【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈截涍\(yùn)電報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空氣象電報(bào)怎么看?


2、航班載重電報(bào)英文簡(jiǎn)稱


3、飛機(jī)空放費(fèi)是什么？


4、航空

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈截涍\(yùn)電報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空氣象電報(bào)怎么看?
• 2、航班載重電報(bào)英文簡(jiǎn)稱
• 3、飛機(jī)空放費(fèi)是什么？
• 4、航空氣象電報(bào)：TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05 18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM
• 5、民航明傳電報(bào)去哪查找
• 6、中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)施辦法

航空氣象電報(bào)怎么看?

METAR是電報(bào)的類型。

ZBAA也就是地名的四字代碼，ZBAA表示首都機(jī)場(chǎng)，其它如ZGGG白云機(jī)場(chǎng)，ZSSS虹橋機(jī)場(chǎng)°。

240630Z表示的是24日0630的時(shí)間，而Z表示的是世界協(xié)調(diào)時(shí)(中國(guó)與UTC的時(shí)差均為+8，也就是UTC+8)。

32005MPS表示風(fēng)向320風(fēng)速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是風(fēng)向不定V可能是variable的意思，表示風(fēng)向在290到360的方向之間變化。

9999表示能見度，單位米。如果能見度低于2000米，有時(shí)有跑道視程RVR加發(fā)跑道視程，如R35/0600V0800U等，是35號(hào)跑道RVR的數(shù)據(jù)為600到800米區(qū)間。

U表示上升，N不變化，D下降。

如果能見度大于等于10KM，則用9999或 CAVOK表示。

飛行氣象情報(bào)包括機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)、著陸預(yù)報(bào)、起飛預(yù)報(bào)、航路預(yù)報(bào)、區(qū)域預(yù)報(bào)、重要?dú)庀笄閳?bào)、低空氣象情報(bào)、機(jī)場(chǎng)警報(bào)和風(fēng)切變警報(bào)。

交換的飛行氣象情報(bào)包括機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告(METAR和SPECI)、航空器空中報(bào)告、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)（TAF）、著陸預(yù)報(bào)、航路預(yù)報(bào)（ROFOR）、區(qū)域預(yù)報(bào)、重要?dú)庀笄閳?bào)（SIGMET）和低空氣象情報(bào)（AIRMET）。

例行天氣報(bào)告（ METAR ） 按固定時(shí)間間隔在指定地點(diǎn)觀測(cè)到的氣象情況的報(bào)告。特殊天氣報(bào)告 （ SPECI ）在兩次例行天氣報(bào)告之間，當(dāng)一種或多種氣象要素達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)布的報(bào)告。機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào) （TAF）在特定時(shí)間發(fā)布的，對(duì)機(jī)場(chǎng)特定時(shí)段預(yù)期氣象情況的簡(jiǎn)要說(shuō)明。

趨勢(shì)預(yù)報(bào)附加在機(jī)場(chǎng)例行天氣報(bào)告(METAR)或機(jī)場(chǎng)特殊天氣報(bào)告(SPECI)之后，對(duì)機(jī)場(chǎng)未來(lái)2 小時(shí)氣象情況預(yù)計(jì)發(fā)生重大變化的簡(jiǎn)要說(shuō)明。航路預(yù)報(bào)（ROFOR）在特定時(shí)間發(fā)布的，對(duì)某一時(shí)段某一航路預(yù)期氣象情況的簡(jiǎn)要說(shuō)明。

重要?dú)庀笄閳?bào) SIGMET 氣象監(jiān)視臺(tái)發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)的情報(bào)。低空氣象情報(bào) AIRMET氣象監(jiān)視臺(tái)發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的發(fā)生或預(yù)期發(fā)生的情報(bào)，該情報(bào)中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報(bào)區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行發(fā)布的預(yù)報(bào)中。

航班載重電報(bào)英文簡(jiǎn)稱

載重電報(bào)英文全稱叫這么寫LoadtelegramEnglishfullnameiscalledsowrite

中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱：中國(guó)民航局或民航局，英文縮寫：CAAC）是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理，位于北京市東城區(qū)東四西大街155號(hào)。其前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能，2008年改制為國(guó)務(wù)院部委管理的國(guó)家局，同時(shí)更名為中國(guó)民用航空局。

飛機(jī)空放費(fèi)是什么？

下面將會(huì)介紹這種飛機(jī)的空放費(fèi)到底是什么？一、班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)(CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)(All Cargo Carrier)運(yùn)輸。 班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)： 1、班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。 2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。 3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。 二、包機(jī)運(yùn)輸(CharteredCarrier) 包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。 1．整包機(jī)(1)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。 (2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。 (3)包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的 80%收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。

航空氣象電報(bào)：TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05 18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM

趨勢(shì)預(yù)報(bào)。機(jī)場(chǎng):廣漢。0211時(shí)（UTC)風(fēng)向不定 01米每秒，能見度800，霧，多云。低云底高2700M，溫度15攝氏度，露點(diǎn)05攝氏度。05時(shí)(UTC)，風(fēng)向180，02米每秒，能見度2000，輕霧，疏運(yùn)240米。07時(shí)(UTC）能見度4000M，無(wú)天氣現(xiàn)象。多云600M

民航明傳電報(bào)去哪查找

一般的民航電報(bào)都是發(fā)給民航相關(guān)單位的，一般的包括地區(qū)管理局，地區(qū)空管局，空管站，航空公司，機(jī)場(chǎng)公司，如果你有認(rèn)識(shí)的人士在這些單位，可以讓他們幫你去辦公司查找。

中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)施辦法

第一條　為了及時(shí)準(zhǔn)確地反映民用航空機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃和民航生產(chǎn)計(jì)劃提供可靠的統(tǒng)計(jì)資料，依據(jù)《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法》和《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于所有民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空專用機(jī)場(chǎng)（包括民航局所屬機(jī)場(chǎng)、地方機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)”）。不包括民航院校專用訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)、保留機(jī)場(chǎng)和通用航空臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。第三條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)。民航局統(tǒng)一管理機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的實(shí)施辦法、指標(biāo)解釋、監(jiān)督檢查、全行業(yè)的統(tǒng)計(jì)匯總和對(duì)外公布統(tǒng)計(jì)資料；民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱“管理局”）負(fù)責(zé)本地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的監(jiān)督檢查、統(tǒng)計(jì)匯總和提供統(tǒng)計(jì)資料；機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)本機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的組織實(shí)施并提供統(tǒng)計(jì)資料。第四條　管理局設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備專職統(tǒng)計(jì)人員，并指定統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人。第五條　機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備統(tǒng)計(jì)人員，并指定統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人。

年旅客吞吐量100萬(wàn)人（含）以上的機(jī)場(chǎng)可設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)；年旅客吞吐量10萬(wàn)（含）—100萬(wàn)人的機(jī)場(chǎng)可設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)或配備專職統(tǒng)計(jì)人員；年旅客吞吐量10萬(wàn)人以下的機(jī)場(chǎng)可配備專職或兼職統(tǒng)計(jì)人員；通用航空專用機(jī)場(chǎng)可配備專職或兼職統(tǒng)計(jì)人員。

機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)人員必須經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)專業(yè)崗位培訓(xùn)。第六條　機(jī)場(chǎng)應(yīng)將設(shè)立統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、配備統(tǒng)計(jì)人員的情況報(bào)告管理局和民航局備案。機(jī)場(chǎng)應(yīng)保持統(tǒng)計(jì)人員的相對(duì)穩(wěn)定。機(jī)場(chǎng)指定或調(diào)動(dòng)統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人時(shí)應(yīng)征求上級(jí)主管部門的意見。第七條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分為機(jī)場(chǎng)航空器起降架次統(tǒng)計(jì)、機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)和機(jī)場(chǎng)客貨流量流向統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)報(bào)表格式及說(shuō)明見附件一至三。第八條　機(jī)場(chǎng)航空器起降架次統(tǒng)計(jì)是反映機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計(jì)，包括各航空公司（含民航局直屬航空公司、地方或部門所屬航空公司及境外航空公司，下同）的航空器在機(jī)場(chǎng)的全部起飛和降落架次，以及軍用航空器在民用機(jī)場(chǎng)的起降架次。第九條　機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)是反映航站區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計(jì)，包括所有的進(jìn)出港運(yùn)量。第十條　機(jī)場(chǎng)客貨流量流向統(tǒng)計(jì)量反映從本機(jī)場(chǎng)全部始發(fā)運(yùn)量和聯(lián)程運(yùn)量流向的定期統(tǒng)計(jì)，包括各航空公司承運(yùn)的運(yùn)量。第十一條　機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)使用電子計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和匯總。機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小，配置性能適用的電子計(jì)算機(jī)。

民航局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定或提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)代碼，規(guī)定上報(bào)的數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式。第十二條　機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)、吞吐量統(tǒng)計(jì)、客貨流量流向統(tǒng)計(jì)，分為月報(bào)和年報(bào)，同時(shí)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表和計(jì)算機(jī)軟盤（或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)）報(bào)送和傳遞。統(tǒng)計(jì)月報(bào)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)于每月三日前將軟盤和報(bào)表報(bào)送到管理局，管理局于五日前報(bào)民航局。統(tǒng)計(jì)年報(bào)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)于翌年一月十五日前報(bào)送到管理局，管理局匯總后應(yīng)于一月底前報(bào)民航局。

機(jī)場(chǎng)在上報(bào)統(tǒng)計(jì)月報(bào)和年報(bào)的同時(shí)，應(yīng)將統(tǒng)計(jì)報(bào)表抄報(bào)當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計(jì)部門。第十三條　航空公司兼管的個(gè)別機(jī)場(chǎng)，其機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)同時(shí)上報(bào)管理局和航空公司。第十四條　機(jī)場(chǎng)開航、復(fù)航或停航，應(yīng)在當(dāng)月的機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)表中注明開航、復(fù)航或停航的日期及停航的原因。第十五條　航空公司和航務(wù)管理部門有義務(wù)按國(guó)家的統(tǒng)計(jì)法規(guī)和本辦法向機(jī)場(chǎng)及時(shí)提供載重表（載重平衡表），載重電報(bào)，國(guó)內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)表，航班座位配額和飛行（計(jì)劃）動(dòng)態(tài)記錄表等機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)所必需的原始資料，不得虛報(bào)、瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)，不得偽造、篡改。

境外航空公司辦事處應(yīng)按本公司的具體情況提供相應(yīng)的原始資料。

委托其它航空公司代理配載、值機(jī)的，由被委托的航空公司提供上述原始資料。第十六條　載重表（載重平衡表），國(guó)內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)表和飛行（計(jì)劃）動(dòng)態(tài)記錄表等原始資料，必須完整、準(zhǔn)確、清晰地填寫，制訂交接、傳遞和保管的規(guī)章制度，不得丟失和散落。

原始資料出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)或字跡無(wú)法辨認(rèn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)要求補(bǔ)寫或重新填寫，有關(guān)人員不得拒絕。第十七條　航空公司（機(jī)場(chǎng)）的配載部門和我國(guó)航空公司駐外辦事處，按規(guī)定拍發(fā)的載重電報(bào)，應(yīng)抄發(fā)各到達(dá)機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)）（或統(tǒng)計(jì)人員所屬的部門），作為統(tǒng)計(jì)進(jìn)港運(yùn)量的原始資料。對(duì)不按規(guī)定發(fā)載重報(bào)的，到達(dá)機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)查詢、登記并設(shè)法補(bǔ)齊進(jìn)港運(yùn)量數(shù)據(jù)。

關(guān)于《民航貨運(yùn)電報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。