【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來(lái)回答。
F-104的失事率非常高：
F-104的高墜機(jī)率使其有“寡婦制造機(jī)”、“有人導(dǎo)彈”、“飛行棺材”等美稱。
墜機(jī)率為：西德32%，荷蘭31%，比利時(shí)37%，意大利37%，加拿大45%

我是薩沙，我來(lái)回答。

F-104的失事率非常高：

F-104的高墜機(jī)率使其有“寡婦制造機(jī)”、“有人導(dǎo)彈”、“飛行棺材”等美稱。

墜機(jī)率為：西德32%，荷蘭31%，比利時(shí)37%，意大利37%，加拿大45%，日本15%，臺(tái)灣46%。

如此高的墜機(jī)率相當(dāng)可怕。

究其根本在于兩點(diǎn)：

第一，F(xiàn)-104是美國(guó)最早的超音速高空截?fù)魴C(jī)。

因?yàn)槭堑谝环N型號(hào)，設(shè)計(jì)上有偏頗的部分。

在當(dāng)年，面對(duì)蘇聯(lián)的高空高速轟炸機(jī)，美國(guó)人心驚膽寒。

為了對(duì)付這種可怕的敵人，他們研發(fā)了F-104。

F-104的目的很簡(jiǎn)單，就是高空高速的截?fù)魴C(jī)。

大家很少有人知道，高空高速截?fù)魴C(jī)的重要性。

中國(guó)大陸很長(zhǎng)一段時(shí)間，領(lǐng)空幾乎是敞開(kāi)的。美臺(tái)的高空高速偵察機(jī)肆意飛行，因我軍缺乏高性能的截?fù)魴C(jī)，飛不了這么高，也飛不了這么快，根本攔截不了。

如果美臺(tái)不僅僅是偵查，而是對(duì)準(zhǔn)北京扔幾個(gè)炸彈，也就夠你受的。

道理相同，F(xiàn)-104就是解決這個(gè)問(wèn)題的。

因此，F(xiàn)-104有明顯的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

為了追究高空高速，它的機(jī)身長(zhǎng)，機(jī)翼短小，酷似一個(gè)有翅膀的火箭。

這導(dǎo)致飛機(jī)的升力很小。

一旦遭遇飛機(jī)故障，飛機(jī)墜落，飛行員很難力挽狂瀾，基本就要完蛋。

這就是F-104摔了這么多架的根本原因。

第二，F(xiàn)-104用錯(cuò)了地方。

搞笑的是，F(xiàn)-104還被用錯(cuò)了地方。

F-104是高空截?fù)魴C(jī)，當(dāng)然也具備對(duì)地攻擊功能。

然而，讓高空截?fù)魴C(jī)在低空作戰(zhàn)，本來(lái)就是神操作。

比如西德、臺(tái)灣等空軍把F-104當(dāng)做主力戰(zhàn)機(jī)，不對(duì)地攻擊也是不行的。

然而，F(xiàn)-104在低空是非常危險(xiǎn)的。

上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)它容易墜機(jī)，高空畢竟氣象簡(jiǎn)單，外界影響較少。

中低空就有復(fù)雜的天氣影響，故障率更高。

更可怕的是，F(xiàn)-104是向下彈射。

如果是高空，飛行員還有機(jī)會(huì)尋找彈射機(jī)會(huì)。

在低空，彈射的死亡率也非常高。

F-104最大用戶的德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍空軍，采購(gòu)的916架，共損失298架（含6架地面損失）。

大家注意，損失的298架中，116名飛行員喪生（含8名美國(guó)空軍飛行員），171名飛行員成功彈射逃生。也就是說(shuō)，彈射刀身的也就差不多一半。

更夸張的是，有8名飛行員是在F-104上彈射逃生兩次。

真是讓人無(wú)語(yǔ)了。

客觀來(lái)說(shuō)，作為人類第一種2馬赫戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-104的高空截?fù)粜阅苓€是不錯(cuò)的。

而大陸的高空高速偵察機(jī)很少，臺(tái)軍的F-104高空高速性能也就用不上，從事最不擅長(zhǎng)的中低空作戰(zhàn)。

加上維護(hù)不善，臺(tái)軍的F-104損失非常高。

在臺(tái)灣，F(xiàn)-104被稱為寡婦制造機(jī)，臺(tái)軍飛行員被戲稱為“玻璃丈夫”“紙糊的老公”，也就是隨時(shí)可能碎掉。

臺(tái)軍空軍飛行員孫國(guó)安回憶當(dāng)年，他的大舅子一直反對(duì)把妹妹嫁給他。原因很簡(jiǎn)單“這小伙子是挺好，但工作太危險(xiǎn)，說(shuō)不定哪天就碎掉了，你就要當(dāng)寡婦”。

事實(shí)上，這并不是笑話。

孫國(guó)安婚后沒(méi)多久，就遇到機(jī)械故障，在起落架無(wú)法放下來(lái)的情況下強(qiáng)行迫降，僥幸生還。