【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇諜C長職責(zé)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、CAAC和 CNAC
2、中國民用航空局，對機場有管理權(quán)嗎？
3、民用航空由三大部分組
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇諜C長職責(zé)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、CAAC和 CNAC
- 2、中國民用航空局，對機場有管理權(quán)嗎？
- 3、民用航空由三大部分組成是什么？
- 4、工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類
- 5、民航總局是什么行政級別的單位
CAAC和 CNAC
中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號[1]，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運營職能。
CNAC（中國航空公司）是一個很有趣的航空公司。只有很少一部分人知道它是一個由美國泛美航空公司持45%股份、中國持其余股份的中國的航空公司。由于政治方面的因素，CNAC（中國航空公司）的歷史在如今的中國依然鮮為人知。CNAC（中國航空公司）就像是一個沒有父母的小孩，因為不論是在中國還是在美國它都沒有得到它本應(yīng)該得到的尊敬。
CNAC（中國航空公司）于1929年開始運營。它開辟了中國許多城市之間的絕大多數(shù)航線。CNAC（中國航空公司）協(xié)會的成員、該公司飛行員們的后代以及一些相關(guān)的人士，都有許多能展示那段令人驚奇的歷史的影片及照片等資料。
中國民用航空局，對機場有管理權(quán)嗎？
有，下面是相關(guān)法律法規(guī)
第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負責(zé)對民用機場使用許可及其相關(guān)活動的統(tǒng)一管理和持續(xù)監(jiān)督檢查。包括：
（一）制定有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準，并依法監(jiān)督檢查機場運行情況；
（二）審批并頒發(fā)飛行區(qū)指標(biāo)為4E（含）以上運輸機場的民用機場使用許可證；
（三）負責(zé)運輸機場名稱的批準；
（四）設(shè)立國際機場的審核；
（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)職責(zé)。
第四條 中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責(zé)對所轄區(qū)域內(nèi)的民用機場使用許可實施監(jiān)督管理。包括：
（一）根據(jù)民航總局授權(quán)審批頒發(fā)本轄內(nèi)飛行區(qū)指標(biāo)為4D（含）以下運輸機場和通用機場的民用機場使用許可證；
（二）負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)通用機場名稱的批準；
（三）監(jiān)督檢查本轄區(qū)內(nèi)民用機場的運行情況；
（四）民航總局授權(quán)的其他職責(zé)。
民用航空由三大部分組成是什么？
民用航空由三大部分組成是： 政府部門、民航企業(yè)、民航機場。中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負責(zé)管理。
民用航空分類：
1.公共航空運輸（商業(yè)航空）。
也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印Ｋ慕?jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。盡管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式比是較少的，但由于快速、遠距離運輸?shù)哪芰案咝б?，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升。
2.通用航空。
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛。
工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類
民用航空分為兩部分。公共航空運輸和通用航空。
1、公共航空運輸（商業(yè)航空）
也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。它的?jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。
2、通用航空
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、公務(wù)航空、私人航空。
擴展資料：
民用航空的組成：
1、政府部門
中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負責(zé)管理。
2、民航企業(yè)
指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。
3、民航機場
機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)，主要為航空運輸服務(wù)的機場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機。
民航總局是什么行政級別的單位
中國民航局的行政級別是副部級，現(xiàn)任局長個人級別為正部級，內(nèi)設(shè)機構(gòu)為副廳級，各大地區(qū)分局為正廳級。
中國民用航空局主要職責(zé)是內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制規(guī)定，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于部委管理的國家局設(shè)置的通知》設(shè)立中國民用航空局 (副部級)，為交通運輸部管理的國家局，國民用航空局設(shè)12個內(nèi)設(shè)機構(gòu)(副司局級)。
民航華東地區(qū)管理局為正司局級，其內(nèi)設(shè)機構(gòu)為正處級。民航上海、廈門安全監(jiān)督管理局和青島安全運行監(jiān)督辦公室為正處級，其內(nèi)設(shè)機構(gòu)為副處級。民航江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東安全監(jiān)督管理局為副司局級，其內(nèi)設(shè)機構(gòu)為正處級。
擴展資料：
民航既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。中國民用航空局屬國務(wù)院直屬機構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。
中國民航局機構(gòu)職責(zé)：
1、負責(zé)民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負責(zé)民航航路的建設(shè)和管理，負責(zé)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象的監(jiān)督管理。
2、承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任。負責(zé)民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔(dān)處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關(guān)工作，負責(zé)民航安全檢查、機場公安及消防救援的監(jiān)督管理。
3、擬訂民用航空器事故及事故征候標(biāo)準，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故。組織協(xié)調(diào)民航突發(fā)事件應(yīng)急處置，組織協(xié)調(diào)重大航空運輸和通用航空任務(wù)，承擔(dān)國防動員有關(guān)工作。
4、負責(zé)民航機場建設(shè)和安全運行的監(jiān)督管理。負責(zé)民用機場的場址、總體規(guī)劃、工程設(shè)計審批和使用許可管理工作，承擔(dān)民用機場的環(huán)境保護、土地使用、凈空保護有關(guān)管理工作，負責(zé)民航專業(yè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。
參考資料來源：百度百科-中國民用航空局
關(guān)于《民用航空機長職責(zé)》的介紹到此就結(jié)束了。
