【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茖?dǎo)致下一段航班無(wú)法聯(lián)運(yùn)怎么辦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)晚點(diǎn)導(dǎo)致下一航段特價(jià)機(jī)票飛機(jī)延誤
2、第一班飛機(jī)停
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茖?dǎo)致下一段航班無(wú)法聯(lián)運(yùn)怎么辦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)晚點(diǎn)導(dǎo)致下一航段特價(jià)機(jī)票飛機(jī)延誤
- 2、第一班飛機(jī)停飛，導(dǎo)致未能趕上第二班飛機(jī)怎么辦？
- 3、由于航空管制航班延誤怎么辦
- 4、由于航空管制航班延誤怎么辦？
飛機(jī)晚點(diǎn)導(dǎo)致下一航段特價(jià)機(jī)票飛機(jī)延誤
沒(méi)事,只要是同一個(gè)航空公司的票, 不管是天氣,還是空中管制,機(jī)械故障導(dǎo)致的航班延誤,都能免費(fèi)改簽的,你到機(jī)場(chǎng)找南航柜臺(tái)或者打02095539就行
第一班飛機(jī)停飛，導(dǎo)致未能趕上第二班飛機(jī)怎么辦？
首先是買的是打折票嗎。如果是全價(jià)票的話，是可以退得。。。但是是打折票的話，那看你的RP的。。。最不好的打算，就是你這張是廢票。。。如果航空公司是好人的話就讓你補(bǔ)差額價(jià)格，趕下班航班了。。。但是打折票肯定不可能退的。。。這點(diǎn)要明白了。。。所以你需要轉(zhuǎn)機(jī)的那種，最好買同一個(gè)航空公司的。。。。這是我的PS了
由于航空管制航班延誤怎么辦
民航總局新規(guī)定：航空公司延誤航班必須補(bǔ)償 如果你遭遇航班延誤，將得到航班公司的補(bǔ)償。 民航總局從本月起實(shí)施的一項(xiàng)政策要求，航空公司必須對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償。此前出臺(tái)的補(bǔ)償指導(dǎo)意見，由于不是硬性規(guī)定，經(jīng)常有乘客投訴拿不到應(yīng)得的補(bǔ)償。 航班延誤補(bǔ)償100元至200元 針對(duì)航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償?shù)那闆r，民航總局于今年7月出臺(tái)《國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償》（以下簡(jiǎn)稱《延誤補(bǔ)償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補(bǔ)償。北京首都機(jī)場(chǎng)率先試行數(shù)月后，新規(guī)定于本月正式在全國(guó)范圍內(nèi)施行。 此前，民航總局曾于2004年出臺(tái)了《國(guó)內(nèi)航空公司航班延誤補(bǔ)償意見》，指導(dǎo)各個(gè)航空公司，根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn)。由于不是硬性規(guī)定，有的航空公司在執(zhí)行時(shí)打折扣。 《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。 民航西南地區(qū)管理局人士昨（11）日接受記者采訪時(shí)表示，航空公司造成航班延誤，必須對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)償。航班在較長(zhǎng)時(shí)間延誤的情況下，航空公司有責(zé)任和義務(wù)安撫乘客并加強(qiáng)服務(wù)。他說(shuō)，從本月起，如果航空公司不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)償，乘客只要留下自己的地址、聯(lián)系方式等，航空公司將通過(guò)信函郵寄的方式對(duì)乘客實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償。 投訴率高的航空公司將遭重處 從現(xiàn)在起，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)?，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請(qǐng)權(quán)。 目前航班延誤的原因有幾個(gè)：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營(yíng)航班的經(jīng)營(yíng)許可。 此外，民航總局還會(huì)對(duì)每個(gè)季度，航空公司的航班準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行調(diào)查，如果連續(xù)四次延誤率都是最高的航空公司，那么在將來(lái)申請(qǐng)新的航線或申請(qǐng)加班時(shí)，將會(huì)困難重重。 深航位居航班延誤排行榜首 根據(jù)民航總局今年前兩季度的統(tǒng)計(jì)，深航成為延誤率最高的航空公司。 其中，第一季度深圳航空公司飛行的航班中，延誤率達(dá)21.14%，其次，是上航、廈航和南航。第二季度，國(guó)家民航總局再次公布了調(diào)查結(jié)果，深航仍然是延誤率最高的航空公司。 民航西南地區(qū)管理局昨日透露，每季度發(fā)布航空公司準(zhǔn)點(diǎn)率，是為了給乘客選擇航空公司提供參考，同時(shí)也能促進(jìn)航空公司改善服務(wù)。 延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同 記者昨日在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 深圳航空公司補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過(guò)機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過(guò)顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。 國(guó)航和川航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國(guó)航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，國(guó)航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國(guó)航代金券（購(gòu)買國(guó)航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。 南方航空公司的暫行補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是，航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元，力爭(zhēng)杜絕延誤超過(guò)20小時(shí)以上的情況出現(xiàn)。 東航的補(bǔ)償方式是代金券
由于航空管制航班延誤怎么辦？
空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
(三)國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
擴(kuò)展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第三十四條機(jī)上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)保證盥洗設(shè)備的正常使用。機(jī)上延誤超過(guò)2小時(shí)(含)的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。
第三十五條機(jī)上延誤超過(guò)3個(gè)小時(shí)(含)且無(wú)明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。
第三十六條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)協(xié)助承運(yùn)人做好機(jī)上延誤時(shí)的各項(xiàng)服務(wù)工作。
參考資料來(lái)源：百度百科——航班正常管理規(guī)定
關(guān)于《航空管制導(dǎo)致下一段航班無(wú)法聯(lián)運(yùn)怎么辦》的介紹到此就結(jié)束了。
