【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪S修管理的發(fā)展現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是有實(shí)力的呢？


2、全國飛機(jī)維修公司有

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪S修管理的發(fā)展現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是有實(shí)力的呢？
• 2、全國飛機(jī)維修公司有哪些？
• 3、中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠
• 4、中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠?
• 5、中國十大航空公司排名
• 6、中國前三個航空公司排名

中國國內(nèi)通用航空公司排名，哪些是有實(shí)力的呢？

全國經(jīng)民航局批準(zhǔn)的通用航空企業(yè)共103家，新疆通航、飛龍通航、黑龍江農(nóng)墾都很厲害，聽說現(xiàn)在有一個通遼市神鷹通用航空有限公司，是全國第一家以超輕型飛機(jī)注冊的通用航空企業(yè)，在飛機(jī)播種、滅蟲工作中取得了驕人成績，并要打造中國通用航空第一品牌，實(shí)力不俗、管理正規(guī)、前途一片光明。聽說是下崗職工辦的公司，很牛、有魄力。有機(jī)會去見識見識。

全國飛機(jī)維修公司有哪些？

上海科技宇航有限公司（STARCO）

北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)

廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)

廈門太古飛機(jī)工程有限公司

山東太古飛機(jī)工程有限公司

拓展資料：

1. 飛機(jī)維修：增加飛機(jī)定期檢查的AOG項目飛機(jī)維修企業(yè)在飛機(jī)大修時應(yīng)避免定期檢查階段的AOG項目。AOG項目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機(jī)維修商最害怕的噩夢，飛機(jī)維修企業(yè)把飛機(jī)的持續(xù)適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機(jī)維修企業(yè)的發(fā)展壯大，大型企業(yè)的疾病將感染飛機(jī)維修企業(yè)的溝通機(jī)制，干擾其履行職責(zé)的能力。因此，飛機(jī)維修企業(yè)各部門之間的溝通效率將變得地下化。原來很簡單的事情，由于各部門的推諉和領(lǐng)導(dǎo)的漠視，會變得很復(fù)雜，在飛機(jī)定期檢查的過程中，這種情況的疊加會導(dǎo)致飛機(jī)維修進(jìn)度的延誤。許多本來可以提前發(fā)現(xiàn)并解決的問題會被推遲，然后啟動AOG訂購程序。

2. 此外，還會有個人故意拖延工作，增加AOG數(shù)量，以從供應(yīng)商處獲取私人利益，造成飛機(jī)維修企業(yè)和維修商利益嚴(yán)重受損，給企業(yè)造成致命傷害。公司日常運(yùn)營成本高，工作效率低，由于飛機(jī)維修企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，日常運(yùn)營成本高是不可避免的，特別是隨著飛機(jī)維修企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和部門的增加，一些可以降低日常運(yùn)營成本的適用系統(tǒng)將難以繼續(xù)實(shí)施，新部門的出現(xiàn)也將使新業(yè)務(wù)的運(yùn)營成本增加到原來的成本結(jié)構(gòu)。

3. 另外，還有一些事情只有一個部門負(fù)責(zé)。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、流程細(xì)化后，同樣的事情將由兩個甚至三個部門來完成。這不僅沒有達(dá)到流程細(xì)化提高效率的目的，而且增加了企業(yè)運(yùn)營的內(nèi)耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機(jī)維修企業(yè)的高級管理人員在發(fā)現(xiàn)這些異常運(yùn)行問題時，往往在生產(chǎn)過程的管理中出現(xiàn)問題，因此更注重提高企業(yè)的管理能力。

4. 雖然“大企業(yè)病”歸根結(jié)底是一種管理上的弊端，但它客觀存在于所有大企業(yè)中，企業(yè)管理者應(yīng)該正視這一現(xiàn)象，找到改進(jìn)的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機(jī)構(gòu)職能人員，使管理更加復(fù)雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動、自覺地努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，企業(yè)目標(biāo)與個人目標(biāo)相統(tǒng)一是必然的。生產(chǎn)流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開始，會出現(xiàn)更多管理者的問題，然后生產(chǎn)流程無法固定，飛機(jī)維修企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后，生產(chǎn)流程的細(xì)化是一個必不可少的過程。

5. 企業(yè)將組織和處理復(fù)雜的飛機(jī)維修工作，使各部門和團(tuán)隊能夠熟練地完成整個過程中的一個具體環(huán)節(jié)而規(guī)模擴(kuò)大后中層管理人員的增加，將導(dǎo)致管理人員無法按照既定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)施生產(chǎn)流程，且經(jīng)常晝夜變化。因此，基層員工無法清楚地知道他們今天應(yīng)該做什么，而管理者也會因?yàn)檫@些流程的持續(xù)爭議而變得越來越疲憊。甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的后果，如人才流失、企業(yè)文化環(huán)境惡化等。

中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠

中國十大航空發(fā)動機(jī)整機(jī)制造及維修公司排名：（此排名為民用航空發(fā)動機(jī)）

1西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

2沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司;

3中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司;

4貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

5成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

6中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司;

7哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

8四川海特高新技術(shù)股份有限公司;

9珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司;

10四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司;

以下為中國軍用航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商及其產(chǎn)品型號（來自于公開資料，不涉密）

1、湖南株洲南方動力公司：

【渦扇WS11】（仿烏克蘭АI-25）小推力不加力渦扇 ，推力1.6T，2002年量產(chǎn)，用于教練機(jī)K8（JL8）、無人機(jī)。

【渦扇WS16】★（引自烏克蘭АI-222-25F）小推力加力渦扇 ，加力推力4.2T，預(yù)計2012年批量生產(chǎn)，用于教練機(jī)L15（JL15獵鷹）系列。

【渦軸WZ8G】（引自法國阿赫耶-WZ8A改），小功率渦軸，功率600千瓦，2005已年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z9（AC312）、WZ19系列、Z11（AC311）系列升級。

【渦軸WZ6】（仿法國TM-3C，常州飛翔生產(chǎn)），中功率渦軸，功率1250千瓦，2000年已批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z8系列。

【渦軸WZ9】（自研），中功率渦軸，功率1000千瓦，2009年已批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)WZ10系列。

【渦軸WZ10】★（自研在研），大功率渦軸，功率1800千瓦，預(yù)計2015年批量生產(chǎn)，用于新型直升機(jī)（3發(fā)20T級）。

【渦軸WZ11】★（自研在研、參照加拿大普惠PT6B-67B），中功率渦軸，功率1500千瓦，預(yù)計2012年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z8F（AC313）、Z20（9噸機(jī)）系列。

【渦軸WZ16】★（同法國合研阿蒂丹3），中功率渦軸，功率1200千瓦，預(yù)計2014年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)WZ10、Z15（6噸機(jī)AC352）系列。

【渦漿WJ6C】（仿蘇聯(lián)改型）， 中功率渦漿，功率3800千瓦，2006年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y9（國產(chǎn)6槳機(jī)、載20T）系列。

【渦漿WJ9】（渦軸8A核心改型）， 小功率渦漿，功率550千瓦，1995年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y12系列。

【渦漿WJ5E】（同通用東安合改WJ5）， 中功率渦漿，功率2000千瓦，1992年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y7系列。

【渦漿WJ10】★（自研在研）， 中功率渦漿，功率5000千瓦，預(yù)計2014年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y19（載30T）系列。

2、四川燃?xì)鉁u輪院（預(yù)研基地）：

【渦扇WS300、500、700】，小推力渦扇 ，推力300～700KG千牛，2005年已批量生產(chǎn)，用于無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈。

【渦扇WS15峨眉】★（自研在研），高推重比大推力渦扇，加力推力達(dá)18T，預(yù)計2015年批量生產(chǎn)，用于未來四代J20戰(zhàn)機(jī)等。

【渦扇WS17】★（自研在研），大涵道比小推力渦扇，推力3.5T，預(yù)計2013年批量生產(chǎn)，用于教運(yùn)19、海預(yù)19系列。

3、陜西西安（紅旗）航發(fā)公司：

【渦扇WS9秦嶺】（仿改英國斯貝202），中推力渦扇 ，加力推力9.2T，2002年已批量生產(chǎn)，用于殲轟機(jī)JH7A（飛豹）系列。

4、貴州安順（原文如此，我覺得應(yīng)該是指黎陽）航發(fā)公司：

【渦扇WS13泰山】★（仿俄羅斯RD93改型），中推力渦扇 ，加力推力8.5T，預(yù)計2011年批量生產(chǎn)，用于FC1（梟龍）。

【渦扇WS12唐古拉】★（自研在研），中推力渦扇，加力推力9.5T，預(yù)計2014年批量生產(chǎn)， 用于戰(zhàn)機(jī)FC1（梟龍）升級換代及未來國中四代J21戰(zhàn)機(jī)。

【渦扇WS12C】★（WS12核心大涵道比），中推力渦扇，推力8.0T，預(yù)計2015年批量生產(chǎn)， 用于中運(yùn)Y21、支客ARJ-21（C909）。

【渦噴WP13F】（仿蘇聯(lián)改型），中推力渦噴 ，加力推力8.2T，1995年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J7、J8系列、教練機(jī)JL9。

5、遼寧沈陽黎明航發(fā)公司：

【渦扇WS10A太行】（參照美制核心），大推力渦扇，加力推力12.5T，2006年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J11系列。

【渦扇WS10G太行】大推力渦扇，加力推力13.8T，全權(quán)數(shù)控，2011年批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J10、J11系列。

【渦扇WS118】★（WS10A核心大涵道比），大推力渦扇，推力12.0T，預(yù)計2011年批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、大客C919。

【渦噴WP14C昆侖Ⅲ】，中推力渦噴 ，加力推力8.2T，2005年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J7、J8系列、教練機(jī)JL9（山鷹）升級。

6、四川成都航發(fā)公司：

【渦扇WS18A】 （仿俄羅斯D-30K2改型），大推力渦扇，推力12.0T，2009年已批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、轟H6K。

7、以下型號為可能生產(chǎn)商

【渦扇SF-A】★（WS15核心大涵道比、可能由西安航發(fā)公司生產(chǎn)），大推力渦扇，推力13.0T，預(yù)計2015年定型批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、大客C919。

【汽船QC185】★（WS10A核心、LM25000級、沈陽黎明航發(fā)公司），中功率燃汽輪機(jī)，功率18500千瓦，預(yù)計2012年批量生產(chǎn)，用于052D（4發(fā)9000T）大驅(qū)系列、054B（2發(fā)4500T）驅(qū)護(hù)系列等。

【汽船QC280】（引自烏克蘭DA80、西安航發(fā)公司），大功率燃汽輪機(jī)，功率28000千瓦，2009年已批量生產(chǎn)，用于052B/C（雙發(fā)6000T）大驅(qū)系列等。

備注：帶“★”的為在研型號、1馬力等于0.735千瓦或1千瓦等于1.36馬力。

Y20大運(yùn)：初期用渦扇WS18A、渦扇WS118，后期預(yù)計用渦扇SF-A渦扇發(fā)動機(jī)。

ARJ-21（C909）支客：現(xiàn)用的是美國通用電氣公司CF34渦扇發(fā)動機(jī)，以后預(yù)計用的是渦扇WS12C發(fā)動機(jī)。

C919大客：用的是：初期用CFM研發(fā)LEAP-X1C，后期預(yù)計用渦扇SF-A渦扇發(fā)動機(jī)。

J10系列戰(zhàn)機(jī)：現(xiàn)用的是俄制AL-31FN渦扇發(fā)動機(jī)，以后預(yù)計用的是渦扇WS10G太行、渦扇WS15峨眉渦扇發(fā)動機(jī)。

FC1“梟龍”戰(zhàn)機(jī)：現(xiàn)用的是俄制RD-93渦扇發(fā)動機(jī)，以后預(yù)計用渦扇WS13泰山、渦扇WS12唐古拉渦扇發(fā)動機(jī)。

新舟60支客：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司PW127J渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。

Z8F、AC313直升機(jī)：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司PT6B-67B渦軸發(fā)動機(jī)。以后預(yù)計用的是渦軸WZ11發(fā)動機(jī)。

Z15（AC352）直升機(jī)：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司新一代PT6C-67E渦軸發(fā)動機(jī)，以后預(yù)計用的是渦軸WZ16發(fā)動機(jī)。

中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠?

中國十大航空發(fā)動機(jī)制造公司：

1、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營范圍有：航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動力裝置，航天發(fā)動機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計測設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個重點(diǎn)型號的新機(jī)及系列發(fā)動機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱：中國航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號331廠，隸屬中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國家“一五”期間156個重點(diǎn)建設(shè)項目之一、國家首批建設(shè)的六個航空工業(yè)企業(yè)之一和國家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國中、小型航空發(fā)動機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

4、貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中國航發(fā)貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)有限公司于1981年5月30日在貴陽市工商行政管理局貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經(jīng)營范圍包括法律、法規(guī)、國務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營等。

2017年12月，入選第一批全國中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地名單。

5、成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“成發(fā)集團(tuán)”）創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國航空發(fā)動機(jī)及其衍生產(chǎn)品科研、制造基地。

公司擁有6個分公司、 6個全資子公司、2個控股和4個參股公司，建立了規(guī)范、高效的集團(tuán)管控體系。公司現(xiàn)有職工4,700余人，占地面積66萬平方米，總資產(chǎn)40.7億元。

6、中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司

中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司注冊資本為60億元。公司主要從事民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司今天透露，承載著為大型客機(jī)裝配“中國心”任務(wù)的中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司2009年01月18日在上海正式注冊成立。這標(biāo)志著被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研制工作，在我國開始實(shí)質(zhì)性起步。

7、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

是以主要生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)、直升機(jī)減速傳動系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)及飛機(jī)附件傳動系統(tǒng)、航空機(jī)電產(chǎn)品、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的高科技企業(yè)。

建國初期以來，東安公司累計修理、研制、生產(chǎn)了數(shù)十個機(jī)種15000多臺套航空發(fā)動機(jī)、9000臺套直升機(jī)傳動系統(tǒng)，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

8、四川海特高新技術(shù)股份有限公司

四川海特高新技術(shù)股份有限公司四川海特高新技術(shù)股份有限公司是我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，是我國至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團(tuán)成立于1992年，主要從事航空機(jī)載設(shè)備檢測、維護(hù)、修理；支線飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等中小型發(fā)動機(jī)維修；航空技術(shù)及軟件開發(fā)；航空機(jī)載設(shè)備及航空測試設(shè)備的研制和銷售、航空培訓(xùn)。

業(yè)務(wù)涉及波音、空客系列及各類支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等40多種機(jī)型，是我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項目最多的航空維修企業(yè)

9、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司成立于2001年4月，注冊資本6310萬美元，投資總額1.89億美元，投資來源地為中國、德國（中外合資）。2003年1月 22日，第一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著珠海摩天宇正式投產(chǎn)營運(yùn)。

珠海摩天宇當(dāng)年就先后獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國內(nèi)及亞太地區(qū)最具競爭力的航空發(fā)動機(jī)維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發(fā)動機(jī)大修能力的基地。

10、四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經(jīng)營范圍包括CFM生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)的維修、修理、檢修和其他相關(guān)服務(wù)等。

參考資料來源：百度百科-西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

參考資料來源：百度百科-沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

參考資料來源：百度百科-中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司

中國十大航空公司排名

中國十大知名航空公司排行榜

1、中國東方航空股份有限公司

東航集團(tuán)是中國三大骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一。在前東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，中國西北航空公司于2002與云南航空公司合并，總部設(shè)在中國最活躍、最發(fā)達(dá)的上海市，該集團(tuán)擁有連接East和中國西部、亞洲、歐洲、澳大利亞和埃默的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。覆蓋網(wǎng)絡(luò)之廣也是讓他躋身中國航空公司排名的主要原因。

2、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空集團(tuán)有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司的主要航空運(yùn)輸公司，總部位于廣州，擁有一個以紅木為標(biāo)志的藍(lán)色垂直尾翼，在新疆、華北地區(qū)、北京、深圳、海南有14個子公司。黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺灣和5家控股子公司在廈門航空公司、汕頭航空公司、貴州航空公司、珠海航空公司、特約航空公司等。NGAPORE、東京、漢城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個涉外辦事處。這么多的分支，讓它在中國航空公司排名成了規(guī)模最大的一家公司。

3、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。是中國目前資產(chǎn)最多、運(yùn)輸量最大的航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營中國至世界主要航線的中國大陸三星航空公司，客運(yùn)月流量435.07（10000人）。中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內(nèi)的客貨運(yùn)輸服務(wù)，而且承擔(dān)國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)任務(wù)。國航與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，該公司是在標(biāo)準(zhǔn)化股份制改革后由1993年1月成立的中國航空公司。公司正式成立于1993年5月2日，注冊資本7億3000萬元人民幣。公司法定代表人是現(xiàn)任董事長陳峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空）是航空運(yùn)輸集團(tuán)公司的龍頭企業(yè)。海南航空集團(tuán)。中國新華航空股份有限公司、長安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司實(shí)行行業(yè)管理。

5、深圳航空有限公司

深圳航空有限公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式啟動，主要從事航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵運(yùn)業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自推出以來，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飛行、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會各界的廣泛贊譽(yù)。

6、廈門航空股份有限公司

廈門航空公司是中國民航體制改革的初步嘗試。經(jīng)過六年的艱苦奮斗、五年的穩(wěn)步發(fā)展和五年的第二次創(chuàng)業(yè)，廈門航空公司自2001開始進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段，現(xiàn)在已發(fā)展成為一家中型航空公司，擁有34架波音系列飛機(jī)。雖然他們飛機(jī)的數(shù)量不是很多，但是超前的體驗(yàn)技術(shù)讓他無愧排在中國航空公司排名上。

7、上海航空股份有限公司

2009年6月8日，東航與上海航空公司聯(lián)合重組正式啟動。2010年1月28日，東航聯(lián)合重組順利完成，上海航空成為新東航的一員，總客運(yùn)量為115.59人次（10000人次）。作為東航的分支，實(shí)力自然不會差，也可以上中國航空公司排名。

8、四川航空股份有限公司

四川航空公司現(xiàn)有歐洲空中客車A320系列飛機(jī)38架，以及巴西飛機(jī)公司生產(chǎn)的EMB145飛機(jī)5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司始終把安全、服務(wù)、效益作為企業(yè)永恒的追求，走出適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理方式，積累一套有效的飛行安全保障經(jīng)驗(yàn)，打造一系列具有自己特色的服務(wù)品牌。特點(diǎn)：培養(yǎng)工作作風(fēng)，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛。

9、山東航空股份有限公司

山東航空公司被譽(yù)為齊魯之翼。是由中國國際航空股份有限公司和山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展投資有限公司等10家股東組成的合資航空企業(yè)集團(tuán)，從事航空運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)。公司目前經(jīng)營航線110余條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市，并開通香港、臺灣等地區(qū)航線和韓國、日本國際航線。在濟(jì)南、青島、煙臺、廈門、北京、昆明、重慶等地設(shè)有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國及周邊”的航線網(wǎng)絡(luò)。月度客運(yùn)總量為77.58人（10000人）。

10、春秋航空有限公司

春秋航空有限公司是中國民航總局批準(zhǔn)的第一家民營航空公司旅行社，他們市場定位是對價格較為敏感的游客和商務(wù)旅客在中國。通過研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和愛爾蘭瑞安航空公司的運(yùn)營模式，為乘客提供安全、低成本、準(zhǔn)時、方便、溫馨的航空運(yùn)輸服務(wù)。如此人性化的航空公司，不上中國航空公司排名都難。

中國前三個航空公司排名

中國三大口碑最好的航空公司

1、廈航

2、川航

3、南航

拓展資料：

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。

呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機(jī)會在呼號后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

服務(wù)

航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。

航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其它航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

行業(yè)分類

航空公司航空公司可以按多種方式將航空公司分類

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司；

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；

按工作時間分，如定期、不定期。

國家航空公司指的是由國家出資設(shè)立或經(jīng)營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空公司，新加坡航空，泰國國際航空

以降低經(jīng)營成本為目的，廉價航空公司、低成本航空公司。

關(guān)于《航空公司維修管理的發(fā)展現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。