【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗?0是運(yùn)20嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn) 20大型軍用運(yùn)輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
2、運(yùn)20是哪個(gè)廠制造的,商飛,西飛,成飛?
3、運(yùn)—2
本篇文章給大家談?wù)劇逗?0是運(yùn)20嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、運(yùn) 20大型軍用運(yùn)輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
- 2、運(yùn)20是哪個(gè)廠制造的,商飛,西飛,成飛?
- 3、運(yùn)—20重型運(yùn)輸機(jī)是不是西飛制造的
- 4、運(yùn)20是客機(jī)嗎？
- 5、運(yùn)-20是哪家公司生產(chǎn)的？
- 6、2015年初中國(guó)自主發(fā)展的"運(yùn)—20"大型運(yùn)輸機(jī)首次試飛成功,這款飛機(jī)的起飛重量
運(yùn) 20大型軍用運(yùn)輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
是在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，西安飛機(jī)制造公司組裝的
其中，西飛負(fù)責(zé)總裝和主要部件生產(chǎn)，陜飛負(fù)責(zé)機(jī)翼和機(jī)體生產(chǎn)；成飛發(fā)動(dòng)機(jī)公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)
運(yùn)20是哪個(gè)廠制造的,商飛,西飛,成飛?
運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)，是中華人民共和國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。
運(yùn)—20重型運(yùn)輸機(jī)是不是西飛制造的
運(yùn)20代號(hào)“鯤鵬”，由中國(guó)中航空業(yè)西飛集團(tuán)主要研制，最高載重66噸，能躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列。
附：此前現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸能力的前十強(qiáng)排名：
1-安225“哥薩克人”，250噸；
2-安124“魯斯蘭”，150噸；
3-C-5“銀河”，120噸；
4-C-17“全球霸王III”，77噸；
5-C-141“星”，41噸；
6-伊爾-76“耿直”，40噸；
7-C-135A，37噸；
8-CC-150 “北極星”，34噸；
9-Y-8“運(yùn)八”，20噸；
10-C-130H“大力神”，19噸。
懂了？
運(yùn)20是客機(jī)嗎？
不是
運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)
（運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)）
運(yùn)20不能改成大型客機(jī)每一個(gè)關(guān)心國(guó)家航空工業(yè)發(fā)展的人都或多或少的想過，因?yàn)檫@樣可以借著Y-20的“東風(fēng)”助力國(guó)產(chǎn)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。而且也有過大型運(yùn)輸機(jī)改裝為客機(jī)的先例。比如波音707客機(jī)的原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意波音公司才于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)并于1958年交付使用。
（波音707客機(jī)）
可見運(yùn)輸機(jī)改裝成客機(jī)也并非沒有可能，畢竟大型軍用運(yùn)輸機(jī)對(duì)于起降場(chǎng)地的要求還比民用的客機(jī)要苛刻的多，理論上大型軍用運(yùn)輸機(jī)改裝成客機(jī)完全沒問題。不過這也只能存在于理論上了，因?yàn)榭蜋C(jī)更多的還是要考慮乘客的安全性和舒適性，這就不得不說一下現(xiàn)代飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)的差別了，兩者之間主要的區(qū)別在于機(jī)翼在機(jī)身的位置不同導(dǎo)致了其作用的根本性差別。
（朝鮮伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)改裝的客機(jī)）
按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身上下位置的不同，張臂式單翼機(jī)又可分為上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)。
運(yùn)輸機(jī)一般都為上單翼的，上單翼飛機(jī)具有向下視界廣闊，干擾阻力小的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)由于機(jī)身很寬，起落架可安裝在機(jī)身下部，克服了以往上單翼機(jī)起落架高、不易收放的缺點(diǎn)。而且大型運(yùn)輸機(jī)為了滿足在狹窄甚至堆滿貨物的場(chǎng)地起降，上單翼是最好的選擇，而且其尾部側(cè)門露出空間方便傘降，像AC130那種飛機(jī)甚至還能使用對(duì)地武器，這都是下單翼無(wú)法提供的優(yōu)點(diǎn)。
（下單翼客機(jī)靠近機(jī)翼的乘客可以在緊急時(shí)直接通過逃生口從機(jī)翼脫險(xiǎn)）
而客機(jī)一般則為下單翼飛機(jī)，下單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是起落架短、重量輕，易于收放，迫降時(shí)易于保證旅客安全，缺點(diǎn)是氣動(dòng)阻力大?？蜋C(jī)主翼梁不用穿過機(jī)艙，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架艙又可以設(shè)置在主翼根整流罩中，翼調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面較近方便維護(hù)，主翼又可以作為緊急撤離通道平臺(tái)，這是上單翼無(wú)法做到的。
（C929寬體客機(jī)）
可見采用上單翼結(jié)構(gòu)Y-20大型運(yùn)輸機(jī)改為大型客機(jī)雖然理論上可行，但在實(shí)踐中肯定沒有采用下單翼的大型客機(jī)好。在中、俄已經(jīng)開始聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)的前提下，中國(guó)擁有自己的大型客機(jī)也只是時(shí)間問題了。
運(yùn)-20是哪家公司生產(chǎn)的？
運(yùn)-20是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。
運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
擴(kuò)展資料：
研制背景
1949年，中華人民共和國(guó)成立以后，軍事空運(yùn)發(fā)展一度陷入低谷，中國(guó)空軍在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)采用的國(guó)產(chǎn)主力機(jī)型只有運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是中國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制，具備運(yùn)行費(fèi)用低，起飛距離短等特點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技實(shí)力逐步增強(qiáng)，中國(guó)航空工業(yè)開始為航空軍事運(yùn)輸力量提供新的機(jī)型。
20世紀(jì)60年代，中國(guó)軍方就已經(jīng)意識(shí)到了軍事航空運(yùn)輸?shù)闹匾?，提出了“大搞直升機(jī)、大搞運(yùn)輸機(jī)”的方針。在這一思想指導(dǎo)下，中國(guó)先后研制了運(yùn)-7和運(yùn)-8軍用運(yùn)輸機(jī)，并批量裝備部隊(duì)。其中運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)，是由中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運(yùn)輸機(jī)。
2015年初中國(guó)自主發(fā)展的"運(yùn)—20"大型運(yùn)輸機(jī)首次試飛成功,這款飛機(jī)的起飛重量
您好！中國(guó)運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)由中航工業(yè)西飛集團(tuán)研發(fā)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)。“運(yùn)-20”采用四發(fā)動(dòng)機(jī)和高T尾翼的設(shè)計(jì)，機(jī)長(zhǎng)47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，載重量約為60噸，可運(yùn)輸我國(guó)目前包括99式坦克在內(nèi)陸軍全部裝甲車輛。謝謝閱讀！
關(guān)于《航20是運(yùn)20嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
