【簡介：】本篇文章給大家談談《中國收購韓國航空公司了嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大韓航空09招聘時間?


2、韓國前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？

本篇文章給大家談談《中國收購韓國航空公司了嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大韓航空09招聘時間?
• 2、韓國前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？
• 3、韓國前兩大航空公司若合并，會對韓國航空有什么影響？
• 4、關于韓國前兩大航空公司將要合并一事，你有何看法？
• 5、誰知道大韓航空怎么樣？

大韓航空09招聘時間?

肯定還會招，等等咯！加油~

KE-大韓航空-KOREAN AIR(SKYTEAM)

大韓航空株式會社（韓語：???? ????，英語：Korean Air，KSE：003490 ）是南韓最大的航空公司。同時也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一。天合聯(lián)盟的成員之一。仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機場則為國內(nèi)樞紐港。

歷史

大韓航空(Korean Air)成立於1962年，原名韓國航空公司(Korean Air Lines)，它取代了原先的韓國國家航空公司，成為南韓政府所擁有的國營航空公司。1969年，韓國航空公司被韓進運輸集團（Hanjin Transport Group）收購，成為一家私營航空公司。在私有化之前，韓國航空公司的國際航線主要包括香港、臺灣、美國西雅圖等城市，主要機型為波音707。1973年，韓國航空首度以波音707飛行歐洲巴黎航線，并引進新型號的波音747客機飛行太平洋航線。1984年，韓國航空公司正式更名為大韓航空，并將全部飛機涂裝成如今的天藍色。1986年，大韓航空成為第一家引進廣體麥道MD-11飛機的航空公司，作為已有的波音747的后備。如今，大韓航空的麥道MD-11只執(zhí)行貨運航空的航班，而波音747依然肩負著客運和貨運航班。2000年6月22日，大韓航空與達美航空、墨西哥航空及法國航空，共同成立天合聯(lián)盟。

KE招聘要求（2008年度 3月北京 上海 重慶站）

1. 招聘職位

○ 職位：空乘人員

○ 工作基地：韓國 首爾

2 應聘資格

○ 1985年1月1日以后出生者

○ 大專（含）以上學歷畢業(yè)生或?qū)⒂?008年8月前畢業(yè)的在校生，專業(yè)不限、學習成績優(yōu)秀者

○ 女性，身高162cm以上、矯正視力1.0以上、 容貌端正、身體健康

○ 外語能力優(yōu)秀者；

- 英語CET-4級以上，或TEM-4級以上，或PETS-3級以上，或TOEIC 470分以上，或PRETCO A級

- 具備英語口語交流能力

○ 適應海外工作者

3 應聘方法

○ 登錄大韓航空招聘網(wǎng)站recruitcn.koreanair.com在線填寫申請表

※ 請務必如實、完整填寫申請表，并提交近照及相關文件

○ 申請日期: 2008年 2月 5日 ~ 2月 29日

○ 個人應聘材料只用于本公司招聘審核，一經(jīng)提交，不予返還。

4 人才選拔流程

○ 材料審核 → 第一輪面試 → 第二輪面試 → 體檢 → 入職

○ 材料審核結(jié)果暫定3月7日通過本網(wǎng)站予以公布

※ 請務必保管好個人賬戶名和密碼，以備結(jié)果查詢時使用

○ 第一輪面試暫定于3月12日～14日分別在北京、上海、重慶三地進行，

具體時間地點及注意事項將通過本網(wǎng)站向材料審核合格者公布,敬請隨時關注。

6． 如有任何疑問，請致電010-8453-9902（北京/重慶）或021-5208-2107（上海）問詢。

工作時間為每日8：30~17：30（雙休日及節(jié)假日除外）。

有關面試流程（全英文面試）：

1.初試：即材料審核。通過網(wǎng)絡報名（全英文簡歷表格，不需要自備簡歷）有將近一個月時間。由北外航的工作人員審核，通過網(wǎng)絡發(fā)布進一面的名單。

BTW，申請表格里最后有個人職業(yè)規(guī)劃之類的要寫，MM們記得不要寫太多，最好10~15句左右，不然提交的時候很有可能提交不上，是因為字數(shù)太多了的問題哦。

2.一面：5~10人一組，依次用英文做自我介紹，全部小姐說完后，由面試官指定某個小姐提問并回答。提的問都不會難，很日常的對話，比如介紹一下你的家鄉(xiāng)，你喜歡運動么，介紹一下你的大學生活，你為什么想來大韓之類的問題… 很好答。面試官為兩人，通常是大韓航空的中國籍空乘或者是韓國本國籍空乘和公司人力部工作人員。（版主面試的時候是一個韓國籍空乘和一個公司大叔）

3.二面：即FINAL。一共兩部分，首先是一對一。

大韓航空高層（版主面試那次是韓國眼鏡大叔，英文很棒，發(fā)音很正，人很親切）和面試小姐，聊天形式，時間不定，大約5~10分鐘。期間需要用英文讀公司的廣播詞，然后面試官會根據(jù)你在網(wǎng)上提交的個人資料問問題，做個簡要了解，有聽說一對一的成績是不會納入總評里面的，只是作為一個參考：）

接下來5個MM一組，進行綜合面試。形式和一面時差不多，也是依次自我介紹，然后面試官提問。但這部分的面試官基本上就全是大韓航空的高層了（全是韓國大叔……），版主記憶里有3，4個大叔，坐一排，有一兩個是專門提問的，另外的大叔就會盯著你，把你從頭到腳看個透……好不自在的說。。。（這時候千萬記得保持微笑啊~）

BTW, 大韓二面的時候，在候考的地方有工作人員給你量身高，一般會壓個2CM左右。

4.體檢

在北京民航醫(yī)院

關于大韓航空面試常見問題的解答：

1，初審會不會刷得很厲害：

不會。

基本上就是一個年齡和學歷的審核，再就是是否有英語證書的審核。一般情況下，在網(wǎng)上投了簡歷的MM都有機會進入一面的，這個不用擔心。

2，不會韓語怎么辦：

大韓今年的要求是外語能力優(yōu)秀，去年的要求有寫“會韓語者優(yōu)先”，但也沒有硬性規(guī)定需要會韓語，因為錄用以后公司的培訓是全英文，并且到了韓國以后公司也會進行專門的韓語培訓。版主有學姐是不會韓語但英語很棒也被大韓招上了的，MM們也不必為韓語問題擔心。

3，身高年齡的問題：

招聘廣告為準。不會寬限。

身高以不穿鞋的裸足身高為準；年齡以實際年紀為準。（本次招聘沒有寫明年齡起算截至日期，則以生日為準。）

引用總版主涵冰100芭蕾的話：“一般在醫(yī)院體檢也是一樣會壓縮一下，所以“舒一”提出的164在考慮范圍內(nèi)，算單保險，所以162的最好已經(jīng)是壓縮后的身高，此外建議我們的MM們在體檢的時候掌握訣竅，最后腳別太貼近身高桿，這樣很容易被壓或者造成曲線身高。頭的位置成平視就可以。按照這樣的方式來算的話，身高被壓的在1CM（—2CM）左右，所以不必擔心，此外大韓的身高162——172（凈身高：此也是國內(nèi)大部分空姐的要求。），條件優(yōu)先者優(yōu)選！”

4，英語等級/英語到底要多好：

招聘要求上寫的是至少四級，以版主面試經(jīng)驗來看，最后被錄用的MM也都是至少過了四級的。大韓主要考察口語，不會出現(xiàn)像JAL和ANA面試時出現(xiàn)的“言多必失”或是“話太多會引起面試官反感”之類的情況，反而英文越是流利的MM希望越大。（版主個人經(jīng)驗，僅供參考）

5，面試穿什么：

個人建議正裝。以下引用總版主的話：

“在著裝的要求方面，航空公司要求基本是相同的，來自航空院校的可以直接著本校制服，來自其他專業(yè)的學生可以根據(jù)自己的穿衣風格來調(diào)整和搭配，但切忌太過濃艷和花哨。此外要說的，日韓兩家公司在面試方面可能很多人認為著裝這塊很重要，其實空姐不是神圣不可及，看著舒服可近，笑容是最關鍵的，另外是問題那塊把握好就可以！服裝象部分會員說的，沒有必要所有面試的都是白襯衫，黑裙子，你們不是參加畢業(yè)典禮或者葬禮，沒有必要那么穿，評委也會審美疲勞的！在色彩搭配上把握好就可以了---（這些相關問題可以在雪兒和BESSIE管理的版塊咨詢），鞋子方面也按照著裝的來，最好3-7厘米的跟（這個根據(jù)個人身高做調(diào)整）。選擇裙裝的長度到膝蓋或者上下3厘米左右比較恰宜！至于褲裝，在大韓航空面試中，假如不是個人身體原因不提倡穿褲裝（在面試過程中若著褲裝老師也會讓你露出腿來看看的）。以上敘述針對大韓航空來講，部分也是所有航空公司面試時的著裝要求，希望對大家有幫助！”

6，關于疤痕：

身體上細小的疤痕，創(chuàng)傷，烏青，蚊蟲叮咬等等，KE和所有外航一樣，一概無視的，就像很多前輩說過的一樣，“公司喜歡你，要你，怎樣都不會有問題的?！闭埓蠹也灰^于執(zhí)著。

所有的外航都不會就疤痕問題和考生們較真。也許這點是和國內(nèi)招聘有很大區(qū)別的。

7，在校學生的問題：

大韓要的是大專及以上學歷，也就是說，除了應屆生和已經(jīng)工作的MM有機會以外，在校生（也就是大一，大二這樣的學生），去面試是不會被錄取的，就算是初審通過，一路走到FINAL，公司最后政審都不會通過。這牽涉到中國的勞動法，明確規(guī)定了在校大學生不可以出國勞務，所以建議到了要求的MM再去面試。對于這一點，版主有親身經(jīng)歷……

我就是今年三月去面試的，那時才大二，一路走到FINAL，就因為不是應屆畢業(yè)生的原因最后還是被OUT了。（因為從一面一開始，版主就不停地被面試官問到“什么時候畢業(yè)”，“今年大幾”，“讀幾年”之類的問題，還有面試官跟我提到LABOR LAW這個詞……）

8，沒有相關工作經(jīng)驗的問題：

這批被KE錄取的MM里很多都是應屆生，也有一些是第二次面試才面試上的，所以MM們不要有壓力，順利的話可以一路走下去，不順利的話，再接再厲會有好結(jié)果的。

9，航線問題：

大韓的空乘可以全球飛，住在首爾。比如這批新錄的MM培訓期間的首飛就有去溫哥華的。

10，收入以及待遇問題：

論壇上普遍說大韓空乘待遇不好，并且有歧視現(xiàn)象。在這里版主希望各位MM斟酌著考慮。首先網(wǎng)絡上的消息畢竟沒有真假考證，口說無憑，很多事情要是沒有親身經(jīng)歷過，是無法斷定真假的。再者大韓的空乘因為是駐外工作，大家都知道韓國消費水平高，在國內(nèi)那1W左右的薪水要是在韓國花，是沒有那么寬裕的。這點不能和駐地在上海的JAL,ANA空乘相比。但換句話說，大韓的空乘可以體驗在國外生活，對于那些駐地在國內(nèi)的外航空乘，又是一種難得的經(jīng)歷不是嗎。事物總有它的兩面性，所以希望MM們不要過于擔心這些。畢竟有失必有得，對嗎。

韓國前兩大航空公司或合并，合并的原因是什么？

據(jù)消息人士透露，大韓航空公司的母公司韓進集團正在談判收購韓國亞洲航空公司。大韓航空和韓亞航空是韓國排名前兩位的航空公司，此次合并將對韓國航空業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。韓進集團一直在與韓亞航空公司的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行，談判，并將最早在下周向銀行提交意向書。據(jù)路透社，韓國產(chǎn)業(yè)銀行透露，將向韓進集團注入數(shù)千億美元，通過發(fā)行新股來收購韓亞航空公司的股份。

為什么要合并呢？看兩家公司的發(fā)展狀況。據(jù)美國媒體報道，今年全球營航線出貨量減少了三分之一。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，營航線，共有47756條線路，而截至本月2日，只剩下33416條線路。根據(jù)行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報告》，在此之前，全球航空業(yè)提供了約6550萬個就業(yè)崗位，產(chǎn)生了2.7萬億美元的經(jīng)濟總產(chǎn)出。合并后有什么好處？消息傳出后，韓亞航空股價大漲8%。如果大韓航空和韓亞航空合并，將誕生一家銷售額超過18萬億韓美元的大型航空公司。

韓進集團是世界上最大的物流企業(yè)之一。韓進企業(yè)集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家大型企業(yè)，員工25000人。2016年8月31日據(jù)韓國KBS新聞網(wǎng)報道，韓國，最大的航運公司韓進航運即將進入合法管理程序。國韓進集團是世界物流巨頭之一，也是世界500強企業(yè)之一，其集裝箱船、航線和先進的物流網(wǎng)絡遍布世界各大港口。

韓國前兩大航空公司或合并的內(nèi)容希望對大家有幫助，現(xiàn)在國內(nèi)航空基本已經(jīng)恢復，但是還是沒有恢復到原來的水平。希望可以恢復到之前的水平。

韓國前兩大航空公司若合并，會對韓國航空有什么影響？

在我們疫情期間；

大韓航空和韓亞航空是韓國排名前兩位的航空公司，這兩個公司將要合并。

韓進集團一直在與韓亞航空公司的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行，談判，并將最早在下周向銀行提交意向書。

但是為什么要合并？我們來看兩家公司的發(fā)展狀況。

據(jù)美國媒體報道，今年全球營航線出貨量減少了三分之一。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，營航線，共有47756條線路，而截至本月2日，只剩下33416條線路。

根據(jù)行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報告》，在此之前，全球航空業(yè)提供了約6550萬個就業(yè)崗位，產(chǎn)生了2.7萬億美元的經(jīng)濟總產(chǎn)出。

合并后有什么好處？

消息傳出后，韓亞航空股價大漲8%。如果大韓航空和韓亞航空合并，將誕生一家銷售額超過18萬億韓美元的大型航空公司。

接下來，我們來詳細說說這兩家航空公司。

大韓航空母公司韓進集團：

韓進集團是世界上最大的物流企業(yè)之一。韓進企業(yè)集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家大型企業(yè)，員工25000人。2016年8月31日據(jù)韓國KBS新聞網(wǎng)報道，韓國，最大的航運公司韓進航運即將進入合法管理程序。

韓國韓進集團是世界物流巨頭之一，也是世界500強企業(yè)之一，其集裝箱船、航線和先進的物流網(wǎng)絡遍布世界各大港口。

據(jù)悉，青島韓進鹿海國際物流有限公司成立后，將提供國際海運、空運、陸運、包裝、跨國搬家、倉儲等全方位的國際物流服務。

韓國亞洲航空公司：

韓亞航空(；韓亞航空以其優(yōu)質(zhì)的安全服務和模范的運營，韓亞航空的客戶服務正式啟動。韓亞航空公司連續(xù)四年(全球僅七年)獲得SKYTRAX評選的五星級航空公司的美譽，并連續(xù)六年獲得最佳機上服務和乘務員獎。

2009年，被稱為航空業(yè)諾貝爾獎的ATW授予“2009年度最佳航空公司”榮譽稱號。2010年，在SKYTRAX評選的“年度最佳航空公司”。它是唯一連續(xù)兩年獲得ATW和天合聯(lián)盟最高獎項的航空公司，并在航空業(yè)實現(xiàn)了大滿貫。

關于韓國前兩大航空公司將要合并一事，你有何看法？

疫情導致了許多人不得不減少外出，生活在一片相對固定的區(qū)域。這樣的情況導致了交通運輸行業(yè)受到直接的沖擊，旅客的數(shù)量發(fā)生大幅的下降。對于空間更加密閉，感染風險相對較大的航空行業(yè)而言，這樣的影響更是致命的。韓國作為一個受疫情影響比較嚴重的國家，其國內(nèi)的航空公司經(jīng)營收入出現(xiàn)了持續(xù)性的下滑。在這樣的情況下，韓國的航空公司不得不轉(zhuǎn)變思路謀求生存，而合并就是這兩家韓國航空業(yè)的領頭企業(yè)在協(xié)商之后的結(jié)果。顯然對于它們而言，已經(jīng)到了一個不得不采取這種措施來自救的緊要關頭。合并后韓國國內(nèi)航空行業(yè)的整體資源將匯集到一家企業(yè)中，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)資源的最大化利用。而擁有了更多財力支持后航空公司也能最終度過這次危機，邁向新的發(fā)展之路。我對于韓國航空公司合并的看法可以概括為以下三個方面。

一、形勢的需要

無論從哪個角度來說，韓國的航空業(yè)形勢都是不容樂觀的。即便是作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，也依舊出現(xiàn)了裁員等縮減成本的情況，可見企業(yè)的每況愈下。在這樣的背景下尋求合并是分析形勢后做出的明智之舉。

二、方便整合資源

韓國兩家航空公司之間的競爭無疑會浪費本就寶貴的社會資源，而合并能夠解決許多長期以來懸而未決的問題，對于雙方都有非常大的好處。越是困難的時刻，越應該集中力量。

三、促進韓國航空業(yè)發(fā)展

韓國的航空行業(yè)已經(jīng)走到了一個歷史的節(jié)點，在這種時候敢于打破陳規(guī)尋求突破，本身也需要非常大的勇氣。合并后的新公司有望走向更美好的未來。

對于即將合并的兩家韓國航空公司你有哪些了解呢？

誰知道大韓航空怎么樣？

大韓航空是韓國的國家航空公司，其準點率還有航班班次以及機上服務都是不錯的，是一家優(yōu)秀的航空公司。大韓航空成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。

大韓航空屬于天合聯(lián)盟和韓進集團的成員之一。仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機場則為國內(nèi)樞紐港。

大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運航班，穿梭于40個國家的126個城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。

擴展資料：

乘坐飛機注意事項：

1、提前兩天網(wǎng)上購票或提前到機場買票，提前2小時到機場看機票對應的值機柜臺和檢查行李。

2、行李過大過重排隊辦理航空托運，找到對應安檢口，按照機票上的登機口號碼找到登機口登機。

3、飛行過程顛簸，越靠后越容易頭暈，登機前吃點點心面食，不能過飽，飛機上吃口香糖，多咀嚼，帶耳機。

參考資料來源：百度百科——韓國大韓航空公司

關于《中國收購韓國航空公司了嗎》的介紹到此就結(jié)束了。