【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空安全組織》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架C919試飛需要攻克哪些難關(guān)?
2、什么是航空EASA
3、適航證是什么意思
本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空安全組織》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
第二架C919試飛需要攻克哪些難關(guān)?
據(jù)報道，繼今年5月5日第一架C919飛機成功首飛，并在11月初轉(zhuǎn)場閻良后，第二架C919將在今日翱翔藍(lán)天，12月17日上午，第二架國產(chǎn)大型客機C919將在上海浦東國際機場進(jìn)行試飛，這也是第二架C919的首次飛行。
據(jù)中國商飛方面介紹，未來幾年，C919大型客機要完成全部適航驗證科目，取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC），獲得進(jìn)入市場運營的資質(zhì)，需要攻克六大難關(guān)：
一，安全關(guān)。
試飛必然面臨著安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。特別是失速、顫振和自然結(jié)冰等高風(fēng)險科目，即使是毫厘之失，付出的也將是沉痛的代價。
二，技術(shù)關(guān)。
驗證手段、工具、技術(shù)，是大飛機研制必須掌握的核心技術(shù)；安全、高效地驗證一款飛機，是一個國家重要的航空發(fā)展能力。
三，協(xié)同關(guān)。
C919大型客機試驗試飛，是新時期我國航空的又一次“舉國工程”、系統(tǒng)工程，牽扯的產(chǎn)業(yè)鏈條長、行業(yè)條線多、專業(yè)部門多、機構(gòu)區(qū)域多。
四，人才關(guān)。
伴隨C919試驗試飛的全面展開，我國民用飛機產(chǎn)業(yè)迎來干線與支線、單通道與雙通道“多型號并舉”，支線運營批產(chǎn)、干線試飛試驗、雙通道設(shè)計制造“多狀態(tài)并存”的全新局面。
五，國際關(guān)。
為更加有利于開拓國際市場，C919大型客機同時也向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請并得到受理，但審定工作的細(xì)節(jié)尚未確定。
六，時間關(guān)。
受我國適航驗證經(jīng)驗匱乏、資源不足、體系不健全等因素制約，我國ARJ21新支線客機曾經(jīng)走過了六年多的艱難試飛歷程，加之大量采用新技術(shù)、新材料、新工藝等帶來的試飛試驗工作的風(fēng)險性等，都將大大增加驗證工作的不確定性，從而遲滯取證進(jìn)度、給項目進(jìn)展帶來巨大時間壓力。
什么是航空EASA
1. 歐洲航空安全局(EASA)
European Aviation Security Association
2.EASA企業(yè)軟件應(yīng)用平臺
適航證是什么意思
航空器適航證，是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。
飛機制造商的新機型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。
證件功用
中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理條例均明確規(guī)定：設(shè)計、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國家民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書、生產(chǎn)許可證書及維修許可證書。
航空器需有國家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。如果沒有獲得該證明，則飛機將無法投入運營。取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。
C919完成首次城際飛行了？
C919國產(chǎn)大型客機101架機成功轉(zhuǎn)場西安閻良。
11月10日，在上海浦東國際機場，國產(chǎn)大型客機C919在跑道上滑行。
11月10日消息，11月10日，我國自主設(shè)計研制的國產(chǎn)大型客機C919飛機101架機順利完成首次城際飛行，從上海浦東成功轉(zhuǎn)場至西安閻良。
10日上午11時38分，C919飛機從上海浦東機場第4跑道起飛，經(jīng)過2小時24分的飛行，于14時許成功抵達(dá)西安閻良機場。飛行過程中，飛機飛行高度達(dá)7800米，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西等地，航程1300多公里。
此次轉(zhuǎn)場飛行，標(biāo)志著C919飛機具備了城際航線飛行能力，初步驗證性能滿足設(shè)計要求，達(dá)到了預(yù)期的穩(wěn)定運行狀態(tài)。從項目角度，意味著大型客機項目取得階段性成果，實現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴展試飛，預(yù)示著C919大型客機101架機在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，轉(zhuǎn)入西安閻良開展下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。
11月10日，我國自主研制的C919大型客機在上海浦東國際機場起飛。
飛機在空中各系統(tǒng)功能正常，飛機狀態(tài)良好。接下來，中國商飛試飛中心將與航空工業(yè)試飛院共同展開后續(xù)試飛取證試驗合作。
C919是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的單通道干線飛機。2017年4月，歐洲航空安全局（EASA）受理了C919型號合格證申請。自今年5月5日C919飛機101架機實現(xiàn)成功首飛以來，累計完成了6架次飛行。
目前，C919已擁有27家客戶，累計訂單達(dá)730架份。中國商飛公司計劃共投入6架試驗機開展試飛，第二架飛機爭取今年年底首飛。
恭喜了！
關(guān)于《歐洲航空安全組織》的介紹到此就結(jié)束了。
