【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨型夂娇辗?wù)質(zhì)量評(píng)比辦法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中美航班對(duì)比：為何中國(guó)航班量小正常率低？（二）


2、詢問(wèn)國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)質(zhì)量

本篇文章給大家談?wù)劇吨型夂娇辗?wù)質(zhì)量評(píng)比辦法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中美航班對(duì)比：為何中國(guó)航班量小正常率低？（二）
• 2、詢問(wèn)國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)質(zhì)量的差異
• 3、中國(guó)有很多航空公司，哪家航空公司的服務(wù)態(tài)度更好？
• 4、全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺(jué)得舒服？理由是什么？

中美航班對(duì)比：為何中國(guó)航班量小正常率低？（二）

美國(guó)的一些經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。例如：美國(guó)聯(lián)邦航空局要求在售票系統(tǒng)中錄入各航班的歷史正常率，旅客在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，可以了解到自己所乘坐航班在上幾個(gè)月的航班正常情況。美國(guó)聯(lián)邦航空局通過(guò)這種行政手段，將航班正常率轉(zhuǎn)化為航空公司差異競(jìng)爭(zhēng)的重要工具，航空公司不得不考慮航班正常率對(duì)市場(chǎng)的影響，必然會(huì)在備份運(yùn)力安排、航班計(jì)劃安排上更加趨于合理和科學(xué)。

美國(guó)建立了較為完備的航班時(shí)刻管理制度，采取行政配置與市場(chǎng)分配相結(jié)合的方式調(diào)配航班時(shí)刻資源。在航線時(shí)刻分配方面承認(rèn)歷史時(shí)刻的“祖父權(quán)利”原則和非協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻的“先到先得”原則。同時(shí)，建立市場(chǎng)化的二級(jí)航班時(shí)刻交易平臺(tái)，即：航空公司可以將航班時(shí)刻置于交易平臺(tái)進(jìn)行出租、交換、出售、抵押和拍賣(mài)。這種行政與市場(chǎng)相結(jié)合的方式，既有利于民航當(dāng)局有效管理民航市場(chǎng)，同時(shí)也有利于航空公司在主運(yùn)營(yíng)基地的進(jìn)一步資源優(yōu)化。

3、精細(xì)化的航空氣象服務(wù)是提高航班正常率的第三要素。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析看，中國(guó)民航受天氣影響造成的延誤比率為5.44%，而美國(guó)僅為0.47%，中國(guó)高出美國(guó)4.97個(gè)百分點(diǎn)。雖然中美分屬不同的大氣環(huán)境，但4.97%的差距折射出美國(guó)在航空氣象服務(wù)方面的精細(xì)化程度遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)。

與我國(guó)相比，美國(guó)航空氣象服務(wù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是美國(guó)有強(qiáng)大的航空氣象研發(fā)機(jī)構(gòu)作為技術(shù)支撐。美國(guó)聯(lián)邦海洋大氣管理局下屬的國(guó)家環(huán)境預(yù)報(bào)中心、美國(guó)大學(xué)大氣研究聯(lián)合會(huì)下屬的國(guó)家大氣研究中心，還有一些大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室，都在進(jìn)行世界上領(lǐng)先的氣象預(yù)報(bào)技術(shù)研究工作。由于美國(guó)的機(jī)場(chǎng)航空氣象業(yè)務(wù)與公眾氣象服務(wù)同屬于美國(guó)聯(lián)邦海洋大氣管理局負(fù)責(zé)發(fā)布，所以上述這些機(jī)構(gòu)的研究成果可以為一線的氣象臺(tái)和航空氣象中心提供世界最先進(jìn)的全球模式數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品和區(qū)域模式的各類(lèi)航空氣象產(chǎn)品。同時(shí)，這些研發(fā)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)預(yù)報(bào)員的需求，及時(shí)研究和改進(jìn)各類(lèi)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。而我國(guó)沒(méi)有專門(mén)的航空氣象研究機(jī)構(gòu)，中國(guó)國(guó)家氣象局主要針對(duì)公眾氣象服務(wù)，他們的研發(fā)機(jī)構(gòu)不能有效支持航空氣象研究和業(yè)務(wù)，同時(shí)，各民航空管氣象中心、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）由于項(xiàng)目、資金和人力資源相對(duì)匱乏，僅能滿足業(yè)務(wù)運(yùn)行的需要，難以持續(xù)開(kāi)展高層次的開(kāi)發(fā)工作，我國(guó)民航氣象系統(tǒng)的數(shù)值預(yù)報(bào)研發(fā)能力還處于較低的水平，航空氣象預(yù)報(bào)質(zhì)量更多地依賴于預(yù)報(bào)員個(gè)人自身的經(jīng)驗(yàn)積累和努力程度，具有不均衡性和波動(dòng)性大的特點(diǎn)。

二是美國(guó)航空氣象基礎(chǔ)探測(cè)站點(diǎn)分布合理，探測(cè)資料豐富。美國(guó)結(jié)合各地區(qū)的氣象特點(diǎn)，有針對(duì)性的安裝大量航站、航路氣象探測(cè)設(shè)備，其中：自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)約1100部、自動(dòng)地面觀測(cè)系統(tǒng)約880部、新一代多普勒天氣雷達(dá)約160部、終端區(qū)多普勒雷達(dá)約60部、低空風(fēng)切變系統(tǒng)約110部等等。而我國(guó)，航空氣象站點(diǎn)少，部分機(jī)場(chǎng)甚至尚未安裝氣象雷達(dá)，探測(cè)資料十分有限。

三是美國(guó)有較為健全的航空氣象服務(wù)管理體系。首先，美國(guó)聯(lián)邦海洋大氣管理局下設(shè)的國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心代表官方進(jìn)行航空預(yù)報(bào)及航空預(yù)警，而更為差異化、精準(zhǔn)化的航空氣象服務(wù)則由航空氣象服務(wù)公司負(fù)責(zé)。而我國(guó)無(wú)法提供差異化的氣象服務(wù)，航空預(yù)報(bào)由各空管氣象站點(diǎn)統(tǒng)一發(fā)布，且發(fā)布?xì)庀笮畔⒌男问郊皟?nèi)容較為單一。其次，美國(guó)的航空氣象服務(wù)水準(zhǔn)由美國(guó)國(guó)會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果航空服務(wù)質(zhì)量下降，次年整個(gè)航空服務(wù)機(jī)構(gòu)的財(cái)政預(yù)算將會(huì)被削減；而我國(guó)缺乏對(duì)航空服務(wù)單位的有效監(jiān)督。

航空公司是靠天吃飯的企業(yè)，航空氣象服務(wù)水準(zhǔn)的高低直接與航空安全、航班正常、運(yùn)行成本及服務(wù)質(zhì)量掛鉤。

詢問(wèn)國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)質(zhì)量的差異

日本人對(duì)服務(wù)的要求一向很高，你可以不漂亮，但是你的服務(wù)要好！

如果說(shuō)外航的話，建議試試新加坡航空公司，他們是我們業(yè)內(nèi)默認(rèn)的世界第一航空！還有英國(guó)的維珍是不錯(cuò)的！

國(guó)內(nèi)的話，可以試試上航，他們是主打服務(wù)牌的

中國(guó)有很多航空公司，哪家航空公司的服務(wù)態(tài)度更好？

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有大大小小的航空公司幾十家，但當(dāng)仁不讓的四大航空公司分別是中國(guó)航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、海南航空(排名不分先后)，其他航空公司基本都隸屬以上四大航空公司旗下。航空公司的排名，我認(rèn)為主要取決于機(jī)隊(duì)規(guī)模、運(yùn)輸能力、航線、機(jī)型等因素。所以個(gè)人認(rèn)為，四大航空公司的服務(wù)優(yōu)于其他航空公司，這里注意關(guān)鍵詞，是整體而言，因?yàn)槲乙苍啻巫^(guò)其他航空公司，如廈門(mén)航空、四川航空，服務(wù)也很nice的，而且我認(rèn)為四川航空的餐食還要優(yōu)于其他航空公司，不要忘了餐食也是服務(wù)的要素之一。

再來(lái)對(duì)比四大航空公司。要知道，四大航空公司中，國(guó)航、南航、東航都是國(guó)企，而海航是私企。結(jié)合我多次乘機(jī)的經(jīng)歷，個(gè)人感覺(jué)國(guó)行、南航、東航的服務(wù)更為嚴(yán)肅，且空乘人員的服務(wù)熱情程度一般，較為冷淡，這里我只說(shuō)整體情況，不排除個(gè)別航班，部分空姐不一樣，畢竟人家是國(guó)企，難道國(guó)企不都有點(diǎn)傲嬌嗎？海航感覺(jué)就不太一樣，作為私企，海航的背景明顯不其他三大航空公司，受到的待遇和政策也不及國(guó)字號(hào)，那既然出生不能選擇，就靠后天努力吧，所以我感覺(jué)海航的服務(wù)態(tài)度和熱情程度要高一些，空姐整體更年輕，海航也是國(guó)內(nèi)唯一連續(xù)七年被評(píng)為五星航空的公司。所以后來(lái)我就一直選擇乘坐海航班機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)是海航的銀卡會(huì)員了，每次坐飛機(jī)都會(huì)有海航小姐姐來(lái)熱情問(wèn)候，撩一撩空姐感覺(jué)都沒(méi)問(wèn)題了！

其他航空公司。如前面有提到如廈門(mén)航空，四川航空，隸屬南方航空，首都航空隸屬海南航空，深圳航空隸屬中國(guó)航空，那么這些航空公司的服務(wù)也不錯(cuò)，畢竟不能給大哥丟臉，當(dāng)然這里要明確一點(diǎn)，這些航空公司雖然隸屬四大航空，但并不是廉價(jià)航空！

廉價(jià)航空。

如春秋航空、聯(lián)合航空、幸福航空、九元航空等，基本沒(méi)服務(wù)，廉價(jià)航空還想要什么服務(wù)？畢竟一分價(jià)錢(qián)一分貨，這些航空公司靠的就是機(jī)票便宜而立足的，所以一分錢(qián)也不會(huì)多花在乘客身上！記得乘坐廉價(jià)航空，尤其長(zhǎng)途飛行，一定自己帶瓶水，不然會(huì)渴死！

全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺(jué)得舒服？理由是什么？

每一家都有各自的好處

著名航空消費(fèi)者網(wǎng)站斯卡特瑞克(Skytrax)評(píng)選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡塔爾航空公司名列第一?？ㄋ柡娇瘴挥诤车貐^(qū)，在2015年的巴黎航展中，卡塔爾航空公司獲得年度最佳航空公司大獎(jiǎng)。

第1名：卡塔爾航空公司

入選原因：這已是卡塔爾航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎(jiǎng)分別是2011年與2012年。

位于多哈的卡塔爾航空公司因其座位的舒適度及機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。實(shí)際上，該公司還贏得了最佳商務(wù)艙的獎(jiǎng)項(xiàng)。經(jīng)濟(jì)艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設(shè)備的手機(jī)及平板的服務(wù)。該公司的飛行城市達(dá)125個(gè)，從卡塔爾起飛的新航線增加了50條，其中包括卡塔爾直飛洛杉磯，邁阿密及達(dá)拉斯的線路。

第2名：新加坡航空公司

入選原因：該公司因其出色的服務(wù)而聞名，乘務(wù)人員會(huì)提供細(xì)心的服務(wù)，對(duì)客人十分尊重。該公司還會(huì)提供有多重娛樂(lè)選擇的私人電視，在起飛前還會(huì)提供熱毛巾。

新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界上最棒的機(jī)場(chǎng)之一，已連續(xù)三年內(nèi)評(píng)選為最佳機(jī)場(chǎng)。

第3名：香港國(guó)泰航空公司

入選原因：雖然香港國(guó)泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運(yùn)營(yíng)有一系列長(zhǎng)距離播音777-300ER客機(jī)，其業(yè)務(wù)專注于高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗(yàn)的航空公司之一。

在座位舒適度，服務(wù)質(zhì)量及機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施方面，國(guó)泰航空都獲得了很高的分?jǐn)?shù)。

第4名：土耳其航空公司

入選原因：土耳其航空公司機(jī)場(chǎng)設(shè)在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達(dá)100多個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，為所有航空公司之最。

該公司發(fā)展迅速，是星空聯(lián)盟的成員之一，已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評(píng)選的最佳歐洲航空公司獎(jiǎng)。

第5名：阿聯(lián)酋航空公司

入選原因：在過(guò)去的10年內(nèi)，位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展成為了世界上最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)距離航線的飛行公司。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)富麗堂皇，阿聯(lián)酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機(jī)及播音777寬體客機(jī)。

阿聯(lián)酋航空公司的陷阱娛樂(lè)施舍包括各式影音設(shè)備，甚至有電視直播。實(shí)際上，該公司已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評(píng)選最佳機(jī)內(nèi)娛樂(lè)實(shí)施獎(jiǎng)。

第6名：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司

入選原因：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司位于阿布扎比，運(yùn)營(yíng)有空客及播音客機(jī)，飛行城市多達(dá)96個(gè)。其特色包括降噪耳機(jī)，機(jī)艙內(nèi)可調(diào)節(jié)燈光等。

第7名：日本全日空航空公司

入選原因：全日空是日本最大的國(guó)際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢(mèng)想客機(jī)。全日空因其潔凈程度，服務(wù)水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分?jǐn)?shù)。全日空大部分機(jī)型配備向前滑動(dòng)式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經(jīng)濟(jì)艙也配有電源及USB插頭。

（摘自趣旅微信公眾號(hào)：iqtour）

第8名：印尼鷹航航空公司

入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認(rèn)為是不安全的航空公司，也經(jīng)理了一系列的轉(zhuǎn)折。為了保住其聲譽(yù)，該公司最近客機(jī)有更新，服務(wù)也有所提升。

經(jīng)濟(jì)艙的乘客對(duì)其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機(jī)餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯(lián)盟中的一員。

第9名：臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司

入選原因：臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司成立于1989年，隸屬航運(yùn)界巨頭長(zhǎng)榮公司旗下。該航空公司位于臺(tái)北，在過(guò)去的20年內(nèi)發(fā)展迅速，現(xiàn)運(yùn)營(yíng)有一系列空客及播音寬體客機(jī)。該公司因其“豪華經(jīng)濟(jì)艙”而聞名。

第10名：澳洲航空公司

入選原因：雖然澳洲航空公司經(jīng)歷了一系列嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題，但其服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)有下降。澳航引起出色的客戶服務(wù)及機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。該公司因0安全事故而聞名于世。

第11名：亞韓航空公司

入選原因：亞韓航空公司已連續(xù)第二年獲得最佳經(jīng)濟(jì)艙及最佳經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務(wù)打了滿分?，F(xiàn)在改航空公司中運(yùn)營(yíng)的都是較新的空客及播音客機(jī)。

第12名：漢莎航空公司

入選原因：近年來(lái)，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經(jīng)歷了幾次削減預(yù)算，但其服務(wù)及整體質(zhì)量卻依舊出色。實(shí)際上，漢莎航空因其出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)而在本次調(diào)查中位居前列。

最重要的是，該公司的長(zhǎng)距離飛行服務(wù)非常周到，利用新的A380巨型客機(jī)和748-8洲際客機(jī)則是非常明智的選擇。

第13名：奧地利航空公司

入選原因：奧地利航空公司隸屬于德國(guó)漢莎公司，雖然該公司經(jīng)歷了一系列的勞務(wù)糾紛，但其高水平的服務(wù)似乎并沒(méi)有改變。位于維也納的奧地利航空公司現(xiàn)推出了全新長(zhǎng)距離播音767-300ER及777-200客機(jī)。

第14名：瑞士國(guó)際航空公司

入選原因：瑞士國(guó)際航空公司成立于2002年，前身是瑞士國(guó)家航空公司（Swissair），后者現(xiàn)為漢莎公司旗下一員。瑞士國(guó)際航空公司位于瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機(jī)型及寬體A340-300長(zhǎng)距離航線的機(jī)型乘務(wù)人員年齡都較為年輕。

雖然有些乘客認(rèn)為經(jīng)濟(jì)艙的舒適程度欠佳，其機(jī)組人員的服務(wù)態(tài)度及免費(fèi)成人飲料的服務(wù)卻令人大加贊賞。

第15名：法國(guó)航空公司

入選原因：法航因?yàn)樵?0處較上一年度有所提高而獲得了世界最進(jìn)步航空公司獎(jiǎng)項(xiàng)。雖然法航經(jīng)歷了一系列勞務(wù)及金融問(wèn)題，但是它發(fā)布了一系列令人印象深刻的新產(chǎn)品。這其中就包括了全新的頭等艙套間“La Premiere”。

第16名：維珍澳洲航空公司

入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設(shè)立的，自2000年成立以來(lái)，其在亞太地區(qū)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅速。

維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內(nèi)部燈光舒適，配有先進(jìn)的9英寸觸屏娛樂(lè)系統(tǒng)。

第17名：新西蘭航空公司

入選原因：在2015世界航空公司大獎(jiǎng)新西蘭航空公司取得不錯(cuò)的成績(jī)，該公司斬獲了世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎(jiǎng)，世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙座位，世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這是新西蘭航空第四次獲得最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎(jiǎng)。

第18名：香港港龍航空公司

入選原因：香港港龍航空公司是香港國(guó)泰航空公司的區(qū)域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實(shí)際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區(qū)域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項(xiàng)殊榮。

第19名：泰國(guó)航空公司

入選原因：在服務(wù)質(zhì)量方面，泰航一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。所以泰航在這次調(diào)查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務(wù)艙及頭等艙的服務(wù)而聞名，乘客覺(jué)得泰航的經(jīng)濟(jì)艙質(zhì)量也很高。

在調(diào)查中，經(jīng)濟(jì)艙的乘客覺(jué)得泰航的機(jī)組人員態(tài)度友好，飛機(jī)餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認(rèn)為某些舊的空客及播音機(jī)型中缺少座位后方的影音播放器，這一點(diǎn)不盡如人意。

第20名：英國(guó)航空公司

入選原因：雖然在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)中，英國(guó)航空沒(méi)有什么驚人的表現(xiàn)，但它由于表現(xiàn)穩(wěn)定而入選前20強(qiáng)。根據(jù)性價(jià)比，機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施，員工服務(wù)態(tài)度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調(diào)查的用戶給了英國(guó)航空一個(gè)居中的排名。

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