【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沼柧氁曨l》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定（CCAR－62FS）


2、中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沼柧氁曨l》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定（CCAR－62FS）
• 2、中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定(試行)
• 3、航空訓練營開營儀式說些什么？
• 4、日前海軍航空兵接任務(wù)驅(qū)離外機，海軍航空兵實戰(zhàn)化訓練是怎樣的？
• 5、航空員平時需要做什么訓練

中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定（CCAR－62FS）

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空飛行人員訓練和訓練管理工作，保證訓練質(zhì)量和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國登記的公共航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和從事民用航空飛行活動的其他單位（以下簡稱航空營運人），飛行院校、飛行訓練中心和從事民用航空飛行人員訓練活動的其他單位（以下簡稱飛行訓練機構(gòu)），以及參與民用航空飛行人員訓練活動的個人。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一管理民用航空飛行人員訓練工作。

民航總局飛行標準職能部門負責管理飛行人員訓練工作，制定飛行人員訓練標準，對航空營運人及飛行訓練機構(gòu)的飛行人員訓練工作進行合格審定。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局授權(quán)，管理本地區(qū)飛行人員訓練工作。第四條　航空營運人和飛行訓練機構(gòu)應(yīng)當按照本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定，對其飛行人員實施充分訓練，使其達到并保持安全營運所需要的飛行技術(shù)標準。

參與訓練活動的飛行人員應(yīng)當在各種訓練中，按照訓練大綱的要求，完成規(guī)定的訓練課時和內(nèi)容，達到規(guī)定的飛行技術(shù)標準。第五條　本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機、民用直升機訓練分級》的分類方法，民用飛機分為小型、中型、大型、重型四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。第六條　本規(guī)定中，駕駛員飛行經(jīng)歷時間是指持有合格證或執(zhí)照的駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、單飛，以及擔任機長、副駕駛、教員、檢查員的飛行時間的總和。駕駛員飛行經(jīng)歷時間應(yīng)當按照《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（以下簡稱CCAR－61FA）的規(guī)定填入飛行人員《飛行經(jīng)歷記錄本》。

前款所述駕駛員飛行經(jīng)歷時間不包括下列時間：

（一）飛行學員在小型飛機或小型直升機上訓練飛行中單飛時，作為同乘駕駛員的飛行時間；

（二）擔任領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員的飛行時間。第七條　本規(guī)定中，機長時間是指駕駛員在航空器駕駛員座位上擔任機長、飛行教員、飛行檢查員和在訓練飛行中單飛、監(jiān)視下單飛的飛行時間的總和。第八條　本規(guī)定中，監(jiān)視下單飛是指經(jīng)民航總局批準的飛行院校中的飛行學員在同機飛行的教員或檢查員直接監(jiān)視下進行的單飛。

監(jiān)視下單飛的每次飛行應(yīng)當符合下列要求：

（一）飛行學員應(yīng)當獨立完成飛行計劃的制定，包括重量和燃油計算等；

（二）飛行學員應(yīng)當按規(guī)定完成飛行前和飛行中的各項檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；

（三）在飛行全過程中，飛行學員應(yīng)當履行和完成作為機長的所有職責和工作；

（四）飛行學員應(yīng)當操縱航空器起飛和著陸，并獨立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問題。

在監(jiān)視下單飛的飛行全過程中，飛行學員應(yīng)當對安全負責，教員或檢查員負有監(jiān)控、糾正的責任。飛行學員計劃做的或正在做的任一動作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時間記入帶飛時間，不得作為監(jiān)視下單飛時間。第二章　飛行人員訓練管理機構(gòu)和管理人員第九條　民航總局和地區(qū)管理局配備適當數(shù)量的飛行標準監(jiān)察員，具體負責飛行人員訓練工作的監(jiān)督檢查。

飛行標準監(jiān)察員的資格由民航總局審查認定并頒發(fā)證件。

地區(qū)管理局持有飛行人員執(zhí)照的飛行標準監(jiān)察員數(shù)量與該地區(qū)飛行人員數(shù)量的比例應(yīng)當為1：60至1：80。第十條　飛行標準監(jiān)察員在訓練管理方面的職責如下：

（一）對委任飛行檢查代表和航空營運人、飛行訓練機構(gòu)的飛行檢查人員進行監(jiān)督檢查；

（二）對航空營運人、飛行訓練機構(gòu)的飛行人員訓練進行監(jiān)督檢查，包括檢查訓練文件、檔案資料、訓練設(shè)施和進入訓練現(xiàn)場（含進入模擬機和飛行中航空器的駕駛艙）檢查飛行人員的訓練和技術(shù)狀況；

（三）對飛行人員進行執(zhí)照、等級、合格證、授權(quán)的檢查和考試；

（四）對在訓練方面存在問題的單位或個人提出限期改正的意見；

（五）民航總局授權(quán)的其他職責。第十一條　民航總局和地區(qū)管理局可以委任適當數(shù)量的委任飛行檢查代表，完成民航總局和地區(qū)管理局指定的飛行訓練質(zhì)量檢查和執(zhí)照考試工作。

委任飛行檢查代表應(yīng)當對民航總局和地區(qū)管理局負責，并且應(yīng)當及時向委任部門書面報告檢查情況。

委任飛行檢查代表的任期為2年。

中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定(試行)

第一章　總則第一條　為了統(tǒng)一民用航空飛行人員訓練規(guī)范，加強訓練管理，保證訓練質(zhì)量和飛行安全，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)，從事民用航空飛行訓練活動的任何單位和個人必須遵守本規(guī)定。第三條　從事民用航空飛行訓練活動的飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)必須采取有效措施，保證飛行人員獲得充分的訓練，達到并保持安全運營所需的飛行技術(shù)標準。第四條　民航空中交通管理、機務(wù)維護、機場、油料等與飛行人員訓練有關(guān)的部門，對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)的訓練飛行必須按規(guī)定職責給予積極的支持和保障。第五條　飛行人員在各種訓練中，應(yīng)刻苦學習，按照訓練大綱的要求，不斷提高業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，高質(zhì)量、高標準地完成各種訓練任務(wù)。第六條　飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)可以根據(jù)本規(guī)定制訂飛行人員訓練管理辦法和飛行技術(shù)標準。但是，上述辦法或標準均不得低于本規(guī)定的要求。第七條　本規(guī)定內(nèi)，民用飛機分為小型、中型、大型、重型等四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。該分級僅適用于飛行人員訓練。第八條　本規(guī)定內(nèi)，作為飛行員飛行經(jīng)歷計算的飛行時間為下列飛行時間的總和：

（一）作為學員（生）在飛機或直升機上被帶飛和單飛的飛行時間；

（二）持有駕駛員執(zhí)照的飛行員在飛機或直升機上被帶飛、單飛和擔任機長、教員、檢查員的飛行時間；

（三）擔任副駕駛在旅客座位10座以上的飛機或直升機上執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務(wù)飛行時間的50％（作為小型訓練飛機上的同乘飛行員，其飛行時間不計算飛行經(jīng)歷）。第九條　本規(guī)定內(nèi)，單飛時間是指飛行員單飛（可以有飛行員同乘，但該同乘習行員的技術(shù)標準不得高于單飛飛行員）、監(jiān)視下單飛（時間不得超過有關(guān)條款規(guī)定的最高時限）的飛行時間。

機長時間是指擔任機長、教員、檢查員的飛行時間。第十條　監(jiān)視下單飛是指學員（生）在同機飛行的教員或檢查員的直接監(jiān)視下進行的單飛。

監(jiān)視下單飛的每次飛行必須符合下列要求：

（一）學員（生）必須獨立完成飛行計劃的制定，包括重量和燃油計算等；

（二）學員（生）必須按規(guī)定完成所有飛行前和飛行中的各項檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；

（三）在飛行全過程中，學員（生）必須完成作為機長應(yīng)當完成的所有職責和工作；

（四）學員（生）必須操縱航空器起飛和著陸，并獨立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問題。

學員（生）計劃做的或正在做的任一動作經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，則該次飛行全部飛行時間不得算作單飛時間。第二章　飛行訓練管理部門和機構(gòu)第十一條　中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）統(tǒng)一負責管理全國民用航空飛行人員訓練工作。民航總局飛行標準部門負責對飛行訓練單位的許可審定，擬訂飛行人員訓練管理的規(guī)章制度和有關(guān)標準，并檢查監(jiān)督執(zhí)行。第十二條　民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）飛行標準部門，負責管理本地區(qū)飛行人員訓練工作，其業(yè)務(wù)受民航總局飛行標準部門領(lǐng)導。第十三條　民航總局和地區(qū)管理局飛行標準部門根據(jù)實際需要配備適當數(shù)量的有豐富飛行訓練經(jīng)驗的飛行監(jiān)察員。

飛行監(jiān)察員的主要職責是對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)的飛行人員訓練進行監(jiān)督檢查，包括檢查飛行人員訓練文件、檔案資料、訓練設(shè)施和進入訓練現(xiàn)場（含在飛行中進入駕駛艙）檢查飛行人員訓練和技術(shù)狀況。對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)存在的問題，提出限期改正的意見。

飛行監(jiān)察員資格由民航總局審查認定，并頒發(fā)證件。第十四條　民航總局和地區(qū)管理局飛行標準部門可以按年度委任適當數(shù)量的兼職飛行技術(shù)檢查員，負責某機型、某專業(yè)飛行訓練質(zhì)量的檢查和執(zhí)照考核工作。第十五條　飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)飛行人員訓練管理的需要，建立完善的飛行訓練管理部門和飛行技術(shù)檢查系統(tǒng)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定制訂訓練計劃和實施方案，建立健全各種規(guī)章制度，并以書面形式報民航總局和地區(qū)管理局飛行標準部門。第三章　飛行機組成員的基本訓練要求第十六條　飛行機組成員是指在駕駛艙內(nèi)操縱航空器和航行、通信等設(shè)備執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行人員，包括機長、副駕駛、飛行領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員。

每次訓練飛行的飛行機組成員數(shù)量必須符合該型航空器適航證、飛行手冊規(guī)定的最低要求，并且必須符合經(jīng)民航總局批準的對該航空公司該機型運營飛行機組成員數(shù)量的最低要求。每個成員必須按照機組定員職責分工進行相應(yīng)的訓練。

航空訓練營開營儀式說些什么？

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現(xiàn)在各個?？茖W校大部分都開設(shè)有航空專業(yè)，但很多家長及同學一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此今天給大家淺談一下航空專業(yè)。目前航空系細分為以下幾大方向：一、航空服務(wù)：分為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作。二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場和民航運輸相關(guān)企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。三、飛機維修：分為飛機機電設(shè)備維修 、飛機電子設(shè)備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護和修理工作，還可以從事相關(guān)民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設(shè)備的維修和管理。飛機機械和電氣設(shè)備維護及修理、飛機電子設(shè)備維護及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構(gòu)件損傷檢查及結(jié)構(gòu)維修，從事行業(yè)等相關(guān)工作。以上為航空系主要的學習方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮

日前海軍航空兵接任務(wù)驅(qū)離外機，海軍航空兵實戰(zhàn)化訓練是怎樣的？

海軍航空兵實戰(zhàn)化訓練分為以下三步

一、遠洋全天候?qū)崙?zhàn)演習。

自從我國有了航母之后。我國海軍就邁向了深水海軍，我國航母必須定期展開跨遠洋機動訓練。因此我國海軍航空兵實戰(zhàn)化訓練也大都以遠洋機動實戰(zhàn)化訓練為主，為了實現(xiàn)遠洋訓練效果最大化，我國航母遼寧艦和山東艦多次赴西太平洋展開艦載機起降實驗，為的就是測試殲15重型艦載機在大洋上的起降反應(yīng)速度和適應(yīng)各種復雜氣候條件下的起降狀態(tài)。為了進一步接近實戰(zhàn)化。我海軍航空兵多次在復雜氣候條件下起降，同時在夜間也多次展開起降實驗。在對殲15艦載機進行起降實驗的同時，進一步訓練航母的戰(zhàn)時反映狀態(tài)。而且為了進一步接近實戰(zhàn)化，在我海軍航空兵訓練時，航母處于一級戰(zhàn)備狀態(tài)。所有士兵嚴陣以待。相控陣雷達開啟掃描，鎖定假想目標。同時殲15艦載機掛實彈起飛，宛如敵機真的來偷襲一般。

二、組成航母編隊戰(zhàn)斗隊形

我海軍航空兵多次赴西太平洋和南海展開航母編隊訓練，其中最重要的一環(huán)就是考察整只航母編隊戰(zhàn)斗力，因此海軍部隊航空兵以航母為核心，驅(qū)逐艦，護衛(wèi)艦，水下潛艇組成航母編隊，開展防空，反潛，對地，對海，對艦多元化訓練模型。設(shè)置藍紅軍模式，開展紅藍軍電子戰(zhàn)對抗，空空格斗等等，充分利用殲15艦載機的戰(zhàn)斗力，將航母編隊處于安全狀態(tài)。

三、進行信息化，電子戰(zhàn)作戰(zhàn)模式

海軍航空兵積極跟進現(xiàn)代作戰(zhàn)模式，積極展開電子戰(zhàn)作戰(zhàn)模式訓練，通過航母上的預警機以及直升機和有源相控陣雷達進行電子干擾。

綜上：海軍航空兵實戰(zhàn)化訓練主要是以上三點。

航空員平時需要做什么訓練

基礎(chǔ)理論訓練，體能訓練，超重耐力訓練，失重訓練，抗沖擊耐力，出艙活動模擬訓練等

關(guān)于《航空訓練視頻》的介紹到此就結(jié)束了。