【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇董h(huán)球航空128號班機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、歷史上，因為天氣原因發(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
2、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事
本篇文章給大家談?wù)劇董h(huán)球航空128號班機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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歷史上，因為天氣原因發(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
1 2006年中新網(wǎng)5月3日電據(jù)美聯(lián)社報道，亞美尼亞失事客機(jī)所屬公司——Armavia航空公司一名駐首都埃里溫的航空代表透露，今天凌晨失事客機(jī)在墜毀前飛過格魯吉亞首都第比利斯上空時曾和索契機(jī)場塔臺通話。
這名匿名航空代表稱，塔臺工作人員稱天氣情況非常不好，但是飛機(jī)可以著陸。
然而在著陸前，塔臺要求飛機(jī)在空中再飛一圈，然后就發(fā)生了墜機(jī)事件。
該代理稱天氣狀況“肯定”是飛機(jī)的失事原因。
2尼泊爾一架飛往旅游景點的小型飛機(jī)2002年08月22日墜毀，3名機(jī)組人員和15名外國游客全部遇難。
尼泊爾民航局官員說，墜機(jī)可能是惡劣天氣所致。
在這15名外國游客中，13人是德國人，另外2人分別來自美國和英國。3名機(jī)組人員都
是尼泊爾人。這13名德國游客已在尼泊爾游玩10天，原定23日回國。
這架小型客機(jī)當(dāng)天上午從尼泊爾西北部木斯塘地區(qū)起飛，目的地是西部的尼泊爾第二大城市、著名旅游勝地博克拉。 10點左右，飛機(jī)與博克拉機(jī)場指揮塔失去聯(lián)系。原來，飛機(jī)墜毀在博克拉西南部高約1530米的山上。那里距離博克拉只有大約5公里。
趕到現(xiàn)場的一名尼泊爾記者對美聯(lián)社說，飛機(jī)因撞到山坡上而斷裂墜毀，“到處都是燒焦的尸體和殘體。天仍下著雨，給救援工作造成困難”。附近一位名叫普爾納·巴哈杜爾·塔帕的村民說：“我聽到了一聲巨響。由于霧大，我們什么也看不見。我們從村子里跑出來，爬上了很滑的山坡上，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已成碎片?！?/p>
博克拉機(jī)場一名官員說，救援人員后來找到了全部遇難者的尸體，軍方派出一架貨機(jī)將尸體運往首都加德滿都。
8月仍是尼泊爾雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已經(jīng)奪去近500人的生命。因能見度差，尼泊爾軍隊的救援直升機(jī)不能從加德滿都起飛，災(zāi)民遲遲得不到急需的毯子、食物和藥品。據(jù)報道，過去3天來博克拉地區(qū)大雨沒有間斷，加上當(dāng)?shù)囟嗌蕉嗔?，因此能見度極差。
德國駐尼泊爾使館一名女發(fā)言人說，上述15名游客本來預(yù)定于21日乘坐同一架客機(jī)從木斯塘飛往博克拉，后因天氣惡劣而取消。
失事飛機(jī)為加拿大制造的“雙水獺”雙引擎小型客機(jī)，為私營的“香格里拉航空公司”所有。
這種飛機(jī)已多次在尼泊爾失事。墜機(jī)事件發(fā)生后，尼泊爾政府立即下令調(diào)查。博克拉機(jī)場則宣布關(guān)閉。
德國外交部說，遇難的13名德國游客為6男7女，年紀(jì)在35歲到38歲之間。德國空難調(diào)查辦的專家將趕赴墜機(jī)現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查事故原因。德國外長菲舍爾對墜機(jī)事件“深表悲傷”。
32002n10月25日晚美國參議員保羅？威爾斯通乘坐的一架小型飛機(jī)在美國明尼蘇達(dá)州北部叢林地區(qū)失事，機(jī)上7人全部遇難。據(jù)說飛機(jī)墜毀時天氣十分惡劣，飛機(jī)是下降時因凍雨和降雪導(dǎo)致飛機(jī)失事。
（4）新疆新聞網(wǎng)烏魯木齊5月19日消息 據(jù)搜狐新疆消息分析此次伊爾76墜毀的情況，中國民航總局適航司專家王顏田認(rèn)為天氣可能是最大禍?zhǔn)住?/p>
他介紹說，起飛時，飛行員要觀察電子導(dǎo)航系統(tǒng)，還要收放飛機(jī)起落架，還要聽從地面塔臺的指揮，在繁忙起降的機(jī)場見縫插針地尋機(jī)起降，同時還要觀察機(jī)場周邊的飛行環(huán)境，繞開其它正在進(jìn)場、出場的飛機(jī)。如果天氣惡劣，肉眼無法看清機(jī)場大環(huán)境，就只能依靠儀表著落，但儀表遠(yuǎn)沒有肉眼觀察到的直觀，飛行員要在極短的時間里對儀表顯示的數(shù)據(jù)作出反應(yīng)，心里承受的壓力也大，因此這時就成為飛機(jī)事故多發(fā)時段。而當(dāng)時的烏魯木齊機(jī)場周圍正刮著7級大風(fēng)，而且伴有沙塵，這直接增加了飛行員的操作難度。
（5）韓國駐柬埔寨大使申鉉錫說，本周一在柬埔寨失事的一架包機(jī)顯然是因為改變航道躲避暴風(fēng)雨而失事。
申鉉錫在巡視了出事地點之后說，這假飛機(jī)顯然在飛入一股來自海上的風(fēng)暴時將方向轉(zhuǎn)向東南，卻不幸撞上波格山的山頂。這次墜機(jī)事件造成機(jī)上所有二十二人死亡，其中有十三名韓國游客。申鉉錫說，這班飛機(jī)當(dāng)時是由暹粒市穿過海面直飛西哈努克村，駕駛員接到塔臺傳來的許可訊號而改變航道直接飛向山區(qū)。
柬埔寨總理洪森說，失事的原因很可能是天氣不良而不是機(jī)件故障造成的。
（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亞，消防員和警察在墜毀飛機(jī)的廢墟旁工作。當(dāng)天一架小型飛機(jī)從博洛尼亞起飛后在暴風(fēng)雪中墜毀，造成機(jī)上５人全部當(dāng)場死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 來源: 中國日報
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：對非洲的航空情況較為熟悉的專家帕特里克·史密斯推測，肯尼亞航空公司5日的波音客機(jī)失事可能和惡劣的雷暴天氣有關(guān)。不過也有分析者指出，目前對飛機(jī)失事的具體原因做出評估為時尚早，多項調(diào)查仍需深入進(jìn)行。
據(jù)美國媒體報道，史密斯說，飛行員不會把飛機(jī)主動開進(jìn)雷暴氣團(tuán)，但是飛機(jī)在非洲上空很可能不經(jīng)意間“撞上”強(qiáng)烈的氣流并陷入困境，飛機(jī)受到氣流“攻擊”后往往會發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障并墜落。
據(jù)了解，非洲大陸的民航雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)覆蓋面有限，飛機(jī)在航行中途經(jīng)?！扳Р患胺馈痹庥鰫毫犹鞖?，飛行員在非洲經(jīng)歷的許多險情都是雷暴等強(qiáng)力氣流惹的禍。
5日凌晨，肯航一架波音737-800型客機(jī)從杜阿拉起飛后不久即與地面失去聯(lián)系。機(jī)上載有114人，其中包括5名中國人。飛機(jī)已被證實墜落于喀麥隆西南部的沼澤地帶，根據(jù)目前現(xiàn)場搜索情況，尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上乘客和機(jī)組人員生還跡象。這架墜毀客機(jī)是波音737系列的最新機(jī)型，剛在肯航投入運營6個月。
(8)南方網(wǎng)訊 美國東部時間2003年1月8日9時46分(北京時間1月8日22時46)美國一架快遞通勤飛機(jī)起飛后撞向位于美國北卡羅來納州格林維爾－斯帕坦堡國際機(jī)場的一個機(jī)棚，該飛機(jī)上的19名乘客全部遇難。
夏洛特機(jī)場警方發(fā)言人布里奇斯稱，“機(jī)上的19名乘客及兩名機(jī)組人員可能都已經(jīng)遇難，當(dāng)時正在國際機(jī)場飛機(jī)修理庫的兩名工作人員也已失蹤，真是可怕的一幕?！?/p>
據(jù)消息靈通人士稱，造成此次飛機(jī)失事的原因是清楚的，該架飛機(jī)起飛的時候天氣狀況并不利于飛機(jī)航行，當(dāng)?shù)厥趾?，而且多云，能見度只?0公里。
美國聯(lián)邦航空局發(fā)言人凱思琳稱，失事的飛機(jī)是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡羅萊納州的Greenville-Spartanburg噴氣機(jī)機(jī)場。
美國聯(lián)邦航空局稱，此飛機(jī)是“山毛櫸”1900型運輸機(jī)，屬于渦輪螺旋漿飛機(jī)。此前，美國沒有出現(xiàn)過商運飛機(jī)失事的紀(jì)錄。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機(jī)任務(wù)，北京時間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
73F是什么飛機(jī)
飛機(jī)機(jī)型為73F, 其實就是指本次航班的機(jī)型是Boeing-737-600型客機(jī)。
波音737屬于窄體客機(jī)，只有一個通道，每邊3排座椅。如果是選普通經(jīng)濟(jì)艙，基本上所有的位置都差不多。除了靠緊急出口，和靠過道的，其他位置都是比較擁擠的。
擴(kuò)展資料：
重大事故
1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機(jī)，一架載有100人的波音737-2H6(A)（注冊號：9M-MBD）在馬來西亞柔佛州遭劫持墜毀，無人生還。
1981年8月22日，遠(yuǎn)東航空103號班機(jī)以波音737-222型客機(jī)（注冊號：B-2603）執(zhí)行此航班任務(wù)時，由臺北飛往高雄途中，由于空中解體在臺灣苗栗縣山區(qū)墜毀，機(jī)上110人全部遇難。
1982年1月13日，由波音737-222（注冊號：N62AF）執(zhí)行任務(wù)的佛羅里達(dá)航空公司90號班機(jī)自華盛頓機(jī)場起飛時因發(fā)動機(jī)吸入冰雪導(dǎo)致推力不足失速墜落。機(jī)體撞上第14街大橋橋面后墜入波托馬克河中，機(jī)上79人中僅5人幸存，橋上4人不幸遇難。
1985年8月22日英國空旅航空28M號班機(jī)從曼徹斯特國際機(jī)場的24跑道起飛，由波音737-236(A)（注冊號：G-BGJL）執(zhí)行此航班任務(wù)，在起飛過程中發(fā)動機(jī)失火被迫中止起飛，隨后因緊急撤離不利，導(dǎo)致多名旅客喪生。這架飛機(jī)從前名為“金翅雀”，但在事故發(fā)生時名為“奧林河”，載有131名乘客和6名機(jī)組人員。大部分的旅客都是要去度假。
1986年2月16日，中華航空2265號班機(jī)為春節(jié)加班機(jī)，由一架波音737-281型客機(jī)（注冊號：B-1870）執(zhí)行，在馬公機(jī)場復(fù)飛失敗墜海，機(jī)上13人遇難。
1988年4月28日，阿羅哈航空243號班機(jī)為波音737-297型客機(jī)（注冊號：N73711），從希洛前往美國夏威夷檀香山機(jī)場途中，因金屬疲勞導(dǎo)至駕駛室后方一直到機(jī)翼附近的一大塊機(jī)艙天花板（約35平方米）被撕裂飛脫，空服員卡拉芭尼·蘭辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出機(jī)艙外，至2018年仍失蹤。事件中，有65人受傷（國家地理頻道《空中浩劫》S03E02中詳述）。
1988年5月24日，中美洲航空110號班機(jī)，一架載有45人的波音737-3T0（注冊號：N75356）在新奧爾良降落時發(fā)動機(jī)熄火，滑翔降落在草堤上，無人重傷或死亡。
1989年10月26日，中華航空204號班機(jī)為波音737-209(A)型客機(jī)（注冊號：B-180），原訂由花蓮機(jī)場飛往臺北松山機(jī)場，起飛后不久即撞山墜毀，機(jī)上54人全部遇難。
1990年10月2日，廈門航空一架波音737-247(A)（注冊號：B-2510）被劫持，緊急降落廣州白云機(jī)場之后接連撞毀一架波音707及一架波音757，三架飛機(jī)上共有128人遇難。
參考資料來源：百度百科-波音737
中國發(fā)生過哪些重大空難？
我國曾發(fā)生過如東航737 飛機(jī)墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機(jī)墜落，以及河南航空ERJ-190支線客機(jī)接地墜毀等重大空難事故。
據(jù)中國民航局官網(wǎng)報道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。
事故發(fā)生后，總書記立即作出重要指示，要求立即啟動應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
根據(jù)國際機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一架飛機(jī)發(fā)生重大事故的機(jī)率約為三百萬分之一，也就是說一架飛機(jī)需要積累三百萬個航班，三百萬次起落，才可能發(fā)生一次事故，所以飛機(jī)依舊是世界上最安全的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮了巨大作用，而一旦發(fā)生空難后，其后果也是非常慘痛的。下面，我就帶大家共同盤點下，我國發(fā)生過哪些重大空難吧。
1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊爾-18D飛機(jī)，在北京——重慶航線航行時，在龍鳳新民村發(fā)生空難，遇難108人，事故原因：經(jīng)調(diào)查組勘察，4號發(fā)動機(jī)有燃燒痕跡，經(jīng)檢查油箱，排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒可能，是4號發(fā)動機(jī)右啟動發(fā)電機(jī)故障燒毀，導(dǎo)致4號發(fā)動機(jī)燃燒后墜落。
2、1990年10月2日，廈門航空公司的一架波音737型飛機(jī)在廣州白云機(jī)場發(fā)生撞機(jī)事故，造成128名乘客遇難，事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持，在白云機(jī)場著陸時，由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)后起火。隨即，該機(jī)強(qiáng)行起飛，在空中打了個滾，就摔在地上解體，造成128名乘客遇難。
3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航線為廣州—桂林，在桂林機(jī)場發(fā)生空難，遇難141人，事故原因為：飛機(jī)右引擎自動節(jié)流閥故障，機(jī)乘人員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤，造成飛機(jī)由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài)，從而發(fā)生空難。
4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機(jī)在北京—大連航線飛行，在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話，稱客艙起火。據(jù)當(dāng)時在海上作業(yè)的船員回憶，看到飛機(jī)急速墜入海中，并發(fā)出沉悶的巨響。
5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支線客機(jī)，在哈爾濱—伊春航線飛行中，在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，導(dǎo)致客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機(jī)艙，事故造成42人遇難，54人受傷。
飛機(jī)雖然是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。
關(guān)于《環(huán)球航空128號班機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
