【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空線路圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪里能查所有航空公司的航線圖？或者能查一個(gè)從某一個(gè)城市出發(fā)的所有民航航線圖？


2

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空線路圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪里能查所有航空公司的航線圖？或者能查一個(gè)從某一個(gè)城市出發(fā)的所有民航航線圖？
• 2、新加坡飛紐約的航線圖
• 3、最大客機(jī)空客A380在中國(guó)都飛哪些航線
• 4、中國(guó)飛新西蘭航線經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)國(guó)家上海飛新西蘭要多久
• 5、河北航空有限公司的航線網(wǎng)絡(luò)圖
• 6、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的公司航線

哪里能查所有航空公司的航線圖？或者能查一個(gè)從某一個(gè)城市出發(fā)的所有民航航線圖？

樓主說(shuō)的我并不完全認(rèn)同，如果你能舉出一些例子也可以，但我估計(jì)你并不能舉出來(lái)。首先我不明白你說(shuō)的大一點(diǎn)的國(guó)際航線是什么意思，航線怎么能用大小來(lái)衡量呢？我這里猜測(cè)你說(shuō)的是重要性，比如北京-倫敦，上海-紐約這樣的航線。但是如果你觀察這點(diǎn)大城市之間的航線，全部有中國(guó)航空公司參與。亞洲地區(qū)就肯定了，我們來(lái)看看歐美。國(guó)航在飛的歐美航線：北京-倫敦希斯羅 倫敦蓋特維克 巴黎 法蘭克福 莫斯科 羅馬 米蘭 慕尼黑 馬德里 日內(nèi)瓦 杜塞爾多夫 斯德哥爾摩 紐約肯尼迪 舊金山 洛杉磯 休斯頓 溫哥華； 上海-巴黎 法蘭克福 米蘭。東航歐美：上海-倫敦希斯羅 巴黎 莫斯科 法蘭克福 羅馬 紐約肯尼迪 洛杉磯 舊金山 檀香山 溫哥華。南航歐美：廣州-倫敦希斯羅，巴黎 阿姆斯特丹 莫斯科 洛杉磯 溫哥華； 北京-阿姆斯特丹。海航在飛歐美：北京-莫斯科 圣彼得堡 布魯塞爾 柏林 西雅圖 多倫多 芝加哥。

北上廣歐美航線無(wú)中方航空運(yùn)營(yíng)（外航獨(dú)占航線）：芬蘭航空（北京、上海-赫爾辛基），瑞士航空（北京、上海-蘇黎世），漢莎航空（上海-慕尼黑），荷蘭皇家航空（上海-阿姆斯特丹），北歐航空（北京、上海-哥本哈根），波蘭航空（北京-華沙），俄羅斯洲際航空（北京-多莫杰多沃），阿塞拜疆航空（北京-巴庫(kù)），加拿大航空（上海-多倫多），美國(guó)聯(lián)合航空（北京、上海-紐瓦克，上海-芝加哥），美國(guó)航空（上海-芝加哥），達(dá)美航空（北京、上海-底特律，上海-西雅圖），夏威夷航空（北京-檀香山），墨西哥航空（上海-提華納）

可以看到，上述城市，除了個(gè)別（如芝加哥，阿姆斯特丹，多倫多）之外，都不是如巴黎倫敦紐約一樣的國(guó)際大都會(huì)。這些屬于次級(jí)航空市場(chǎng)，市場(chǎng)大小有限，因此有了外航，國(guó)內(nèi)航空再開就沒(méi)有必要了。

三大航歐美航線，國(guó)航是最強(qiáng)大的，覆蓋面和航班量都要比東南航多。東航可以說(shuō)相對(duì)比較薄弱，從上面外航獨(dú)占航線也能看出來(lái)，上海比北京多。但是東航這幾年也在迅速擴(kuò)張，彌補(bǔ)空缺。南航因?yàn)閺V州所在地理位置，歐美航線相對(duì)較少，但是重要城市也都有覆蓋。

另外一樓說(shuō)的連號(hào)班機(jī) 不是很專業(yè)。術(shù)語(yǔ)叫代碼共享，也就是兩個(gè)航空公司，用一個(gè)公司的飛機(jī)和機(jī)組，共同經(jīng)營(yíng)一條航線。舉例子比較易懂。北京-底特律這條航線，由達(dá)美航空運(yùn)營(yíng)，航班號(hào)DL188，但是同時(shí)掛有南航的航班號(hào)CZ1020 和東航的航班號(hào)MU8887，因?yàn)檫_(dá)美航空和東航，南航在此航線有合作，這樣相當(dāng)于三家航空公司都可以銷售這條航線，從而會(huì)吸引更多的客流，但是最終承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的是達(dá)美航空的飛機(jī)和機(jī)組。這樣達(dá)美航空在這條航線上的受益就會(huì)按比例分給東航南航，當(dāng)然如果虧損，也要三家公司共同承擔(dān)。這種代碼共享的合作方式，讓航空公司可以在不用自己飛機(jī)開通一條航線的同時(shí) 擴(kuò)大自己的航線網(wǎng)。這種合作在航空公司間廣泛存在，一般是同聯(lián)盟航空公司之間相互合作。全球有三大航空聯(lián)盟（星空聯(lián)盟 Star Alliance, 天合聯(lián)盟 Sky Team 和 寰宇一家 One World) 東航 南航和達(dá)美航空同屬于天合聯(lián)盟 所以他們之間存在廣泛的代碼共享合作。這樣，東南航的航線網(wǎng)絡(luò)，可以通過(guò)和達(dá)美航空等天合聯(lián)盟成員代碼共享的航線大范圍延伸。

樓主最后一個(gè)錯(cuò)誤的地方是國(guó)外不給中國(guó)飛入資質(zhì)。這個(gè)是沒(méi)有依據(jù)的。國(guó)家之間一般會(huì)存在航權(quán)談判，但是一般都是對(duì)等性的，比如說(shuō)中美，結(jié)果一般是 比如說(shuō) 未來(lái)五年我們兩國(guó)每周之間的航班量要增加280班次，那么一般是中方航空公司獲得140班次的配額，美國(guó)獲得另一半。但是這些年中美航線的情況就是，中方運(yùn)營(yíng)一直不理想，而美國(guó)賺了不少錢。因此美國(guó)航空公司踴躍開通中國(guó)航線，中方因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善虧損或是低利潤(rùn)，不太愿意擴(kuò)張北美。這就是造成部分歐美航線看似被外航占領(lǐng)一樣。

當(dāng)然中國(guó)航空公司近幾年意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，不斷強(qiáng)化自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，引入新型飛機(jī)，提高服務(wù)質(zhì)量，在歐美的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)顯著提升。這從某種意義上來(lái)說(shuō)，就是我們開放的結(jié)果，因?yàn)橥夂斤w進(jìn)來(lái)，搶了我們的蛋糕，讓我們知道自己的落后，刺激我們?nèi)ジ纳?。這是好事。

不知道說(shuō)了這么多 樓主的疑惑有沒(méi)有解決

新加坡飛紐約的航線圖

樓下提供的航線圖是錯(cuò)誤的，沒(méi)有哪家航空公司會(huì)這么橫跨太平洋從新加坡直飛紐約，這是不符合ETOPS規(guī)定的。新加坡和紐約之間目前沒(méi)有直飛航線，新航以前有用過(guò)全商務(wù)艙的A345飛這條航線，不過(guò)在去年SQ22已經(jīng)停掉了，航線如圖所示

地理里邊有個(gè)概念叫做大圓航線，也就是地球上兩點(diǎn)之間的最短距離，并不是樓下在一個(gè)二維平面上所畫的一條直線，地球是球體，兩點(diǎn)之間最短的距離應(yīng)該遵循大圓航線而不是我們數(shù)學(xué)里邊學(xué)過(guò)的兩點(diǎn)之間直線最短。根據(jù)大圓航線，新加坡飛往紐約最短的距離是北極航線，也就是穿過(guò)北極。如圖所示，新加坡前往紐約，飛機(jī)起飛后途徑日本和西伯利亞，穿過(guò)白令海峽，飛躍阿拉斯加和加拿大，最終抵達(dá)目的地紐約紐瓦克。新加坡到紐約的去程航線沒(méi)有利用極地航線穿過(guò)北極，是因?yàn)槔酶呖帐⑿酗L(fēng)向的原因，飛機(jī)可以獲得更快的速度以及更少的油耗，而回程紐約到新加坡時(shí)則利用極地航線穿過(guò)北極地區(qū)上空回到新加坡，所以新加坡-紐約因?yàn)闆](méi)有利用極地航線，所以飛行距離在1.62萬(wàn)公里左右，而回程紐約-新加坡因?yàn)椴捎脴O地航線，所以飛機(jī)距離較短，不到1.55萬(wàn)公里。不過(guò)航班從08年開始采用全商務(wù)艙以來(lái)，收到近幾年經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，以及A345高油耗的原因，與13年停掉了此航線

目前新加坡紐約之間只有新航的SQ25從新加坡經(jīng)停法蘭克福飛往紐約約翰肯尼迪，由空客A380執(zhí)飛，飛行航線如下圖

現(xiàn)在SQ22因?yàn)橥＿\(yùn)的原因所以已經(jīng)不是世界上最長(zhǎng)的航線了，目前按照飛行距離計(jì)算，最長(zhǎng)的不經(jīng)停的定期航線是Qantas的QF7，由波音747-400執(zhí)飛的悉尼-達(dá)拉斯，飛行距離在1.3萬(wàn)公里左右，這條航線Qantas執(zhí)飛時(shí)經(jīng)常有實(shí)際飛行距離1萬(wàn)4、1萬(wàn)5左右的情況。下圖即是Qantas執(zhí)飛QF7的航線圖

最大客機(jī)空客A380在中國(guó)都飛哪些航線

目前全球A380的運(yùn)營(yíng)商包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來(lái)西亞航空、泰國(guó)航空、中國(guó)南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。

最大客機(jī)空客A380之最

1、擁有最多空客A380飛機(jī)的航空公司

中東土豪阿聯(lián)酋航空是全球最大的A380運(yùn)營(yíng)商，共計(jì)訂購(gòu)了140架，目前已經(jīng)接收了61架。?

阿聯(lián)酋航空空客A380航線圖

2、空客A380飛行的最短航線

阿聯(lián)酋航空迪拜至科威特的全球最短A380航線，航程850多公里，飛行時(shí)長(zhǎng)僅1.5小時(shí)。

?

阿聯(lián)酋航空A380飛機(jī)

3、空客A380飛行的最長(zhǎng)航線

澳洲航空公司擁有12架A380客機(jī)，該公司運(yùn)營(yíng)著全球最長(zhǎng)的A380航線——悉尼-達(dá)拉斯，航程13800公里，飛行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)19小時(shí)。

?

澳洲航空公司A380飛機(jī)

4、空客A380飛機(jī)航線最多的機(jī)場(chǎng)

阿聯(lián)酋航空依賴迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)絕佳地理位置，運(yùn)營(yíng)有近40條A380航線。其中飛到中國(guó)的有北京、上海和香港。

?

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

與中國(guó)城市有關(guān)的由外國(guó)航空公司執(zhí)飛的空客A380航線有：（阿聯(lián)酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德國(guó)漢莎航空）法蘭克?！本?、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）倫敦——香港，（韓亞航空）首爾——香港。

?

全球通航A380的城市

目前中國(guó)南方航空公司機(jī)隊(duì)中共有5架A380，目前運(yùn)營(yíng)北京-廣州、北京-深圳、廣州-洛杉磯航線。

?

中國(guó)南航A380航線示意圖

?

中國(guó)南方航空A380飛機(jī)

A380的起降需要4F級(jí)的機(jī)場(chǎng)，中國(guó)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)：

中國(guó)飛新西蘭航線經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)國(guó)家上海飛新西蘭要多久

看你做什么航空公司的飛機(jī)啊，南航上海廣州北京起飛是直飛的，國(guó)航和新西蘭航空有時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)澳大利亞，還有一些航空公司是經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞，泰國(guó)，新加坡，具體看你的航空公司。

上海飛新西蘭(奧克蘭)的最優(yōu)航線:

奧克蘭-上海的新西蘭航空是NZ089航班，具體的航班時(shí)刻如下：

奧克蘭機(jī)場(chǎng)-浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 起飛當(dāng)?shù)貢r(shí)間：23:45 到達(dá)時(shí)間：07:10，具體可當(dāng)天詢問(wèn)浦東機(jī)場(chǎng)方面，以免航班誤點(diǎn)

12個(gè)小時(shí)左右，直飛的話。

中國(guó)到新西蘭有直飛航班嗎 - ： 現(xiàn)在中國(guó)飛新西蘭有3條直飛航線,紐航的上海直飛奧克蘭,紐航的北京直飛奧克蘭,南方航空的廣州直飛奧克蘭

中國(guó)直飛新西蘭的城市有哪些 不同航線飛行時(shí)間 - ： 北京、天津、上海、重慶都有,新西蘭城市有惠靈頓和奧克蘭

中國(guó)飛新西蘭航線經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)國(guó)家 - ： 有過(guò)韓國(guó)的,日本的,澳大利亞的,泰國(guó)的,哪里都有啦~馬來(lái)西亞的,好像也有,但你不選就完了,我是喜歡做國(guó)泰的,經(jīng)過(guò)香港,時(shí)間好,不是紅眼航班 你可以看看...

中國(guó)去新西蘭要飛越哪些國(guó)家和地區(qū) - ： 你好,請(qǐng)參照以上飛機(jī)航線圖(以國(guó)泰航空從香港直飛奧克蘭為例,因?yàn)檫@是從國(guó)內(nèi)直飛新西蘭的最短航程).航線飛過(guò)其領(lǐng)空的國(guó)家有:1、中國(guó)2、菲律賓3、印尼4、巴布亞新幾內(nèi)亞5、澳大利亞(由于3D航線視角的關(guān)系看不出來(lái),但實(shí)際上航線要經(jīng)過(guò)澳洲的大堡礁,以及東北角的凱恩斯)6、新西蘭望能提供幫助.

中國(guó)直飛新西蘭的航空和皇后鎮(zhèn)回國(guó)的航空有么?： 國(guó)內(nèi)基本都是飛北島奧克蘭,南航廣州有飛南島基督城的.據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有飛皇后鎮(zhèn)的. 我們十一月去新西蘭,成都,奧克蘭往返. 捷星航空,奧克蘭飛基督城. 南島自駕到皇后鎮(zhèn). 回程選擇新西蘭航空從皇后鎮(zhèn)回奧克蘭.

哪些國(guó)際貨運(yùn)航班途經(jīng)中國(guó)到新西蘭? - ： 如果是亞航的話就比較便宜,往返機(jī)票大概1500元左右,但是要提前訂.泰航的話服務(wù)較好,價(jià)格往返機(jī)票大概2500人民幣左右.中國(guó)南方航空也有,但是比較少航班,往返機(jī)票大概2500元左右

上海飛新西蘭經(jīng)過(guò)哪些國(guó)家 - ： 印尼、澳大利亞

中國(guó)到新西蘭的飛機(jī)是往哪個(gè)方向飛呢?要不要10多個(gè)小時(shí)呢? - ： 中國(guó)到新西蘭向南偏東飛,現(xiàn)在的飛機(jī)必須經(jīng)停一地或幾地加油才能到新西蘭!

中國(guó)到新西蘭最省錢的航線.中途多經(jīng)些國(guó)家多費(fèi)點(diǎn)時(shí)再間都無(wú)所謂.一定要最省哈.謝謝各位! - ： 我在新西蘭呆了4年,國(guó)泰/港龍/大韓/紐航/東航都坐過(guò),前面那些人根本都在瞎扯蛋1,馬來(lái)西亞航空/泰國(guó)航空這種小國(guó)家的是最便宜的,此外日航也很便宜,以前日航是1200左右好像,但是日航好像很少有中國(guó)人坐,至于哪些小國(guó)航空公司都...

如何從國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)前往新西蘭 有幾種方案? - ： 第一次出國(guó)坐飛機(jī)去新西蘭 1) 護(hù)照要隨身帶,放在安全的地方,什么都可以掉,護(hù)照最好別掉2) 不管在哪里轉(zhuǎn)機(jī),沿著transfer的指示燈走.如果已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù),牢記自己在幾號(hào)gate就沒(méi)問(wèn)題;如果還未辦理登機(jī)手續(xù),找到自己航空公...

河北航空有限公司的航線網(wǎng)絡(luò)圖

河北航空于2010年6月29日正式開航，首期開通的航線有：石家莊至秦皇島、桂林、上海、成都、呼和浩特等。公司擁有B737-700飛機(jī)2架，B737-800飛機(jī)3架，EMB-145飛機(jī)5架，EMB-190飛機(jī)5架。

2011年4月12日，河北航空有限公司與巴西航空工業(yè)公司在北京舉行簽約儀式，本次確認(rèn)定購(gòu)的10架E-190噴氣飛機(jī)河北航空有限公司將在“十二五”前期陸續(xù)引進(jìn)。

隨著河北省經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段，鑒于這種情況，河北省政府將發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)提上重要工作議程。2010年6月，在河北省委省政府的大力支持下，河北航空投資集團(tuán)有限公司和其控股的核心企業(yè)河北航空有限公司成立。河北航空有限公司共運(yùn)營(yíng)10架飛機(jī)。定購(gòu)的E-190噴氣飛機(jī)將為河北航空有限公司為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“歡迎河北航空有限公司成為E-噴氣飛機(jī)系列的最新用戶。巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模即將達(dá)到100架，此次交易也再次證明中國(guó)運(yùn)營(yíng)商對(duì)公司產(chǎn)品的信心和認(rèn)可?！卑臀骱娇展I(yè)公司航空市場(chǎng)執(zhí)行副總裁保羅·席爾瓦（Paulo César de Souza e Silva）說(shuō)，“因其經(jīng)濟(jì)性、卓越的飛行性能及客艙舒適性，E-190噴氣飛機(jī)在全球范圍獲得成功。我們相信E-190噴氣飛機(jī)將在河北航空有限公司市場(chǎng)開發(fā)中發(fā)揮重要作用?！?/p>

“在河北省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，河北航空有限公司引進(jìn)10架E190飛機(jī)擴(kuò)大支線機(jī)隊(duì)規(guī)模，并將積極促進(jìn)后續(xù)5架飛機(jī)的落實(shí)，在“十二五”起步之年向跨越式發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)的步伐,對(duì)河北省經(jīng)濟(jì)、政治、文化建設(shè)將發(fā)揮積極的作用?！焙颖焙娇沼邢薰居嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，“河北航空有限公司與巴西航空工業(yè)公司將以此次合作為契機(jī)，深化合作、攜手發(fā)展，為在更深層次、更廣闊領(lǐng)域開展互利合作開創(chuàng)良好開端?！?/p>

據(jù)悉，此次巴西航空工業(yè)公司與河北航空有限公司簽署新定單后，巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)市場(chǎng)獲得135架飛機(jī)確認(rèn)定單，包括85架E-190、46架ERJ 145和4架噴氣公務(wù)機(jī)。迄今已有80余架飛機(jī)投入中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

河北航空集團(tuán)再次傳出重磅消息，該集團(tuán)日前啟動(dòng)2011年飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，年底前將全資購(gòu)入3架波音B737飛機(jī)，購(gòu)入的首架飛機(jī)將于6月底前開飛。

而此前的4月12日，河北航空集團(tuán)的子公司——河北航空有限公司與巴西航空工業(yè)公司在北京舉行簽約儀式，雙方分別簽署了河北航空有限公司從巴西航空工業(yè)公司引進(jìn)10架E-190噴氣飛機(jī)協(xié)議和引進(jìn)5架E-190噴氣飛機(jī)意向協(xié)議。定購(gòu)的10架E-190噴氣飛機(jī)河北航空有限公司將在“十二五”前期陸續(xù)引進(jìn)。這次河北航空集團(tuán)飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃的啟動(dòng)，無(wú)疑標(biāo)志著該集團(tuán)在跨越發(fā)展的道路上又邁出了重要一步。

河北航空2010年6月29日掛牌成立時(shí)僅有3架飛機(jī)，其中并無(wú)波音飛機(jī)系列。但河北航空自成立以來(lái)發(fā)展迅猛，發(fā)展速度驚人。當(dāng)年10月，河北航空與廈門航空開展戰(zhàn)略合作，按照戰(zhàn)略合作協(xié)議，河北航空試租廈門航空4架B-737飛機(jī)，此外，河北航空的大股東冀中能源集團(tuán)持有廈門航空15%的股份。

“十二五”期間，河北航空集團(tuán)將堅(jiān)持“一體化”發(fā)展，在不斷壯大航空運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，加快培育臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)2015年旅客輸送能力達(dá)到300萬(wàn)人次以上，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架以上，銷售收入超過(guò)100億元。而此次繼4月12日河北航空公司與巴西航空工業(yè)公司簽署從巴西航空工業(yè)公司引進(jìn)10架E-190噴氣飛機(jī)協(xié)議和引進(jìn)5架E-190噴氣飛機(jī)意向協(xié)議后，這無(wú)疑將為河北航空集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。

中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的公司航線

中國(guó)聯(lián)航自2005年10月已陸續(xù)開通了北京南苑至慶陽(yáng)、無(wú)錫、廣州、呼和浩特、大連、海拉爾、成都、重慶、三亞、哈爾濱、贛州、景德鎮(zhèn)、衢州、佳木斯、臨沂、齊齊哈爾、錦州、鄂爾多斯、綿陽(yáng)、青島、福州、南寧、榆林、常州、阜陽(yáng)、佛山、南陽(yáng)、西安、上海虹橋、延安、舟山、昆明、廈門、南通、通遼、錫林浩特、烏蘭浩特、襄陽(yáng)、石家莊、深圳、長(zhǎng)春、赤峰、銀川、貴陽(yáng)、溫州、衡陽(yáng)、惠州、加格達(dá)奇等航線，其中北京至衢州、佛山、石家莊、衡陽(yáng)為獨(dú)家經(jīng)營(yíng)航線。

同時(shí)自2009年11月起陸續(xù)開通了佛山至北京南苑、南寧、三亞、無(wú)錫、重慶、西安等航線。附中聯(lián)航航線網(wǎng)絡(luò)圖。2013年1月15日起，中聯(lián)航新開北京南苑至興義、安順、呼和浩特、?？?條航線。北京南苑至貴州興義、安順兩條航線均由中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于《國(guó)內(nèi)航空線路圖》的介紹到此就結(jié)束了。