【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇敦悹柡娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空的發(fā)展前景
2、急求!!!各類(lèi)飛機(jī)的名稱(chēng),定義,用途,意義和詳細(xì)介紹
3、圖
本篇文章給大家談?wù)劇敦悹柡娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、通用航空的發(fā)展前景
- 2、急求!!!各類(lèi)飛機(jī)的名稱(chēng),定義,用途,意義和詳細(xì)介紹
- 3、圖中的飛機(jī)是什么型號(hào)？中國(guó)境內(nèi)在哪里可以學(xué)習(xí)這種直升機(jī)的駕駛執(zhí)照？
- 4、通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。
- 5、貝爾407直升機(jī)的事故記錄
- 6、美國(guó)的關(guān)于直升飛機(jī)的電影。
通用航空的發(fā)展前景
中國(guó)通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢(shì)
中國(guó)通用航空器的數(shù)量自2014年以來(lái)始終保持上升的趨勢(shì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2020年8月，中國(guó)內(nèi)地在運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，相比于2019年底增長(zhǎng)154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速在2017年達(dá)到頂峰，并在之后的年份逐步回落。
渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占比份額達(dá)50%
機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機(jī)主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機(jī)憑借更強(qiáng)的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運(yùn)輸、航拍航攝等領(lǐng)域。
直升機(jī)占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機(jī)則占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機(jī)平均單價(jià)較高，從機(jī)隊(duì)價(jià)值上來(lái)看同樣不容忽視。
通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩
中國(guó)的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)基本保持一致。截至2020年8月，中國(guó)現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長(zhǎng)僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達(dá)37%。
但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場(chǎng)需求接近飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題仍然存在。
生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占比過(guò)半
中國(guó)盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場(chǎng)潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)始終在努力追趕國(guó)外先進(jìn)水平。截至2020年6月，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國(guó)生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進(jìn)或者收購(gòu)的廠商占到了44%。
盡管從數(shù)量上來(lái)看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)也沒(méi)有完全打開(kāi)，因此市場(chǎng)占有率也很低。
通用航空飛行作業(yè)小時(shí)總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì) 執(zhí)照培訓(xùn)占比過(guò)半
通用航空飛行作業(yè)小時(shí)方面，2019年相比上年增長(zhǎng)14%，首次突破一百萬(wàn)小時(shí)大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實(shí)現(xiàn)了對(duì)上年同期水平的反超。預(yù)計(jì)2020年全年飛行小時(shí)數(shù)較2019年會(huì)稍有回落，但仍將高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飛行作業(yè)類(lèi)型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、交通運(yùn)輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)的趨勢(shì)，但在通航消費(fèi)(空中游覽、跳傘飛行和個(gè)人娛樂(lè)飛行)、交通運(yùn)輸(包機(jī)和短途運(yùn)輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場(chǎng)潛力。
停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升
從中國(guó)民航局發(fā)布的《通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》報(bào)告中提供相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠(yuǎn)超之前的年份，而2020年前8個(gè)月停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過(guò)2019年全年的數(shù)量。
2019年和2020年停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)主要為91部運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其中又以直升機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場(chǎng)需求仍然未得到完全釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。
同時(shí)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國(guó)內(nèi)國(guó)際金融政治風(fēng)險(xiǎn)加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)，也導(dǎo)致了一部分以運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)為主的135部企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)。
細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
——渦槳和活塞飛機(jī)市場(chǎng)：德事隆航空穩(wěn)居第一
渦槳和活塞固定翼機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的50%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1472架，從數(shù)量上來(lái)看是構(gòu)成通用航空器機(jī)隊(duì)的最主要力量。
從渦槳和活塞飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額達(dá)30%，旗下機(jī)型種類(lèi)眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場(chǎng)上占有率最高的活塞和渦槳的機(jī)型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機(jī)之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機(jī)與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負(fù)責(zé)賽斯納208的總裝和國(guó)內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。
鉆石以23%的市場(chǎng)占有率位居第二，單發(fā)活塞機(jī)型DA40和多發(fā)活塞機(jī)型DA42是其最受歡迎的機(jī)型。中航工業(yè)作為中國(guó)最大的航空工業(yè)集團(tuán)，以18%的市場(chǎng)份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機(jī)型運(yùn)5和雙發(fā)渦槳機(jī)型運(yùn)12同樣擁有可觀的市場(chǎng)占有率。
——直升機(jī)市場(chǎng)：羅賓遜占據(jù)榜首
直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。從直升機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機(jī)型而占據(jù)榜首，占比達(dá)30%?？偛课挥诜▏?guó)的空客、美國(guó)的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。
——公務(wù)機(jī)市場(chǎng)：灣流霸占榜首
中國(guó)內(nèi)地的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)從數(shù)量上僅占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的11%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)326架。從公務(wù)機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，有著公務(wù)機(jī)中的“蘋(píng)果”之稱(chēng)的灣流依然霸占榜首，市場(chǎng)份額達(dá)36%。
總部位于加拿大的龐巴迪、美國(guó)的德事隆航空、法國(guó)的達(dá)索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機(jī)行業(yè)的新進(jìn)入者推出的HondaJet也憑借其超低的運(yùn)營(yíng)成本在中國(guó)嶄露頭角。
—— 更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
急求!!!各類(lèi)飛機(jī)的名稱(chēng),定義,用途,意義和詳細(xì)介紹
A-水陸兩用飛機(jī)/水上飛機(jī) J-噴氣式飛機(jī) S-水陸運(yùn)輸
H-直升機(jī) P-螺旋槳飛機(jī) T－螺旋槳式噴氣飛機(jī)
機(jī)型代碼 座位數(shù) 制造商和飛機(jī)類(lèi)型
ABF 空中客車(chē)公司 A300 貨機(jī)
AB3 181-317 空中客車(chē)公司 A300
AB4 211-317 空中客車(chē)公司 A300-B2/B4/C4
AB6 207-317 空中客車(chē)公司 A300-600/600C
ACD 5--8 雙指令機(jī)（航空）/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機(jī)
ANF 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-12 貨機(jī)
AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-24
AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-26/30/32
AN7 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-72/74
ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100
AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100
AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70
AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85
ATP 64-68 英國(guó)宇航公司 ATP
ATR 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42/72
AT3 ATR 42
AT4 42-50 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320
AT5 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42-500
AT7 64-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 72
A28 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車(chē)
A4F 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-124
A40 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-140
BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機(jī))
BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機(jī)
BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機(jī)
BET 9--15 比徹克夫特（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)）
BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機(jī)
BE2 11-N/A 比徹克夫特－輕型－雙活塞引擎
BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機(jī)
BH2 4--6 貝爾公司 （直升飛機(jī)）
BNI 7--10 布里頓－諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民
BNT 15-18 布里頓－諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者
B11 73-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)
B12 73-82 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 200
B13 77-89 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 300
B14 63-110 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 400/475
B15 98-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克
B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)
CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者
CD2 12--16 格伏特飛機(jī)制造廠 N22B/N24A 諾曼德
CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44
C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機(jī))
CNC 賽斯納 輕型飛機(jī)（單渦輪螺旋槳飛機(jī)）
CNJ 6--13 賽斯納 CITATION
CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī)
CRV 90-114 法國(guó)宇航公司 SE.210 CARAVELLE
CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 100
CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 200
CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 700
CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 900
CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車(chē)
CS5 38-40 卡薩 CN-235
CVF 康維爾 440/580/600/640 （貨機(jī)）
CVR 40-55 康維爾 240/440/580 （客機(jī)）
CV4 43-52 康維爾 440 大都市（客機(jī)）
CV5 48-55 康維爾 580 客機(jī)
CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機(jī)
DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客機(jī)
DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客機(jī)
DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客機(jī)
DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客機(jī)
DFL 10--14 德夫康公司
DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000
DF3 德夫康公司50/900
DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍
DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿
DHH 14-17 英國(guó)宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢
DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴
DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴
DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍
DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴
DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴
DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ
DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ
DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ
DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q
DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7
DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8
D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客機(jī)）
D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機(jī)
D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機(jī)
D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機(jī)）
D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客機(jī)）
D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228
D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機(jī)
D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328
D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C
D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機(jī)
D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機(jī)
D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr
D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr
D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機(jī)
D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50
D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機(jī)
D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20
D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機(jī)
D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機(jī)
D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機(jī)
EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE
EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190
EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA
EQV 各種機(jī)型
ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140
ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145
ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135
ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145
E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170
E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195
FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET
FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227
FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET
F21 60-70 ?？薋28-1000法拉斯帕
F22 70-79 ?？薋28-2000法拉斯帕
F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕
F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕
F27 40-60 ?？薋27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27
F28 60-85 ?？薋28法拉斯帕
F50 46-60 福克50
F70 75-79 ?？?0
GRG 9--10 格魯門(mén)G-21（水陸兩用）
GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5
GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陸兩用）
GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1
HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速
HOV 水翼飛機(jī)
HS7 40-58
HS7 7--14 英國(guó)宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748
H25 316-350 英國(guó)宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125
ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-86
IL6 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-62/62M/62MK
IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-76 貨機(jī)
IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-18
IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-96 客機(jī)
I14 16-29 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-114
JST 16-19 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31/32/41
J31 16-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31
J32 25-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 32
J41 86-104 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 41
LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客機(jī)）
LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （貨機(jī)）
LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士
LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合機(jī)）
LRJ LEARJET ALL SERIES
L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機(jī)
L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機(jī)
L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200
L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機(jī)
L4T 灣流公司410
L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級(jí)星座
MBH 歐洲考佩特公司（MBB) BO 105
MD9 11-32 麥道MD90 探險(xiǎn)者
MIH 4--10 MIL MI-8
MU2 三菱 MU-2
M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 貨機(jī)
M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合機(jī)
M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客機(jī)
M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES
M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81
M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82
M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83
M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87
M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88
M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90
NDC 6-N/A 法國(guó)宇航公司 SN601 CORVETTE
NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL
NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2
ND2 5--9 法國(guó)宇航公司 N 262/MOHAWK 298
PAG N/A-7 派帕公司（輕型飛機(jī)）
PAT 派帕公司（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)）
PL2 7--10 派拉特斯 PC-12
PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER
PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR
SF3 薩伯公司 340
SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特
SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)
SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)
SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)
SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多
S20 7--16 薩伯 2000
S58 23-30 SIKORSKY S-58T
S61 12--13 SIKORSKY S-61
S76 64-84 SIKORSKY S-76
TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-134
TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-154
T20 69-74 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-204/214
VCV 9-N/A 英國(guó)宇航公司（維克斯）維斯康特
WWP 100-120 以色列飛機(jī)制造公司1124 西風(fēng)
YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-42
YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-40
YN2 48-N/A 哈爾濱飛機(jī)制造廠 運(yùn)12
YN7 38-64 西安飛機(jī)工業(yè)公司 運(yùn)Y7/MA60
YS1 85-109 納姆公司YS-11
100 ?？斯?100
14F 75-88 英國(guó)宇航公司 146 貨機(jī)
141 88-94 英國(guó)宇航公司 146-100 客機(jī)
142 93-112 英國(guó)宇航公司 146-200 客機(jī)
143 75-112 英國(guó)宇航公司 146-300 客機(jī)
146 167-246 英國(guó)宇航公司 146 客機(jī)
310 169-246 空中客車(chē)公司 310 客機(jī)
312 167-222 空中客車(chē)公司 A310-200 客機(jī)
313 107-117 空中客車(chē)公司 A310-300 客機(jī)
318 112-134 空中客車(chē)公司 A318
319 107-220 空中客車(chē)公司 A319
32S 123-180 空中客車(chē)公司 A318/A319/A320/A321
320 174-220 空中客車(chē)公司 A320
321 256-412 空中客車(chē)公司 A321
330 256-412 空中客車(chē)公司 A330
332 256-412 空中客車(chē)公司 A330-200
333 228-420 空中客車(chē)公司 A330-300
340 228-335 空中客車(chē)公司 A340
342 253-420 空中客車(chē)公司 A340-200
343 313-359 空中客車(chē)公司 A340-300
345 380-419 空中客車(chē)公司 A340-500
346 空中客車(chē)公司 A340-600
38F 480-656 空中客車(chē)公司 A380－800F 貨機(jī)
380 空中客車(chē)公司 A380-800 客機(jī)
70F 波音公司 707 （貨機(jī)）
70M 150-160 波音公司 707 （混合機(jī)）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機(jī)）
707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī)
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （貨機(jī)）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機(jī)）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機(jī)）
721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)）
722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī)
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機(jī)）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客機(jī)）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī)
73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī)
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機(jī)
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機(jī)）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客機(jī)
73X 波音公司 737-200 貨機(jī)
73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī)
731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī)
732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī)
733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī)
734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī)
735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī)
736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī)
737 162-189 波音公司 737 客機(jī)
738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī)
739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī)
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機(jī)）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機(jī)）
74E 波音公司 747-400 （混合機(jī)）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī)
74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī)
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī)
74R 波音公司 747SR 客機(jī)
74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī)
74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī)
741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī)
742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī)
743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī)
744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī)
747 波音公司 747 客機(jī)
75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī)
752 波音公司 757-200 客機(jī)
753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī)
757 波音公司 757-200/300 客機(jī)
76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī)
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī)
763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī)
764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī)
767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī)
772 波音公司 777-200 客機(jī)
773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī)
777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī)
各國(guó)對(duì)其研制和使用的軍用飛機(jī)命名方法一般是使用代號(hào)或確定名稱(chēng)，有的既有代號(hào)，又有名稱(chēng)。
中國(guó)軍用飛機(jī)的命名使用代號(hào)：代號(hào)由機(jī)種代號(hào)、序列代號(hào)（又稱(chēng)設(shè)計(jì)代號(hào)）、改型代號(hào)組成。機(jī)種代號(hào)用機(jī)種詞頭的1～2個(gè)漢字表示，序列代號(hào)用數(shù)碼表示，改型代號(hào)一般用甲、乙、丙、丁或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示。如“殲擊7Ⅲ型”表示序列代號(hào)為7、改型代號(hào)為Ⅲ的殲擊機(jī)，也可分別簡(jiǎn)稱(chēng)為“殲—7Ⅲ”。近年來(lái)，也給一些飛機(jī)起了名稱(chēng)，如殲—8Ⅱ?yàn)椤翱罩忻滥凶印?、“殲轟—7”為“飛豹”。
美國(guó)軍用飛機(jī)命名使用代號(hào)和名稱(chēng)：以代號(hào)為主。代號(hào)包括機(jī)種代號(hào)、序列代號(hào)、改型代號(hào)、任務(wù)變更代號(hào)和狀態(tài)代號(hào)。機(jī)種代號(hào)一般用一個(gè)大寫(xiě)英文字母表示：A—攻擊機(jī)、B—轟炸機(jī)、C—運(yùn)輸機(jī)、E—裝專(zhuān)用電子設(shè)備的飛機(jī)、F—戰(zhàn)斗機(jī)、H—直升機(jī)、K—空中加油機(jī)、O—觀察機(jī)、P—巡邏機(jī)、R—偵察機(jī)、S—反潛機(jī)、T—教練機(jī)、U—勤務(wù)飛機(jī)、V—垂直或短距起落飛機(jī)、X—研究機(jī)、Z—水上飛機(jī)；序列代號(hào)用數(shù)碼表示列于機(jī)種代號(hào)之后；改型代號(hào)按英文字母順序編排，列于序列代號(hào)之后；任務(wù)變更代號(hào)列于機(jī)種代號(hào)之前，用大寫(xiě)英文字母表示：A—攻擊、C—運(yùn)輸、D—控制、E—特種電子設(shè)備、H—搜索，救援、K—空中加油、L—寒帶用、M—導(dǎo)彈載機(jī)、Q—無(wú)人機(jī)、R—偵察、S—反潛、T—教練、U—勤務(wù)、V—專(zhuān)機(jī)、W—?dú)庀笥^測(cè)；狀態(tài)代號(hào)列于機(jī)種代號(hào)或任務(wù)變更代號(hào)之前，用大寫(xiě)英文字母表示：G—永久性停飛，只作教材和訓(xùn)練器材、J—臨時(shí)性試驗(yàn)、N—永久性試驗(yàn)、X—試驗(yàn)原型機(jī)、Y—原型機(jī)、Z—處于計(jì)劃中。大部分美國(guó)軍用飛機(jī)還有名稱(chēng)。例如F—15A“鷹”表示序列為15、改型代號(hào)為A、名稱(chēng)為“鷹”的戰(zhàn)斗機(jī)。
原蘇聯(lián)軍用飛機(jī)的命名使用代號(hào)：其代號(hào)由設(shè)計(jì)局代號(hào)、序列代號(hào)和改型代號(hào)組成。設(shè)計(jì)局代號(hào)一般以設(shè)計(jì)局創(chuàng)建人姓氏的頭2～3個(gè)俄文字母來(lái)表示。如米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局以MiG（米格），蘇霍伊設(shè)計(jì)局以Su（蘇）；序列代號(hào)用數(shù)碼表示。改型代號(hào)用一個(gè)或幾個(gè)俄文字母表示。如“米格23Y”表示由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的、序列為23的殲擊機(jī)的教練型。
北大西洋公約組織對(duì)原蘇聯(lián)等國(guó)的軍用飛機(jī)賦予英文別名。其規(guī)定的別名第一個(gè)字母與機(jī)種英文詞的第一個(gè)字母相同：B—轟炸機(jī)，C—運(yùn)輸機(jī)、F—戰(zhàn)斗機(jī)、H—直升機(jī)、M—其它飛機(jī)。如給原蘇聯(lián)“Tu－22轟炸機(jī)”起的別名是“Backfire（逆火）”。
飛機(jī)的定義``
用途````
飛機(jī)是航空運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)載工具。經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，飛機(jī)的飛行性能已達(dá)到很高水平。以速度為例，雖然目前大部分民航機(jī)都是亞音速(即飛機(jī)飛行速度與音速之比或稱(chēng)馬赫數(shù)M小于0.75)民航機(jī)，但跨音速(M在0.75至1.2之間)、超音速(M在1.2至5.0之間)民航飛機(jī)也已投入運(yùn)營(yíng)，如前蘇聯(lián)1977年投入運(yùn)營(yíng)的圖－144飛機(jī)，英、法合作發(fā)展、1976年投入定期航線運(yùn)營(yíng)的"協(xié)和"號(hào)飛機(jī)等。
所有飛行器可以分為航空器和航天器，前者是大氣飛行器，而后者是空間飛行器(如火箭、航天飛機(jī)、行星探測(cè)器等)。航空器可分為輕于空氣的航空器(如氣球、飛艇等)與重于空氣的航空器，如飛機(jī)與各種直升機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)等。飛機(jī)是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分類(lèi)方法也很多。
(一)按構(gòu)造分類(lèi)
按不同的構(gòu)造可將飛機(jī)分為不同的類(lèi)型。
按機(jī)翼數(shù)目，飛機(jī)一般可分為雙翼機(jī)和單翼機(jī)。
按發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型可分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)及螺旋槳組飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。
按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目可分為單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。
按起落地點(diǎn)可分為陸上飛機(jī)、雪(冰)上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。
按起落方式可分為滑跑起落式飛機(jī)和垂直/短距起落式飛機(jī)。
此外，還可按尾翼位置或數(shù)量、機(jī)身數(shù)量分類(lèi)。
(二)按用途分類(lèi)
由于飛機(jī)的性能、構(gòu)造和外形基本上由用途來(lái)確定的，故按用途分類(lèi)是最主要的分類(lèi)方法之一?，F(xiàn)代飛機(jī)按用途主要可分為軍用機(jī)與民用機(jī)兩類(lèi)，另有一類(lèi)專(zhuān)門(mén)用于科研和試驗(yàn)的飛機(jī)，可稱(chēng)為研究機(jī)。下面主要介紹民用機(jī)。
1. 旅客機(jī) 用于運(yùn)載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國(guó)內(nèi)各城市與地區(qū)，或國(guó)際間的城市。旅客機(jī)可按大小和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機(jī)；國(guó)內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機(jī)；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機(jī)。目前各國(guó)使用的旅客機(jī)大都是亞音速機(jī)。超音速旅客機(jī)有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機(jī)使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。
2. 貨機(jī) 用于運(yùn)送貨物，一般載重較大，有較大的艙門(mén)，或機(jī)身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機(jī)修理維護(hù)簡(jiǎn)易，可在復(fù)雜氣候下飛行
3. 教練機(jī)(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級(jí)教練機(jī)和高級(jí)教練機(jī)。
4. 農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī) 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機(jī)。
5. 體育運(yùn)動(dòng)機(jī) 用于發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，如運(yùn)動(dòng)跳傘等，可作機(jī)動(dòng)飛行。
6. 多用途輕型飛機(jī) 這類(lèi)飛機(jī)種類(lèi)與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護(hù)、短途運(yùn)輸?shù)取?
農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國(guó)，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)
記得要采納哦
不然我會(huì)傷心地````````^-^
圖中的飛機(jī)是什么型號(hào)？中國(guó)境內(nèi)在哪里可以學(xué)習(xí)這種直升機(jī)的駕駛執(zhí)照？
這是四川駝峰通用航空的貝爾407（Bell 407）
貝爾407直升機(jī)，貝爾直升機(jī)加拿大公司生產(chǎn)，7座（5名乘客，2名機(jī)組人員）
基本型裝備羅羅250-C47B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，大約800馬力，最大起飛重量約2.7噸
國(guó)內(nèi)學(xué)直升機(jī)駕照，可以去民航總局認(rèn)可的十幾家航校報(bào)名，飛行執(zhí)照有私照和商照之分，私照只能私人駕駛不能用于商業(yè)飛行，飛行駕照培訓(xùn)價(jià)格按可飛機(jī)型不同有差異，最便宜的私照大概20萬(wàn)可以考一個(gè)，商業(yè)執(zhí)照的話要五六十萬(wàn)才行。飛行執(zhí)照和汽車(chē)執(zhí)照不同，只能飛已經(jīng)掌握的機(jī)型，所以要飛貝爾407你得去找家有這個(gè)機(jī)型的航校
通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。
通用航空飛機(jī)機(jī)型大全
運(yùn)輸五型
MADE IN CHINA
中國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸五
B
（
D
）型飛機(jī)是中華人民共和國(guó)民航總局
唯一批準(zhǔn)載客飛行的單引擎飛機(jī)，是中國(guó)農(nóng)林化、航測(cè)等飛行主要機(jī)型。
運(yùn)輸八型
運(yùn)八型飛機(jī)是中國(guó)產(chǎn)全氣密民用貨機(jī)，廣泛用于普通及鮮活貨物運(yùn)輸。
MD600N
型直升機(jī)
WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS
MD600N
是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機(jī)，可以載客：
7
～
8
名，
7-8 SEAT
，
中國(guó)引進(jìn)的無(wú)尾槳型直升機(jī)。
MD902
型直升機(jī)
WORLD HELIS IMPORT TO CHINA
MD902
是一種輕型雙發(fā)渦輪軸直升機(jī)，可以載客
8
名，
8 SEAT
，新一代無(wú)
尾槳型直升機(jī)。
C172
型（天鷹）
C172
型飛機(jī)是世界上生產(chǎn)量最大
、
最流行
、
最安全初級(jí)教練機(jī)和私人飛機(jī)。
美國(guó)
Cessna
公司生產(chǎn)性能先進(jìn)高空
Citation
Ⅱ型
(
獎(jiǎng)狀Ⅱ或呼喚Ⅱ型
)
飛
機(jī)，
Citation Jet I
型飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)
Y-12
型飛機(jī)，
Y-5
型飛機(jī)。飛機(jī)上裝備有技術(shù)
精良的作業(yè)設(shè)備，擁有
RC-20
、
RC-10
、
RMK
航空攝影儀，
LTN-72 PICS
慣性
導(dǎo)航系統(tǒng)，激光慣導(dǎo)系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)空中全自動(dòng)作業(yè)飛行。
在航空攝影領(lǐng)域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齊全的黑白、彩色、彩紅
外攝影能力，航空攝影領(lǐng)域用飛機(jī)；利用設(shè)備先進(jìn)的高速攝影機(jī)拍攝空中彈射救
生；
小鷹
100
輕型飛機(jī)，貝爾直升機(jī)公司、歐洲直升機(jī)公司、西科斯基直升機(jī)
公司、羅賓遜直升機(jī)公司等公司直升機(jī)以及賽斯納飛機(jī)等私人飛機(jī)，灣留飛機(jī)公
司等公務(wù)機(jī)；水陸兩用輕型飛機(jī)、動(dòng)力懸掛飛機(jī)；
“
空中拖拉機(jī)
”
（
Air Tractor
）
“
空中拖拉機(jī)
”
是美國(guó)空中拖拉機(jī)公司研制的農(nóng)業(yè)機(jī)
。
普拉特
·
惠特尼集團(tuán)公司
PT6A
或
R-1340
發(fā)動(dòng)機(jī)的以下
8
種型別：
AT-401B
、
AT-402B
、
AT-502
、
AT-502A
、
AT-502B
、
AT-802
、
AT-802A
和
AT-802AF
（滅火型）。座艙
封閉
式座艙，
1
名駕駛員。
PA-
36“
新印第安勇士
”
（
New Brave
）
PA-36
是美國(guó)派珀飛機(jī)公司研制的中型農(nóng)業(yè)機(jī)。座艙
封閉式座艙，
1
名駕
駛員。
S2R“
畫(huà)眉鳥(niǎo)
”
（
Thrush
）
“
畫(huà)眉鳥(niǎo)
”
農(nóng)業(yè)機(jī)最初是美國(guó)羅克韋爾國(guó)際公司設(shè)計(jì)制造，座艙
封閉式座
艙，
1
名駕駛員。
“
農(nóng)用卡車(chē)
”
（
Ag Truck
）
“
農(nóng)用卡車(chē)
”
是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司
1971
年
11
月開(kāi)始研制的輕型農(nóng)業(yè)飛機(jī)
。
座艙
封閉式座艙，
1
名駕駛員。
“
農(nóng)業(yè)貓
”
超
-B
（
Ag-Cat Super-B
）
“
農(nóng)業(yè)貓
”
是美國(guó)施韋策飛機(jī)公司根據(jù)格魯門(mén)公司轉(zhuǎn)包合同生產(chǎn)的單座雙翼
農(nóng)業(yè)飛機(jī)。座艙
封閉式座艙，
1
名駕駛員。
“
灣流
”
（
Gulfstream
）Ⅴ
“
灣流
”
Ⅴ是美國(guó)灣流航宇公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。座艙
2
～
3
名機(jī)組人
員，
1
名乘務(wù)員，空調(diào)壓力客艙可容
15
～
19
人。
“
利爾噴氣
”
（
Learjet
）
60
“
利爾噴氣
”60
是美國(guó)蓋茨
·
利爾噴氣公司研制的雙發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)，座艙
2
名
機(jī)組人員，
6
～
8
名乘客。
PA-46-350P
PA-46-350P
是美國(guó)派珀飛機(jī)公司研制的
6
座輕型公務(wù)機(jī)。座艙
駕駛員
1
人，載客
5
人。
PA-28-
181“
射手
”
（
Archer
）Ⅲ
“
射手
”
是美國(guó)派珀飛機(jī)公司研制的單發(fā)活塞式通用航空飛機(jī)
。
座艙
4
人雙排
封閉式座艙。
PA-28-
161“
勇士
”
（
Warrior
）Ⅲ
“
勇士
”
飛機(jī)是美國(guó)派珀飛機(jī)公司研制的單發(fā)活塞式飛機(jī)
，
座艙
4
人雙排封閉
式座艙。
賽斯納（
Cessna
）
750“
獎(jiǎng)狀
”
（
Citation
）Ⅹ
賽斯納
750“
獎(jiǎng)狀
”
Ⅹ飛機(jī)是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的高速遠(yuǎn)程渦扇公務(wù)
機(jī)。座艙
2
名機(jī)組人員，載客
12
人。
賽斯納（
Cessna
）
560“
獎(jiǎng)狀
”
（
Citation
）Ⅴ
賽斯納
560“
獎(jiǎng)狀
”
Ⅴ飛機(jī)是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的雙發(fā)渦扇
8
座行政
機(jī)，座艙
載
8
名乘客。
賽斯納（
Cessna
）
550“
獎(jiǎng)狀
”
（
Citation
）
“
獎(jiǎng)狀
”550
是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的一種
7/10
座雙發(fā)行政運(yùn)輸機(jī)。
"
座
艙
" 2
名空勤人員，客艙可載客
7
～
10
名乘客。
賽斯納（
Cessna
）
525“
獎(jiǎng)狀噴氣
”
（
Citation Jet
）
“
獎(jiǎng)狀噴氣
”
飛機(jī)是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的雙發(fā)渦輪風(fēng)扇
6
座公務(wù)機(jī)，座
艙
2
名機(jī)組人員，主艙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置
5
座。
賽斯納（
Cessna
）
208“
大篷車(chē)
”
（
Caravan
）Ⅰ
賽斯納
208“
大篷車(chē)
”
Ⅰ是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的單發(fā)渦槳式多用途輕型
飛機(jī)。座艙
1
名駕駛員，最多
9
名乘客或者
1360
千克貨物，最大載客量為
14
人。
“
比奇噴氣
”
（
Beech Jet
）
400A
“
比奇噴氣
”
是美國(guó)比奇飛機(jī)公司生產(chǎn)的一種
8
座雙發(fā)行政機(jī)
。
座艙
2
名機(jī)組
人員，客艙可載
8
名乘客。
比奇
2000“
星舟
”
（
Starship
）
1
“
星舟
”1
是美國(guó)比奇飛機(jī)公司研制的一種全復(fù)合材料、雙渦輪螺槳、
8/9
座
行政機(jī)。座艙
駕駛員
1
名，客艙典型布置為
8
座。
“
超空中國(guó)王
”
（
Super King Air
）
350
“
超空中國(guó)王
”350
是美國(guó)比奇飛機(jī)公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳行政機(jī)。客
艙
由
1
或
2
名空勤人員駕駛，
2
名駕駛員駕駛時(shí)載客量達(dá)
11
名，
1
名駕駛員駕
駛時(shí)達(dá)
12
名
貝爾407直升機(jī)的事故記錄
2015年7月9日上午10時(shí)30分左右，建德市千島湖通用機(jī)場(chǎng)發(fā)生一架直升機(jī)墜落事件。
該機(jī)為國(guó)家電網(wǎng)通用航空有限公司貝爾407型飛機(jī)，正在執(zhí)行飛行任務(wù)。機(jī)上共有7人，2人死亡，5人受傷。
2015年9月13日13時(shí)許，B-7702號(hào)貝爾407GX直升機(jī)在執(zhí)行重慶萬(wàn)州至梁平航拍任務(wù)過(guò)程中，突然與地面失去聯(lián)系。當(dāng)時(shí)直升機(jī)上載有4人，包括正駕駛、副駕駛和2名隨機(jī)作業(yè)人員。機(jī)上4人全部遇難。
美國(guó)的關(guān)于直升飛機(jī)的電影。
飛狼
主演： Deborah Pratt、Jan-Michael Vincent、Ernest Borgnine、Alex Cord
導(dǎo)演： 唐納德 P. 巴里塞里奧 Donald P. Bellisario)
其它片名：Airwolf
類(lèi)型：劇情
國(guó)家地區(qū)：美國(guó)
發(fā)行日期：1984年05月01日
相信80年代初出生的朋友都不會(huì)對(duì)這部片子陌生吧？即使忘記了名字，只要聽(tīng)到片頭那熟悉的音樂(lè)，你一定會(huì)高呼：“哦，這部片子我看過(guò)！”《飛狼》，英文名稱(chēng)《Air Wolf》。這是一種高性能的先進(jìn)武裝直升機(jī)，擁有無(wú)法比擬的優(yōu)越性，尤其是其輔助的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)更加能夠使這頭狼在天地間翱翔。影片雖然是假的，然而飛狼的設(shè)計(jì)理念也代表了美國(guó)一個(gè)發(fā)展的方向。比如內(nèi)藏式武器短翼就非常有創(chuàng)意，它解決了飛機(jī)的隱身問(wèn)題，而其攜帶的武器也林林總總，除了攻擊型的導(dǎo)彈，火箭彈，炸彈，以及機(jī)炮等等，還包括非攻擊型的干擾彈等等。此外，先進(jìn)的頭盔式觀瞄火控系統(tǒng)，也是未來(lái)武裝直升機(jī)發(fā)展的方向。
內(nèi)容簡(jiǎn)介： 從前臺(tái)視翻成"霍克", 當(dāng)時(shí)年紀(jì)小, 就真的以為他姓霍名克。其實(shí)那只是姓氏而已。 Stringfellow 是由弦樂(lè)器和人所連起來(lái)的兩個(gè)單字名字, 而Hawke 是老鷹加上一個(gè)e, 不過(guò)發(fā)音還是跟老鷹(hawk) 一樣。主角離開(kāi)村落住到山上小屋中, 為了讓飛到近湖的老鷹所聽(tīng)到, 一個(gè)人彈 奏大提琴, 基本上他是一個(gè)孤獨(dú)的人物。 在 12 歲的時(shí)候，Hawke 和雙親乘船時(shí)傳翻覆，雙親死亡。去越南當(dāng)兵前 和女友乘車(chē)，發(fā)生汽車(chē)事故，失去愛(ài)人。而且在越南和哥哥圣特．約 翰一樣地從事作戰(zhàn)，不得不置兄於敵地當(dāng)中而離去。在把飛狼奪回的任務(wù)中， 愛(ài)上了中央情報(bào)局的女隊(duì)員加百莉，但她也被飛狼的制造者莫非特拷問(wèn)致死......。唯一能夠讓 Hawke 開(kāi)心的人物是父親的朋友：直升機(jī)飛行員 Dominic Santini （多明尼克．桑尼特，也就是臺(tái)視翻譯的「沉大佬」）。Santini 自己經(jīng)營(yíng)小直升機(jī)公司，Hawke 平時(shí)在這家公司工作。 而他所信賴的另 外一個(gè)朋友是愛(ài)犬泰特；這只狗很膽小，有壞人來(lái)時(shí)必定躲到椅子下，而且最喜歡從下面偷看女性的裙子。 Hawke 是駕駛直升機(jī)的頂尖高手， 在飛狼被偷以前，只有他能夠順暢地駕駛飛狼。當(dāng)飛狼的制造者莫非特把飛狼拿去投靠外國(guó)時(shí) ，美國(guó)政府只有求救於 Hawke， 請(qǐng)他幫忙把飛狼偷回來(lái)。 但是當(dāng) Hawke 完成任務(wù)之后，卻拒絕把飛狼還給 CIA，要求美國(guó)政府搜索在 越南成為興宗不明哥哥 ---- 圣特．約翰的去向。美國(guó)政府沒(méi)有辦法接受這個(gè)要求，因此便用一切手段想要取回飛狼...
美國(guó)的電視劇《飛狼》，里面的主角-飛狼直升機(jī)性能極其兇悍?？梢哉f(shuō)是刀槍不入， 飛機(jī)全身黑色的 ，兩個(gè)人開(kāi) 。這架飛機(jī)沒(méi)有有事的時(shí)候停在死火山坑里。里面的男主角叫斯特林費(fèi)羅.霍克（演員叫簡(jiǎn)，麥克爾.文森特)另外一個(gè)男主角是個(gè)老頭，劇中叫多米尼克。飛狼是 新疆克拉瑪依（音）電視臺(tái)譯制的
飛狼的原型來(lái)自美國(guó)的貝爾222型直升機(jī)（Bell 222）
貝爾222是美國(guó)達(dá)信貝爾直升機(jī)公司研制的第一種雙發(fā)輕型民用直升機(jī)，其原型機(jī)于1976年8月13日首次試飛，1979年8月16日獲得聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)投入批生產(chǎn)，1980年1月16日首次交付使用。
貝爾222直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)采用兩片旋翼槳葉，其槳轂為鈦合金結(jié)構(gòu)，旋翼槳葉不能折疊，尾槳為兩片不銹鋼結(jié)構(gòu)槳葉。貝爾222的機(jī)身為輕合金半硬殼式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用了破損安全設(shè)計(jì)，起落架為液壓可收放式前三點(diǎn)起落架，動(dòng)力裝置(B型)為2臺(tái)達(dá)信萊康明公司的LTS101-750C-1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率510千瓦，最大連續(xù)功率439千瓦。貝爾222的座艙一般可容納一名駕駛員和七名乘客，最多可載9名乘客。
貝爾222的主要型別有：貝爾222A基本型；貝爾222B改進(jìn)型；貝爾222行政型，裝有全套單套駕駛和雙套駕駛的儀表飛行設(shè)備和全套自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)；貝爾222UT通用型，起落架為管形滑橇，滑橇上裝有可拆卸的供地面操縱的機(jī)輪，還可選裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)，輔助油箱及航空電子設(shè)備等。下面是貝爾222B的數(shù)據(jù)。
尺寸數(shù)據(jù)：空重2223千克，最大起飛、著陸重量3800千克。
重量數(shù)據(jù)：空重14800千克，最大起飛重量垂直起飛時(shí)21545千克，短距起飛時(shí)24947千克。
性能數(shù)據(jù)：(最大起飛重量、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣)最大速度278干米/小時(shí)，巡航速度259干米/小時(shí)，最大爬升率(海平面)8.53米/秒，實(shí)用升限4815米，懸停高度有地效時(shí)2165米，無(wú)地效時(shí)1950米，航程532千米。
關(guān)于《貝爾航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
