【簡(jiǎn)介：】德國(guó)SdKfz 251
半履帶車銷聲匿跡，首先是因?yàn)檫@種車在實(shí)際使用中，表現(xiàn)很差勁，和設(shè)想的完全不一樣。其次，這種車是當(dāng)時(shí)傳動(dòng)技術(shù)不成熟的產(chǎn)物，并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。被淘汰是肯定的事。

德國(guó)SdKfz 251

半履帶車銷聲匿跡，首先是因?yàn)檫@種車在實(shí)際使用中，表現(xiàn)很差勁，和設(shè)想的完全不一樣。其次，這種車是當(dāng)時(shí)傳動(dòng)技術(shù)不成熟的產(chǎn)物，并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。被淘汰是肯定的事。

第二次世界大戰(zhàn)期間，是使用半履帶車輛的高峰時(shí)期，德國(guó)與美國(guó)都曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)數(shù)量眾多的半履帶車輛，用它們來(lái)執(zhí)行運(yùn)輸或者是作戰(zhàn)任務(wù)（例如德國(guó)的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美國(guó)的M2、M3半履帶車系列）。這些車輛的共同點(diǎn)是，前方采用車輪，后方則采用履帶。

M2半履帶車

半履帶車輛，主要是針對(duì)早期履帶式與輪式兩種傳動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。履帶式車輛，越野能力較好，但是乘載的重量受到限制，同時(shí)履帶的壽命，尤其是在越野的環(huán)境下也比較短。生產(chǎn)成本上，履帶式也要比輪式車輛要高。而輪式車輛的車輪，壽命普遍高于履帶，同時(shí)輪式車輛能夠搭載的更重的貨物。

但是輪式車輛，在搭載較重貨物時(shí)，所能夠通過(guò)的地形非常有限，并且在惡劣天候下的行走能力，遠(yuǎn)不如履帶車輛。所以設(shè)計(jì)者就想出了將輪式和履帶式車輛拼湊到一起，從而抵消了各自缺點(diǎn)。

但是實(shí)際上，半履帶車輛在實(shí)際使用中，表現(xiàn)并沒有設(shè)計(jì)者預(yù)期的那樣完美。

M2半履帶車

相比于全履帶車輛，半履帶車輛并沒有大幅度降低造價(jià)。其機(jī)動(dòng)能力，也沒有大幅度優(yōu)于履帶式車輛。另外，由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此這類型車輛維護(hù)起來(lái)比較麻煩。總體而言，半履帶車輛，與其說(shuō)綜合履帶與輪式車輛的優(yōu)點(diǎn)，不如說(shuō)是綜合了雙方的缺點(diǎn)。所以銷聲匿跡是肯定的事。