【簡介：】VN3的研制工作從2000年開始，2003年研制出了款輛原型車，分別為F1吉普車型和P2楔型車型，中國北方工業(yè)公司最后選擇了代號為F1的車型進行注資，并在此基礎上繼續(xù)發(fā)展，于2006年初定型

VN3的研制工作從2000年開始，2003年研制出了款輛原型車，分別為F1吉普車型和P2楔型車型，中國北方工業(yè)公司最后選擇了代號為F1的車型進行注資，并在此基礎上繼續(xù)發(fā)展，于2006年初定型為VN3型輕型4x4輪式裝甲車。單從外形看，VN3裝甲車與法國VBL和VBR　4x4輕型輪式裝甲車有些類似。它像一輛放大的吉普車，車體的棱線非常分明，車體雖小，但看起來剛武有力。據(jù)設計人員介紹，該車戰(zhàn)斗全重為6噸，長4.45米，寬2.2米，高2.2米，可搭乘4人站在VN3裝甲車的正前方，首先映入眼簾的便是車首兩側(cè)的大燈。這兩個經(jīng)過精心設計的組合燈采用了先進的民用技術(shù)，大燈為氙氣燈，示廓燈、轉(zhuǎn)向燈等一律采用LED的形式，其最顯著特點是使用壽命長，光電轉(zhuǎn)換效能高。然后是左右兩個后視鏡再往上看，便是駕駛和副駕駛用于觀察的兩個寬敞的觀察窗，玻璃防彈能力與車體水平相當?？箯椥阅芊矫妫壳案鲊喪窖b甲車采用鋼裝甲焊接結(jié)構(gòu)，一般要求車體正面能防護12.7毫米槍彈，其它部分能防護7.62毫米槍彈和炮彈破片。該觀察窗還具有自動除霜功能，極大地方便了該車在寒區(qū)的使用，這是一般的輪式裝甲車不具備的功能在觀察窗前部的車首上甲板上有一個明顯＂鼓包＂。這是動力艙一塊蓋板，＂鼓包＂也是通過精心設計的。據(jù)了解，這個＂鼓包＂最開始時著實讓設計師撓頭，因為動力裝置的高度較高，但為了保證駕駛員的視野，首上甲板要盡量降低。設計師從美學和車輛性能兩個方面的綜合，起到了意想不到的效果，使整車看起來更具有活力，不顯得呆板，反而成了VN3獨特的識別標志。打開動力艙的蓋板，動力艙內(nèi)從前到后依次布置了發(fā)動機、變速箱、分動箱以及通過分動箱分到前橋和后橋的傳動軸。設計人員將消音器等內(nèi)置于動力艙中，動力艙艙體內(nèi)壁采用絕熱纖維材料進行隔熱處理，防止動力艙內(nèi)部強熱源對車體加熱影響，減少車輛紅外特征。將發(fā)動機排氣與散熱風扇的排氣混合，這樣既有助于減少熱特征，又有助于減少噪聲。根據(jù)雷達隱身技術(shù)的要求，VN3還使用了紅外隱身涂料，實現(xiàn)外形隱身。發(fā)動機右側(cè)布置有排風扇，風扇傳動采用液壓偶合器＋溫控調(diào)速軸流風扇，設置高速檔、低速檔、空檔，并設置手動、自動兩種控制方式，可以使發(fā)動機在不同環(huán)境溫度下均能以很好的工況工作。發(fā)動機左側(cè)為空氣濾清器。發(fā)動機與離合器、傳動箱、變速器、分動器剛性串聯(lián)為一體。不像普VN3的前后兩對輪胎又寬又厚。這種輪胎屬于低氣壓輪胎，突出的特點之一是它的防彈能力，被子彈擊中后還能以較快的速度行駛100千米。另外一個特點是該輪胎裝有自動中央充放氣系統(tǒng)，能夠根據(jù)輪胎在地面的附著情況，自動充放氣，增大輪胎在地面上的附著力，從而增強車輛的軟地通過能力和越野機動能力。另外，為了提高車輛的越野能力，該車還裝備了四輪獨立懸掛。正是這些措施給輪式裝甲車帶來的越野機動性能，使它與履帶式裝甲車難分伯仲。通車輛那樣分散布置，而是形成了一個模塊，可以實現(xiàn)整體吊裝。此外，動力艙還采用了自動滅火裝置輪胎內(nèi)側(cè)是安裝在橋上的盤式制動器，該車裝備了全液盤式制動裝置，具有良好的制動性能。同時像民用車一樣，安裝了制動防抱系統(tǒng)(ABS)裝置，在雪地與冰面上行駛也照樣暢通無阻，從而進一步提高了制動性能和制動安全性。一般的輪式裝甲車的車橋都裝在封閉的車體內(nèi)部，VN3卻裝在車體外部，據(jù)說這樣對降低車內(nèi)噪聲有很大的貢獻。經(jīng)過測試，該車的噪聲在90分貝以內(nèi)，已經(jīng)很接近民用車輛的噪聲水平了。車體側(cè)面的中部是給駕駛員和副駕駛上下車提供的兩個側(cè)門。打開側(cè)門，眼前豁然一亮，駕駛室內(nèi)的座椅是真皮的，為了適應不同身高的駕駛員，還可以前后、上下調(diào)整。為了方便駕駛員后邊的載員上下車，駕駛員座椅還可以往前折翻，有點類似民用雙門轎車的座椅設計方式駕駛室內(nèi)儀表臺的布置也與民用轎車相差無幾。駕駛員正前方是組合式儀表盤，采用配裝虛擬儀表和模擬儀表綜合配裝方式。模擬儀表顯示駕駛員常用信號，虛擬儀表顯示不常用信息，通過一個操縱旋鈕選擇想要看到的信息，能選擇大量的后臺信息。這種設計方法解決了作戰(zhàn)用車輛信息顯示的多樣性與傳統(tǒng)的戰(zhàn)車用綜合顯控終端界面復雜、占用空間大的矛盾，同時大大降低了車輛的制造成本，美化了駕駛艙的內(nèi)裝飾駕駛室的右側(cè)是副駕駛，正前方配備了車長終端，是車長對車內(nèi)外信息聯(lián)系和指控的重要中樞。但對于不同用途的車輛而言，該設備還可換裝為頂置武器操控臺、監(jiān)視器，甚至可換裝成DVD等設備。組合儀表和車長終端之間通過塊面板形成一個整體，在面板上設計有汽車式空調(diào)出風口。駕駛員和副駕駛之間是動力艙向后延伸的一部分，用隔音隔熱板與駕駛艙隔離，通信設備就安裝在隔音隔熱板上面，方便車長使用。在通信裝置周圍設計了一個多功能裝飾罩，表面用皮革包覆，做工精細，起到裝飾作用，同時把通信設備都隱藏在裝飾罩里，使得駕駛艙渾然一體。此外，裝飾罩的上表面還設計了一些適宜放水杯、工具等物件的凹槽駕駛艙的頂部靠近觀察窗的地方，布置了一個用于夜間駕駛的液晶顯示屏，據(jù)說采用了最新的夜視儀技術(shù)。這塊顯示屏晝間不用的時候折疊在頂甲板上，但也可以旋轉(zhuǎn)到任意位置作為遮陽板使用。夜間駕駛時可折翻下來，駕駛員通過該屏觀察前方路面狀況。該夜視儀的優(yōu)點是不受駕駛室內(nèi)燈光的影響，不受觀察窗玻璃的吸收、反射、清潔度的影。向，成像更清晰。駕駛艙往后就是戰(zhàn)斗部，槍塔居中而置，左右分別布置有燃油箱。另有高速防滑檔、空檔兩個檔位，分別用于泥地、雪地、松散沙地、冰面行駛和車輛牽引。車內(nèi)每人裝有車內(nèi)通話器我國幅員遼闊，周邊局勢復雜，加上日漸完善的公路網(wǎng)，國產(chǎn)輪式裝甲車完全可以成為輕型機械化部隊和快速反應部隊的主要裝備，承擔起維護國家安全和領土完整的重任。VN3裝甲車采用國產(chǎn)的增壓中冷柴油機，功率達125千瓦(170馬力)。有了強勁的馬力，VN3裝甲車的最大速度可達110千米／小時以上。不需任何輔助裝置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米寬的壕溝，越過0.4米高的垂直墻。VN3的發(fā)動機可在-43℃-46℃之間的溫度范圍內(nèi)，正常工作。目前VN3已經(jīng)經(jīng)受了寒區(qū)與炎熱地帶的考驗，還可在海拔4000米的高度上執(zhí)行戰(zhàn)斗任務　VN3底盤的承載能力達1.4噸，其搭載的武器系統(tǒng)是一個由QJG91式14.5毫米機槍、7.62毫米并列機槍和6具76毫米煙幕彈發(fā)射器組成的槍塔。簡易火控裝置，具有晝夜間短停對靜止或運動目標射擊功能。在這個重量級的輕型輪式裝甲車上配備這種武器系統(tǒng)，應該說火力已經(jīng)很強了。此外，該武器系統(tǒng)還可換裝＂前衛(wèi)＂-2地空導彈或者＂紅箭＂―8反坦克導彈?？傮w而言，VN3具有與國外先進輪式裝甲車輛同等的裝甲防護能力和一定防地雷和炮彈破片的能力。與國外同類輪式裝甲車相比，我國現(xiàn)有的輪式裝甲車的信息化水平差距較大，而VN3裝甲車則裝備了先進的車輛綜合電子信息系統(tǒng)。指控通信系統(tǒng)是以副駕駛?cè)蝿战K端為中心，利用數(shù)傳電臺、定位定向裝置建立車際信息系統(tǒng)，自動實現(xiàn)多層次信息交換，具備戰(zhàn)場信息管理功能，提高戰(zhàn)場指揮控制和作戰(zhàn)能力；車內(nèi)信息系統(tǒng)是以主要分系統(tǒng)和部件的數(shù)字化為基礎，利用總線建立車內(nèi)信息系統(tǒng)，通過整車平臺電子系統(tǒng)的一體化設計，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)、信息和功能的綜合VN3只是一款基型通用底盤，為滿足眾多任務需求，VN3可以通過選裝不同的裝備或變型執(zhí)行不同任務，滿足軍、警、民多方面的需要。通過空投適應性改進，VN3可實現(xiàn)空投、機降，進行大批量裝備的快速部署和轉(zhuǎn)場，具有良好的戰(zhàn)術(shù)機動性。