【簡介：】一、海口到新西蘭的航班飛多久？需要轉(zhuǎn)機(jī)到上?；驈V州 最短是15小時(shí) 一般在20小時(shí)左右二、世界上最遠(yuǎn)的航班飛多久？共需要花費(fèi)17個(gè)小時(shí)，航線的路線出發(fā)點(diǎn)為卡塔爾多哈，而終點(diǎn)降落

一、?？诘叫挛魈m的航班飛多久？

需要轉(zhuǎn)機(jī)到上?；驈V州 最短是15小時(shí) 一般在20小時(shí)左右

二、世界上最遠(yuǎn)的航班飛多久？

共需要花費(fèi)17個(gè)小時(shí)，航線的路線出發(fā)點(diǎn)為卡塔爾多哈，而終點(diǎn)降落在新西蘭，共需要花費(fèi)17個(gè)小時(shí)，乘坐臥鋪的朋友們可能會(huì)覺得17個(gè)小時(shí)對(duì)于臥鋪車廂來說只是睡一晚上的事情，但我們知道，如果在飛機(jī)上，假如乘坐的是經(jīng)濟(jì)艙的艙位，那么顯然自己的私人空間是非常小的，人與人之間隔的也很近，飛行十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間顯然是對(duì)自己的身體一種巨大的考驗(yàn)做在位置上的時(shí)間太過漫長，很容易就會(huì)導(dǎo)致自己的腰部或者是頸椎出現(xiàn)問題。

除了乘客之外，工作人員本身也需要面臨一些比較大的壓力，同時(shí)這些飛機(jī)上的所有人員也需要及時(shí)的進(jìn)行更換，一般機(jī)長需要有2~3個(gè)來保證駕駛飛機(jī)期間能夠及時(shí)替換，避免由于疲勞駕駛而導(dǎo)致一些意外發(fā)生。

三、基輔到波蘭的航班要飛多久？

直飛航班不過兩個(gè)小時(shí)左右。因基輔到波蘭各個(gè)城市的距離為600到1500千米之內(nèi)。所以航班飛行時(shí)間不會(huì)超過兩個(gè)小時(shí)。

四、濟(jì)南到深圳的航班要飛多久？

濟(jì)南飛深圳的航班至少要飛行三個(gè)小時(shí)左右。

濟(jì)南到深圳的飛行距離達(dá)到3000公里左右，如果是按照比700千米每小時(shí)的速度飛行也要三個(gè)多小時(shí)。如果遇到航空氣候變化，時(shí)間會(huì)延遲，當(dāng)然飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間是遠(yuǎn)潮700千米每小時(shí)，但還有上飛機(jī)。起降所耗費(fèi)的時(shí)間。

五、無人機(jī)能飛多久？

能飛大概1個(gè)小時(shí)左右，無人機(jī)可以飛行的高度可達(dá)到18000m甚至更高。

無人機(jī)按任務(wù)高度分類，無人機(jī)可以分為超低空無人機(jī)、低空無人機(jī)、中空無人機(jī)、高空無人機(jī)和超高空無人機(jī)。

六、直升飛機(jī)能飛多久？

中國的直升機(jī)一般能飛3小時(shí)左右

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動(dòng)。

直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。

武直11該機(jī)全長13.012米，高3.14米，空重1120千克，最大起飛重量2200千克。動(dòng)力裝置為1臺(tái)WZ-8D型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大連續(xù)功率450千瓦，巡航功率350千瓦。最大速度278千米/小時(shí)，有利巡航速度220千米/小時(shí)，最大傾斜爬升率9.5米/秒，航程560千米，續(xù)航時(shí)間3.7小時(shí)，有地效懸停升限不低于3700米，無地效懸停升限不低于2930米。

七、兩光年飛機(jī)能飛多久？

1、光年（長度單位）

光年是長度單位，是計(jì)量光在宇宙真空中沿直線傳播了一年時(shí)間的距離的單位，一般被用于衡量天體間的時(shí)空距離，其字面意思是指光在宇宙真空中沿直線傳播了一年時(shí)間的距離，為9460730472580千米（94607億千米），是由時(shí)間和光速計(jì)算出來的。

2、一般民用飛機(jī)在700公里一小時(shí)。所以兩光年大約是民用飛機(jī)飛270億小時(shí)（94607除以700=135，135×2＝270）。大約等于306萬年。

八、大型客機(jī)能連續(xù)飛多久？

如果排除空中加油技術(shù)，目前續(xù)航能力最大的飛機(jī)是瑞士太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日6時(shí)51分，瑞士制造的世界最大太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”從瑞士帕耶那機(jī)場(chǎng)起飛，開始晝夜試飛。這是世界上首次進(jìn)行太陽能飛機(jī)的夜間試飛?！疤栻?qū)動(dòng)”此次由該項(xiàng)目總裁、瑞士探險(xiǎn)家安德烈-勃希伯格駕駛，將連續(xù)飛行25小時(shí)。如果成功，理論上該飛機(jī)就可以在不考慮飛行員食品飲水供應(yīng)的情況下不間斷飛行。

世界上續(xù)航能力最強(qiáng)的無人駕駛飛機(jī)是諾斯羅普-格魯曼公司生產(chǎn)的RQ-4“全球鷹”無人機(jī)。?！叭蝥棥笨梢栽跓o需加油的情況下，比其它任何飛機(jī)飛得都高，空中飛行時(shí)間達(dá)35小時(shí)。

九、重慶至泰國航班飛多久？

1.重慶至泰國航班飛行時(shí)間約為3.5小時(shí)。2.這是因?yàn)橹貞c與泰國之間的地理距離較近，航班之間的間隔小，而且這是非常常規(guī)的國際航班路線，并且該航班通常都是采取直飛方式進(jìn)行，因此旅行時(shí)間相對(duì)較短。3.但是需要注意的是，這個(gè)飛行時(shí)間可能會(huì)因?yàn)轱w機(jī)維修、氣象因素等外部原因而略微增加或減少。

十、A380客機(jī)能連續(xù)飛多久？

A380的飛行紀(jì)錄再次被刷新了。

上周，澳航一架注冊(cè)號(hào)為VH-OQH的A380客機(jī)，耗時(shí)18小時(shí)27分從德國德累斯頓直接飛回了悉尼。

根據(jù)aeroin的數(shù)據(jù)，澳航這次的實(shí)驗(yàn)航班經(jīng)過了三大洲（歐、亞、大洋）共16個(gè)國家的領(lǐng)空。

本次飛行實(shí)際上也是澳航“日出”計(jì)劃的一部分，用于進(jìn)行機(jī)組疲勞測(cè)試，并沒有進(jìn)行商業(yè)載客。

不過令人驚訝的是，不同于此前幾次使用波音787進(jìn)行的嘗試，這次飛行澳航?jīng)]有進(jìn)行任何宣傳。

澳航日出計(jì)劃是澳航制定的一個(gè)挑戰(zhàn)現(xiàn)階段人類民用客機(jī)極限的航班開航計(jì)劃。計(jì)劃開通由悉尼、墨爾本出發(fā)，前往紐約、倫敦等地的直飛航班，飛行時(shí)長在20小時(shí)上下。

目前澳航初步選定A350-1000作為這一計(jì)劃的執(zhí)飛機(jī)型，但是在這之前，需要用不同機(jī)型去測(cè)試旅客和機(jī)組對(duì)飛行的相關(guān)體驗(yàn)。

澳航這趟創(chuàng)紀(jì)錄的航班號(hào)為QF6016，計(jì)劃飛行距離為16928公里，而正常情況下，A380的航程被限制在14800公里以內(nèi)。

理論上來講，A380可以在近乎客滿的情況下，執(zhí)飛飛行時(shí)長在17個(gè)小時(shí)左右的航班。

目前，世界上最長的商業(yè)飛行A380航班由阿聯(lián)酋航空?qǐng)?zhí)飛，航班號(hào)為EK488，飛行時(shí)間為16小時(shí)，飛行距離比澳航的這次嘗試短1852公里。

而世界上現(xiàn)在最長的商業(yè)航班則是新航新加坡至紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)的航班，使用A350-900ULR（超遠(yuǎn)程型）執(zhí)飛，飛行距離同樣也比澳航QF6016的計(jì)劃短200多公里。