【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？1、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以?xún)?nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)

一、飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以?xún)?nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

2、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以?xún)冬F(xiàn)；

3、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

4、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

5.中國(guó)國(guó)航的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航的原因，造成航班延誤，國(guó)航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

二、今日飛機(jī)延誤說(shuō)是軍事活動(dòng)是什么意思？

就是空軍有飛行任務(wù)，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國(guó)內(nèi)民航普遍晚點(diǎn)的最大原因。

航空管制：

空中交通管制原因——限制的天空（這個(gè)原因很重要啊，所以它是重點(diǎn)，重點(diǎn)，重點(diǎn)）

空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運(yùn)輸、通用航空、科學(xué)試驗(yàn)飛行、軍隊(duì)訓(xùn)練飛行、國(guó)土防空作戰(zhàn)活動(dòng)等，都需要使用一定的空域。

廣闊的天空，飛機(jī)能飛的“空域”，只有已劃設(shè)好的“航路”可走。目前國(guó)內(nèi)民航可使用的“航路”，據(jù)稱(chēng)是在幾十年前劃設(shè)的，早已不能滿(mǎn)足爆發(fā)性增長(zhǎng)的民航需求。雖然，近幾年，我國(guó)已啟動(dòng)相應(yīng)的空域改革措施，但由于情況復(fù)雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說(shuō)改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)，不是一件容易的事情。）

有數(shù)據(jù):

2014年中國(guó)航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢(shì)。

民航局局長(zhǎng)李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個(gè)原因是空中擁堵。

中國(guó)民航局空管局局長(zhǎng)車(chē)進(jìn)軍：以2013年為例，我國(guó)民航飛行架次約為美國(guó)1／2。兩國(guó)總空域面積相當(dāng)，我國(guó)民航可常態(tài)使用空域面積約為美國(guó)的1／3，一線管制員約為美國(guó)的1／2。估算我國(guó)民航可用空域負(fù)荷，約為美國(guó)的1.5倍。

車(chē)進(jìn)軍：最?近10年，我國(guó)航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，歐美國(guó)家，空域容量原因?qū)桨嗟挠绊戇h(yuǎn)低于我國(guó)。

（家祥哥、車(chē)總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實(shí)說(shuō)話(huà)）

“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)大幅提高。

三、飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？

飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，延誤時(shí)間要根據(jù)軍事活動(dòng)結(jié)束時(shí)間確定。

四、東航飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

最“主流”的賠償標(biāo)準(zhǔn)

　因航空公司原因在起飛地延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))賠償200元，延誤超過(guò)8小時(shí)賠償400元”

　稱(chēng)之為最“標(biāo)準(zhǔn)”，是因?yàn)橛邪霐?shù)航空公司選擇了這一賠償標(biāo)準(zhǔn)。上至國(guó)航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、東海航、青島航等地方航企都選擇了這一賠償標(biāo)準(zhǔn)。

最“土豪”的賠償標(biāo)準(zhǔn)

　因航空公司原因在起飛地延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))最低賠償200元，延誤超過(guò)8小時(shí)最低賠償400元”

　東方航空和上海航空的賠償標(biāo)準(zhǔn)可謂是最“土豪”的賠償標(biāo)準(zhǔn)，航空公司只設(shè)定了最低數(shù)額，這意味著旅客實(shí)際得到的賠償可能超過(guò)200元或400元。同時(shí)，相比國(guó)航、南航等國(guó)有航企，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)”造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件。

最“霸道”的賠償標(biāo)準(zhǔn)

　無(wú)論何種原因航班延誤或取消，航空公司不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”

　包括春秋航空、長(zhǎng)安航空、桂林航空、北部灣航空、中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、烏魯木齊航空七家航企在內(nèi)，都明確表示不對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的賠償，僅提供餐食或住宿補(bǔ)償。選擇這一賠償標(biāo)準(zhǔn)的航企多數(shù)是低成本航空，所以也并非不可理解，圈粉們?cè)谶x擇航班的時(shí)候可要充分考慮哦。

最“細(xì)心”的賠償標(biāo)準(zhǔn)

　因航空公司原因在起飛地延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)6小時(shí))賠償XX元，延誤超過(guò)6小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))賠償XX元，延誤超過(guò)8小時(shí)賠償XX元”

　包括吉祥航空在內(nèi)有四家航企選擇了更加細(xì)化的賠償標(biāo)準(zhǔn)，增加了延誤超過(guò)6小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))這一檔賠償，其中吉祥航空的賠償數(shù)額分別為200元、300元、400元，奧凱航空、云南紅土航空、幸福航空三家航企的賠償數(shù)額分別為100元、200元、300元。

　除此之外，江西航空還根據(jù)航程標(biāo)準(zhǔn)在延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))這一檔進(jìn)行細(xì)化，其中航程不超過(guò)90分鐘的賠償200元、航程超過(guò)90分鐘的賠償300元

五、飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)2020？

根據(jù)《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。

六、飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)？

        航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。

七、飛機(jī)行李延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

1、行李發(fā)生損失的賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：國(guó)內(nèi)航線，行李發(fā)生損失的賠償標(biāo)準(zhǔn)是每公斤100元人民幣。國(guó)際航線，分華沙條約締約國(guó)（簡(jiǎn)稱(chēng)華約）和蒙特利爾公約締約國(guó)（簡(jiǎn)稱(chēng)蒙約）。符合"華約"條件的賠償標(biāo)準(zhǔn)每公斤20美元。符合"蒙約"條件的賠償標(biāo)準(zhǔn)，不分托運(yùn)行李或是非托運(yùn)行李，最高不能超過(guò)每名旅客1000特別提款權(quán)。

2、行李延誤補(bǔ)償費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：國(guó)內(nèi)航線：目前，不分艙位等級(jí)，每名旅客一次性賠償100元人民幣。國(guó)際航線，各承運(yùn)人的要求不一樣，如果限定的"臨時(shí)生活補(bǔ)償費(fèi)"不足以彌補(bǔ)由于行李延誤帶來(lái)的損失，旅客應(yīng)該提供消費(fèi)證明，經(jīng)承運(yùn)人評(píng)估后，按照國(guó)際公約的規(guī)定辦理。

3、托運(yùn)行李內(nèi)物丟失和破損的賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：如果行李內(nèi)裝物品符合承運(yùn)人的要求，國(guó)內(nèi)航線每公斤賠償100元人民幣，國(guó)際航線按照國(guó)際公約的規(guī)定賠償，如果旅客申報(bào)的價(jià)值，低于限額，承運(yùn)人按照損失的實(shí)際價(jià)值賠償。

4、行李為什么要按照公斤賠償？ 答：承運(yùn)人為旅客辦理行李托運(yùn)時(shí)，不以行李內(nèi)裝物品的品牌和價(jià)值為收運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，而是按照艙位等級(jí)應(yīng)該享受的免費(fèi)公斤重量收運(yùn)。因此，賠償時(shí)承運(yùn)人在大多數(shù)情況下，會(huì)按照重量給予旅客賠償。

八、中聯(lián)航飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

因航空公司原因在起飛地延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))賠償200元，延誤超過(guò)8小時(shí)賠償400元”

　　稱(chēng)之為最“標(biāo)準(zhǔn)”，是因?yàn)橛邪霐?shù)航空公司選擇了這一賠償標(biāo)準(zhǔn)。上至國(guó)航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、東海航、青島航等地方航企都選擇了這一賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　因航空公司原因在起飛地延誤超過(guò)4小時(shí)(不超過(guò)8小時(shí))最低賠償200元，延誤超過(guò)8小時(shí)最低賠償400元”

　　東方航空和上海航空的賠償標(biāo)準(zhǔn)可謂是最“土豪”的賠償標(biāo)準(zhǔn)，航空公司只設(shè)定了最低數(shù)額，這意味著旅客實(shí)際得到的賠償可能超過(guò)200元或400元。同時(shí)，相比國(guó)航、南航等國(guó)有航企，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)”造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件。

無(wú)論何種原因航班延誤或取消，航空公司不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”

　　包括春秋航空、長(zhǎng)安航空、桂林航空、北部灣航空、中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、烏魯木齊航空七家航企在內(nèi)，都明確表示不對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的賠償，僅提供餐食或住宿補(bǔ)償。選擇這一賠償標(biāo)準(zhǔn)的航企多數(shù)是低成本航空，所以也并非不可理解

九、西藏航空飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)？

只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行賠償。理賠額根據(jù)不同航空公司公布的標(biāo)準(zhǔn)，一般為100-400元人民幣不等。但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)于因惡劣天氣或航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，航空公司是不需要進(jìn)行賠償?shù)?。只要安排住宿、餐飲、交通即可?/p>

十、飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2020？

航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是什么

一種是航空公司與保險(xiǎn)公司合作推出的航空旅行險(xiǎn);另一種是銀行信用卡和保險(xiǎn)公司合作推出的延誤險(xiǎn);還有一種是保險(xiǎn)公司通過(guò)商旅平臺(tái)銷(xiāo)售的延誤險(xiǎn)。在各種航延險(xiǎn)中，僅有少數(shù)航班延誤險(xiǎn)可單獨(dú)投保，多數(shù)在綜合旅游保險(xiǎn)中以附加險(xiǎn)形式出現(xiàn)。保額可以自選，市場(chǎng)上多數(shù)以延誤2小時(shí)以上為賠付標(biāo)準(zhǔn)，賠付金額為200元、400元至上千元不等。

自助理賠、客服電話(huà)報(bào)案理賠。但其相同點(diǎn)在于，均為“被動(dòng)式理賠”，即首要條件是被保險(xiǎn)人自主申報(bào)。

人保財(cái)險(xiǎn)理賠中心相關(guān)人員提醒，如航班延誤時(shí)間達(dá)到理賠條件，被保險(xiǎn)人需在指定時(shí)間內(nèi)電話(huà)報(bào)案，一般為48小時(shí)內(nèi)。同時(shí)還需提供航空公司開(kāi)具的延誤證明、延誤航班的登機(jī)牌、被保險(xiǎn)人的身份證復(fù)印件、銀行卡復(fù)印件共四項(xiàng)材料。該人士透露，“通常情況下，保險(xiǎn)公司在收到材料后，1-2個(gè)工作日會(huì)審核完畢，情況無(wú)誤，3-5個(gè)工作日即可得到賠償。”