【簡介：】一、坦克首次運用于實戰(zhàn)是在？世界上首次將坦克用于實戰(zhàn)是1916年9月15日的英德索姆河會戰(zhàn)。當(dāng)時，英軍使用坦克是為了摧毀敵機槍火力點，破壞鐵絲網(wǎng)，引導(dǎo)步兵正面沖擊，突破德軍的陣
一、坦克首次運用于實戰(zhàn)是在？
世界上首次將坦克用于實戰(zhàn)是1916年9月15日的英德索姆河會戰(zhàn)。當(dāng)時，英軍使用坦克是為了摧毀敵機槍火力點，破壞鐵絲網(wǎng)，引導(dǎo)步兵正面沖擊，突破德軍的陣地防御，重新發(fā)動在索姆地區(qū)陷入停短的攻勢。
這次戰(zhàn)斗，在坦克使用方面還暴露了許多問題，如配置過于分散、通信組織不夠周密、乘員工作環(huán)境差等，從而出現(xiàn)了翻車、掉溝的現(xiàn)象。但是，由于坦克這種新型武器的眾多優(yōu)越性，致使首次使用就取得了巨大的效果，表現(xiàn)了它的強大威力。
二、中國最早的軍事飛機？
1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機廠。后來國民黨逃亡臺灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長的飛機跑道，1953年，飛機建造正式拉開帷幕，320廠開始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過渡機，當(dāng)時叫320號，是雅克-18的仿制型號。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國的初教-5飛機。
三、首次坐飛機具體流程？
乘飛機流程：
1、到機場：要注意時間，因為航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以最好在起飛前1個小時到機場。
2、辦登機手續(xù)：辦登機手續(xù)也就是換登機牌?？纯醋约旱暮桨嘣谀膫€柜臺辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。
3、過安檢：到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。
4、候機：通過安檢后，登機牌上面會標(biāo)明自己的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應(yīng)的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。
四、飛機在軍事中有怎樣的作用？
最初，飛機主要用于偵察。有一次，交戰(zhàn)雙方的偵察飛機在空中相遇了，飛行員們用手槍或步槍進行對射，這就是最早的空戰(zhàn)。
在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機的性能已得到了改進，地面上用的槍、炮就逐漸搬上了飛機。
起初，是在偵察機上攜帶手榴彈、炮彈彈藥，一有機會就向?qū)Ψ剿Τ鋈讉€，這就是最早的轟炸機。
以后，為了對付這些裝有槍炮彈藥的偵察機和轟炸機，有些國家在飛機上安裝了專用機槍，于是最早的殲擊機就誕生了。殲擊機也叫戰(zhàn)斗機，過去叫驅(qū)逐機，主要用來殲滅空中的各種敵機。殲擊機比其他飛機靈活、速度快、空戰(zhàn)火力強，其他各種飛機見了殲擊機，就像動物見了獵手一樣，驚恐萬分。
現(xiàn)代殲擊機根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)可分為兩種：一種主要在較遠距離攔截敵機，它通過雷達發(fā)現(xiàn)敵機后，用飛機上的中程空對空導(dǎo)彈進行攻擊，這種飛機叫截擊機；另一種是在近距離進行格斗，主要用機炮和近距離空對空導(dǎo)彈擊落敵機，這種飛機叫格斗式殲擊機。
這就像陸軍打仗一樣，敵人遠了用槍打，用炮轟，近了就拼刺刀，就格斗。
現(xiàn)代殲擊機除了空戰(zhàn)外，還可實施對地面和水上目標(biāo)的攻擊。
五、飛機首次退票需要錢嗎？
旅客退票，票款全部退還。因旅客原因，申請飛機票退票，在航班規(guī)定起飛時間： 24小時以前，應(yīng)支付原票款10%的退票費；24小時以內(nèi)，2小時以前，應(yīng)支付原票款20%的退票費； 2小時以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30%的退票費；誤機，應(yīng)支付原票款50%的退票費。
機票退票手續(xù)費因素——個人因素
旅客(團體旅客另行規(guī)定)在客票上注明的航班起飛時間24小時以前申請退票,應(yīng)支付原票款10%的退票費;在起飛前2小時至24小時內(nèi)申請退票,應(yīng)支付原票款20%退票費;在起飛前2小時以內(nèi)申請退票,應(yīng)支付原票款30%的退票款。革命殘廢軍人、持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費。 因航班取消、提前、延誤、航程變更或承運人不能提供原定座位，旅客退票免收退票費，相對應(yīng)的就不用擔(dān)心飛機票退票問題啦。
六、我國國內(nèi)首次制造飛機是誰？
中國國內(nèi)首次制造飛機的是李秉瑞。他是在1920年代初期，利用在日本學(xué)習(xí)期間獲得的飛機制造技術(shù)，回國在浙江省杭州市的靈隱寺山區(qū)內(nèi)，自行制造了“小飛”號單引擎飛機的。可以說他是中國民航事業(yè)和航空工業(yè)的奠基人之一。李秉瑞的成功制造出第一架中國國內(nèi)制造的飛機，為中國的航空工業(yè)邁出了重要的一步，也為以后中國的航空事業(yè)和航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著中國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國制造的民用飛機、武裝直升機等產(chǎn)品先后投入市場，極大地改變了國際數(shù)據(jù)航空市場的格局。目前，中國航空工業(yè)已經(jīng)成為國際上重要的民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。
七、軍事博物館門口飛機叫什么？
了軍事博門口的飛機是噴氣飛機，我們以前都叫小燕飛機。
八、我國首次制造飛機成功的人是誰？
設(shè)計制造中國第一架飛機的人是馮如。1909年，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
我國第一架飛機
1909年，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。
中國第一位飛機設(shè)計師
馮如，原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
九、徐州軍事博物館有飛機坦克嗎？
有飛機坦克的模型還有大炮手槍
十、軍事博物館里面飛機是真的嗎？
在軍事博物館的這個展廳里，能夠看到各式各樣的戰(zhàn)斗機和偵察機，這些型號的飛機，都是退役的真機，有些是型號特殊具有代表性，有些事該架飛機在戰(zhàn)斗中立下過重要軍功。這個展廳里的飛機給人的第一印象就是威武壯觀，這些戰(zhàn)斗機和偵察機的型號和相關(guān)介紹，都在飛機前面的提示牌上，所以即便是一個不懂得軍事的人，也能通過這些提示名牌，對于這些大家伙有一些了解。
