【簡(jiǎn)介:】一、飛機(jī)對(duì)稱面什么意思?對(duì)稱飛機(jī)的意思是:飛機(jī)的外形看來是以機(jī)身縱向的中心線,左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量,和右邊的部件、形狀、重量,幾乎都是一樣的
一、飛機(jī)對(duì)稱面什么意思?
對(duì)稱飛機(jī)的意思是:飛機(jī)的外形看來是以機(jī)身縱向的中心線,左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量,和右邊的部件、形狀、重量,幾乎都是一樣的。只有這樣飛機(jī)才能在飛行中,或在靜態(tài)下保持飛機(jī)的俯仰平衡,和左右平衡。
二、乙醇的對(duì)稱面?
乙醇分子有對(duì)稱中心乙醇分子的電荷中心無法重疊且結(jié)構(gòu)不對(duì)稱,故乙醇是極性分子。極性分子,polar molecules,指分子中正負(fù)電荷中心不重合,且從整個(gè)分子來看,電荷的分布不均勻、不對(duì)稱的的分子??墒褂弥行脑踊蟽r(jià)法和受力分析法來判斷分子的極性。乙醇,ethanol,俗稱酒精,是帶有一個(gè)羥基的飽和一元醇的有機(jī)物,在工業(yè)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。其分子式為C?H?O,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)式為CH?CH?OH或C?H?OH。乙醇液體密度是0.789g/cm3(20℃) ,乙醇?xì)怏w密度為1.59kg/m3,沸點(diǎn)是78.3℃,熔點(diǎn)是-114.1℃,易燃,能與水以任意比互溶,能與氯仿、乙醚、甲醇、丙酮和其他多數(shù)有機(jī)溶劑混溶。
三、對(duì)稱飛機(jī)的解釋?
對(duì)稱飛機(jī)的意思是:飛機(jī)的外形看來是以機(jī)身縱向的中心線,左右的部件和形狀對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。左邊的部件、形狀、重量,和右邊的部件、形狀、重量,幾乎都是一樣的。只有這樣飛機(jī)才能在飛行中,或在靜態(tài)下保持飛機(jī)的俯仰平衡,和左右平衡。
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四、環(huán)己烷的對(duì)稱面?
環(huán)己烷椅式結(jié)構(gòu),通過1,4位碳原子豎直方向存在一個(gè)對(duì)稱面。
五、丙烯有對(duì)稱面嗎?
沒有。
丙烯的化學(xué)性質(zhì)由它的雙鍵和烯丙基上的氫原子所決定。
丙烯分子結(jié)構(gòu)中,由于僅在主平面上的投影顯示出低度對(duì)稱性,使得它成為最小的穩(wěn)定態(tài)不飽和碳?xì)浠衔铩?/p>
這種不對(duì)稱性,同樣也表現(xiàn)在丙烯的偶極矩僅為0.35D,容易發(fā)生各種不同類型的化學(xué)反應(yīng)。
1位和2位上的碳原子同乙烯分子結(jié)構(gòu)一樣,在同一個(gè)三角形平面上,由于雙鍵的存在而不能自由旋轉(zhuǎn)而3位碳原子象甲烷一樣處于四面體內(nèi),可以自由旋轉(zhuǎn),烯丙基上的氫原子為該碳原子所吸引。
六、ansys怎么設(shè)置對(duì)稱面?
你把模型沿A1切掉一半。用一半分析。施加約束時(shí)用對(duì)稱約束。
Main menu--preprocessor/solution--loads--define loads--apply--structral--displacements--symmetry BC--on areas分割命令:
Main menu--preprocessor--modering--operate--booleans--divide--volu by wrkplane.分割時(shí)先將工作平面弄到對(duì)稱面上
七、馬面怎么穿對(duì)稱?
要將馬面穿對(duì)稱,首先需要確保兩側(cè)的元素和比例相等。選擇一件合適的馬面服裝,確保它的設(shè)計(jì)和圖案在左右兩側(cè)對(duì)稱。在穿戴時(shí),要注意將馬面的中心線對(duì)準(zhǔn)身體的中心線,確保左右兩側(cè)的位置一致。另外,還可以通過調(diào)整衣物的松緊度和長(zhǎng)度,使得左右兩側(cè)的穿著效果更加均衡。最后,搭配合適的配飾和鞋子,使整體造型更加協(xié)調(diào)和對(duì)稱。記住,對(duì)稱的穿著可以讓馬面更加平衡和美觀。
八、飛機(jī)是對(duì)稱圖形嗎?
是的,左右對(duì)稱。運(yùn)載人員、貨物的時(shí)候,為了保持平衡,需要計(jì)算機(jī)給出放置方案.關(guān)于這道題,關(guān)于飛機(jī)是不是軸對(duì)稱圖形,孩子們產(chǎn)生了沖突,有一些孩子認(rèn)為是,但是又又些同學(xué)說不是。
問認(rèn)為不是的孩子,他們說不管怎么折,兩邊都無法重合。
問認(rèn)為是的孩子,他們說,飛機(jī)都是左右對(duì)稱的,不對(duì)稱飛不起來。
認(rèn)真看孩子的回答,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)孩子們回答得好像都沒有問題,因?yàn)榭紤]問題的角度不同,認(rèn)為不是的是從圖片的角度出發(fā),圖片確實(shí)看不出是軸對(duì)稱圖形;
九、飛機(jī)對(duì)稱軸剪法?
是一種在Aircraft Design中常用的方法,可以將飛機(jī)的幾何體形按照特定的對(duì)稱面進(jìn)行剪切和傾斜,使得設(shè)計(jì)師可以更加方便地進(jìn)行各種設(shè)計(jì)計(jì)算和評(píng)估。
該方法的基本流程如下:
1. 選擇對(duì)稱面:首先需要選擇一個(gè)對(duì)稱面,并定義用于切割和旋轉(zhuǎn)的幾何基準(zhǔn)面。
2. 進(jìn)行對(duì)稱軸剪法:按照所選對(duì)稱面對(duì)飛機(jī)進(jìn)行剪切和旋轉(zhuǎn)操作,將其轉(zhuǎn)化為兩個(gè)相對(duì)對(duì)稱的半機(jī)身模型。
3. 進(jìn)行對(duì)稱模型鏡像:根據(jù)剪切和旋轉(zhuǎn)后所得到的半機(jī)身模型,進(jìn)行對(duì)稱模型的鏡像復(fù)制操作,得到完整的飛機(jī)幾何模型。
4. 進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估:通過對(duì)飛機(jī)幾何模型的分析和評(píng)估,可以得出不同設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化方案,從而實(shí)現(xiàn)更好的設(shè)計(jì)性能。
需要注意的是,在飛機(jī)設(shè)計(jì)中,對(duì)稱軸剪法只是一種輔助工具,設(shè)計(jì)師還需要考慮其他因素,如氣動(dòng)性能、重量和強(qiáng)度等方面的考慮,才能設(shè)計(jì)出更加優(yōu)秀的飛機(jī)。
十、飛機(jī)是不是軸對(duì)稱圖形?飛機(jī)為什么是軸對(duì)稱圖形?
是
飛機(jī)是在空中飛行的,在空中的平衡至關(guān)重要,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在地面上重要。對(duì)于軸對(duì)稱圖形,它的重心一定在對(duì)稱軸上。因此,只要將乘客和貨物等近似于左右平均分布,那么飛機(jī)的重心就還在飛機(jī)的中軸線上,再適當(dāng)調(diào)整前后配重,就很容易把飛機(jī)的重心調(diào)整到期望的安全區(qū)域,并且有較大的容錯(cuò)。
如果不是軸對(duì)稱圖形,那么重心偏心,而且對(duì)重量的分布會(huì)非常敏感,稍微有點(diǎn)偏差就可能造成飛機(jī)的翻轉(zhuǎn),那樣航空安全就比較難以保障了。