【簡介：】《英法協(xié)約》，又名《摯誠協(xié)定》（Entente cordiale），是指：1904年4月8日，英國和法國簽訂的一系列協(xié)定。它標(biāo)志著兩國停止關(guān)于爭奪海外殖民地的沖突，而開始合作對抗新崛起的德國的威脅
《英法協(xié)約》，又名《摯誠協(xié)定》（Entente cordiale），是指：1904年4月8日，英國和法國簽訂的一系列協(xié)定。它標(biāo)志著兩國停止關(guān)于爭奪海外殖民地的沖突，而開始合作對抗新崛起的德國的威脅。
在該協(xié)定中，雙方就一系列國家和地區(qū)的控制權(quán)達(dá)成了一致，包括埃及、摩洛哥、馬達(dá)加斯加、中西非洲、暹羅（泰國）等地。諒解條約同時也對兩國在第一次世界大戰(zhàn)中的政治和軍事合作奠定了基礎(chǔ)。
歐洲一體化的實(shí)現(xiàn)有什么重要的意義？
1)經(jīng)濟(jì)上：強(qiáng)化了歐洲各國之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，增強(qiáng)了歐盟對外的經(jīng)濟(jì)競爭力，提高國際經(jīng)濟(jì)合作水平，使國際經(jīng)濟(jì)競爭變得更加激烈。
? ? ? 2)政治上：增強(qiáng)了歐盟各國在世界中的影響了，強(qiáng)化了世界多樣化趨勢的形成與發(fā)展，有利于抑制美國搞單極世界圖謀。
? ? ? 3)文化上：經(jīng)濟(jì)政治決定文化，文化是經(jīng)濟(jì)政治的反映。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的密切使得歐盟各國文化上相互交融，有利于世界文化的傳播與發(fā)展。
? ? ? 4)安全上：強(qiáng)化了歐洲各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使歐洲各國經(jīng)濟(jì)相互融合和滲透，總體看有利于維護(hù)世界和 ? ?平與安全，但可能同時也可能增加了各國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。
英國是不是歐盟成員國
歐盟的前身是歐洲共同體，又稱歐洲共同市場，于1957年成立。當(dāng)時的發(fā)起國家有法國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡和德意志聯(lián)邦共和國，英國與1973年加入了該組織。到了1993年歐共體改稱為歐盟，由單純的經(jīng)濟(jì)組織像政治軍事合作等領(lǐng)域擴(kuò)展。
英國雖然為歐盟成員，但英國從維多利亞女王開始就奉行外交大陸政策，總是以局外人的身份坐看歐洲大陸，所以與歐盟其他諸國有很多不一樣的地方。再則，歐盟的成立很大程度是歐洲諸國（特別是法國和德國）想擺脫美國對歐洲事務(wù)的插手，與美國有很多對立之處。而英國又是美國最忠實(shí)的盟友，故英國對歐盟而言總感覺有點(diǎn)游離于外。所以當(dāng)歐元在歐盟諸國統(tǒng)一發(fā)行的時候，英國仍然在使用英鎊，這點(diǎn)就不足為奇了。
總之，英國絕對是歐盟的成員，但和一般的歐盟成員又不太一樣，心有二意?。?/p>
歐共的成立到歐盟的成立，反映了歐洲發(fā)展進(jìn)程呈現(xiàn)出什么特征
1.區(qū)域一體化趨勢加強(qiáng)2.國家結(jié)盟類型由政治軍事同盟類型為主向以經(jīng)濟(jì)同盟類型為主3.國家核心競爭力又軍事力向經(jīng)濟(jì)科技力轉(zhuǎn)變
對世界的影響：
首先，合作是大環(huán)境，第二她可以促進(jìn)世界多極化發(fā)展，同時，在金融危機(jī)的威逼之下，歐盟內(nèi)部也有一些不團(tuán)結(jié)因素，這體現(xiàn)了一個有共同利益體在利益來臨或者危險(xiǎn)來臨之時也有離散和背離的趨勢。
第一架實(shí)用直升機(jī)是誰發(fā)明的？
1907年8月，法國人保羅??科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱為“人類第一架直升機(jī)”。 1938年，年輕的德國人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被直升機(jī)界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。 1936年，德國?？斯驹趯υ缙谥鄙龣C(jī)進(jìn)行多方面改進(jìn)之后，公開展示了自己制造的FW-61直升機(jī)，1年后該機(jī)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。 1939年春，美國的伊戈?duì)??西科斯基完成了VS-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作，同年夏天制造出一架原型機(jī)。這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機(jī)構(gòu)型。 20世紀(jì)40年代，美國沃特-西科斯基公司研制的一種2座輕型直升機(jī)R-4，它是世界上第1種投入批量生產(chǎn)的直升機(jī)，也是美國陸軍航空兵、海軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)和英國空軍、海軍使用的第一種軍用直升機(jī)。該機(jī)的公司編號為VS-316，VS-316A。美國陸軍航空兵的編號為R-4，美國海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)的編號為HNS-1，英國空軍將其命名為“食蚜虻”1(Hoverfly1)，英國海軍將其命名為“牛虻”(Gadfly)。 到30年代末期，在法國、德國、美國和蘇聯(lián)都有直升機(jī)試飛成功，并迅速改進(jìn)達(dá)到了能夠?qū)嵱玫某潭?。第二次世界大?zhàn)的軍事需要，加速了這一進(jìn)程，促使直升機(jī)發(fā)展由探索期進(jìn)入實(shí)用期，直升機(jī)開始投入生產(chǎn)線生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結(jié)束時，德國工廠已生產(chǎn)了30多架直升機(jī)，美國交付的 R5、 R6直升機(jī)已達(dá)400多架。 20世紀(jì)的后半期直升機(jī)進(jìn)入航空實(shí)用期，直升機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，數(shù)量迅速增加。至今已有幾萬架直升十機(jī)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個部門和軍事領(lǐng)域。直到今天，經(jīng)過人類100多年的不懈努力，直升機(jī)技術(shù)技術(shù)不斷突破，使其應(yīng)用效能和飛行性能不斷改善，從而更適合于使用的拓展，技術(shù)上也逐步趨于成熟。 20世紀(jì)90年代，直升機(jī)發(fā)展進(jìn)入全新的階段，出現(xiàn)了目視、聲學(xué)、紅外及雷達(dá)綜合隱身設(shè)計(jì)的武裝偵察直升機(jī)。典型機(jī)種有：美國的RAH-66和S-92，國際合作的“虎”、NH90和EH101等，這些新型的直升機(jī)又被人們稱為第四代直升機(jī)。這一時期的直升機(jī)，采用了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)及自動監(jiān)控系統(tǒng)，并與機(jī)載計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)集成在一起。其重要特性是采用了先進(jìn)的增穩(wěn)增控裝置，用電傳、光傳操縱取代了常規(guī)的操縱系統(tǒng)，采用高度集成化的電子設(shè)備。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)及智能技術(shù)。同時，直升機(jī)電子設(shè)備朝著高度集成化方向發(fā)展。先進(jìn)的捷聯(lián)慣導(dǎo)、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備及組合導(dǎo)航技術(shù)，先進(jìn)的通訊、識別及信息傳輸設(shè)備，先進(jìn)的目標(biāo)識別、瞄準(zhǔn)、武器發(fā)射等火控設(shè)備及先進(jìn)的電子對抗設(shè)備，采用了總線信息傳輸與數(shù)據(jù)融合技術(shù)，并正向傳感器融合方向發(fā)展。機(jī)上的電子、火控及飛行控制系統(tǒng)等通過多余度數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)總線交連，實(shí)現(xiàn)了信息共享。采用了多功能集成顯示技術(shù)，用少量多功能顯示器代替大量的單個儀表，通過鍵盤控制顯示直升機(jī)的飛行信息，利用中央計(jì)算機(jī)對通訊、導(dǎo)航、飛行控制、敵我識別、電子對抗、系統(tǒng)監(jiān)視、武器火控的信息進(jìn)行集成處理從而進(jìn)行集成控制。采用這類先進(jìn)的集成電子設(shè)備，大大簡化了直升機(jī)座艙布局和儀表板布置，系統(tǒng)部件得到簡化，重量大大減輕。更主要的是極大地減輕了飛行員工作負(fù)擔(dān)，改善了直升機(jī)的飛機(jī)品質(zhì)和使用性能。
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