【簡(jiǎn)介：】現(xiàn)在世界上的定期航班，每年可運(yùn)送千百萬(wàn)旅客，在大多數(shù)主要航空港，班機(jī)不得不排著長(zhǎng)隊(duì)等待起飛，或在空中待機(jī)著陸。這樣的空運(yùn)量，在現(xiàn)代已是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。因而許多人難以相信，倘

現(xiàn)在世界上的定期航班，每年可運(yùn)送千百萬(wàn)旅客，在大多數(shù)主要航空港，班機(jī)不得不排著長(zhǎng)隊(duì)等待起飛，或在空中待機(jī)著陸。這樣的空運(yùn)量，在現(xiàn)代已是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。因而許多人難以相信，倘若早期的德國(guó)飛艇航空股份有限公司的齊伯林飛艇空運(yùn)和圣彼得斯堡至坦帕的飛艇航線上的短暫空運(yùn)活動(dòng)不計(jì)算在內(nèi)的話，定期航班空運(yùn)的出現(xiàn)至今僅有50多年的時(shí)間。

1919年，英、法、德分別建立空運(yùn)業(yè)務(wù)，同年瑞士創(chuàng)辦了軍事航郵和短暫的客運(yùn)業(yè)務(wù)。這一年是各國(guó)開(kāi)創(chuàng)航空運(yùn)輸?shù)囊荒辍?/p>

英國(guó)空運(yùn)事業(yè)的發(fā)展首先要?dú)w功于具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的喬治?霍爾特?托馬斯，早在1916年10月5日，他創(chuàng)建了飛機(jī)運(yùn)輸和旅游公司；其次是由于第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后軍事空運(yùn)勤務(wù)的需要。

跨越海峽的航空運(yùn)輸開(kāi)始于1918年12月間，當(dāng)時(shí)，英國(guó)皇家空軍的飛機(jī)往返于倫敦和巴黎之間，以運(yùn)送英國(guó)政府參加和平會(huì)議的成員。1919年1月10日，英國(guó)皇家空軍第一(通信)中隊(duì)，開(kāi)始在倫敦至巴黎間定期空運(yùn)旅客和郵件。

1919年8月25日，是英國(guó)航空運(yùn)輸史上一個(gè)最重要的日子，因?yàn)樵谶@一天開(kāi)辟了定期國(guó)際商務(wù)空運(yùn)每日航班。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者仍是飛機(jī)運(yùn)輸旅游公司，空運(yùn)航線從倫敦至巴黎。從現(xiàn)在的希思羅附近的亨斯洛機(jī)場(chǎng)到法國(guó)布爾歇機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛的時(shí)間，定為12時(shí)30分，直到第二次世界大戰(zhàn)前，英國(guó)空運(yùn)公司一直將這一時(shí)間作為這條航線的標(biāo)準(zhǔn)起飛時(shí)間。

英國(guó)最初的第三家航空公司開(kāi)業(yè)于1919年10月13日，這一天，英斯通公司開(kāi)辟了由加的夫經(jīng)倫敦至巴黎的私用航線，其原意是為本公司運(yùn)送人員和文件。但在1920年2月，它就改為倫敦至巴黎間的公用航班了。1921年底，這家公司的空中運(yùn)輸部改為英斯通航空公司。

1920年12月，飛機(jī)運(yùn)輸旅游公司停業(yè)，1922年，戴姆勒航空公司承繼了它的業(yè)務(wù)；1924年由四家公司組成了帝國(guó)航空公司，其中三家就是戴姆勒公司、英斯通公司和漢德利?佩奇公司。帝國(guó)航空公司同后來(lái)的英國(guó)航空公司合并成為英國(guó)海外航空公司(BOAC)。因此，現(xiàn)在這家公司的創(chuàng)建可直接追溯到商務(wù)空運(yùn)的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期。

北海航空公司和英國(guó)空中運(yùn)輸公司，在1919年都經(jīng)營(yíng)了少量的定期空運(yùn)業(yè)務(wù)，但很快相繼停業(yè)，對(duì)英國(guó)空運(yùn)事業(yè)的發(fā)展沒(méi)起多大作用。

法國(guó)聲稱，它于1919年2月8日開(kāi)辟巴黎至倫敦空運(yùn)航班，當(dāng)時(shí)用一架法爾芒雙發(fā)“歌利亞”號(hào)飛機(jī)，從巴黎飛到肯利。但這是一次專機(jī)飛行，載11名軍人，既不是商務(wù)空運(yùn)；也不是定期空運(yùn)，因而不能稱其為航班。法爾芒航空公司實(shí)際上是在1919年3月底開(kāi)辟了巴黎至布魯塞爾每周一次的航班，航空運(yùn)輸公司(CMA)則是在1919，年4月。開(kāi)辟巴黎至里爾貨運(yùn)航班。

1919年9月16日，航空運(yùn)輸公司與漢德利?佩奇運(yùn)輸公司開(kāi)始聯(lián)合經(jīng)營(yíng)巴黎倫敦空運(yùn)業(yè)務(wù)，使用單發(fā)的布雷蓋14型飛機(jī)，三天后法國(guó)經(jīng)營(yíng)的倫敦一巴黎間的首次航班開(kāi)航。

第一次世界大戰(zhàn)后不久，拉蒂高埃爾開(kāi)始發(fā)展空運(yùn)業(yè)務(wù)，即后來(lái)著名的跨越南大西洋、到達(dá)南美的法國(guó)空運(yùn)業(yè)務(wù)。技術(shù)性試航開(kāi)始于1918年底。1919年7月，在圖盧茲、拉巴特和卡薩布蘭卡之間開(kāi)辦了一種試驗(yàn)性郵件空運(yùn)業(yè)務(wù)；1920年開(kāi)辦了遠(yuǎn)達(dá)卡薩布蘭卡的定期郵件空運(yùn)業(yè)務(wù)。到1925年6月，空運(yùn)航線遠(yuǎn)至達(dá)喀爾。1933年10月，法國(guó)航空公司成立，從此該公司統(tǒng)一承辦法國(guó)的上述空運(yùn)業(yè)務(wù)和其他空運(yùn)業(yè)務(wù)。

在德國(guó)，早期的空運(yùn)業(yè)務(wù)于1919年2月。德國(guó)空運(yùn)公司用A.E.C和L.V.G單發(fā)雙翼機(jī)開(kāi)辟柏林至魏瑪間的定期空運(yùn)業(yè)務(wù)。同年3月，容克斯公司用J.10改型的全金屬單翼機(jī)開(kāi)辟德紹至魏瑪航線，據(jù)說(shuō)這是使用全金屬飛機(jī)的第一條航線。漢堡和柏林之間也于3月通航；1919年，德國(guó)很多國(guó)內(nèi)航線相繼舉行開(kāi)航典禮，其中包括飛經(jīng)奧格斯堡至慕尼黑至紐倫堡至萊比錫至柏林的魯姆普勒航線。1926年，一些繼續(xù)營(yíng)業(yè)的航空公司最后合并為德國(guó)漢莎航空公司，即現(xiàn)在的漢莎航空公司的前身。

1919年2月開(kāi)辟的柏林一魏瑪航班，可以說(shuō)是世界上第一條每日一次的客運(yùn)航班，而飛機(jī)運(yùn)輸和旅游公司的倫敦至巴黎航班，則是第一個(gè)每日一次不間斷的國(guó)際航班。

1919年1月8日，瑞士用黑費(fèi)利DH-3雙翼機(jī)，在蘇黎世和伯爾尼之間，開(kāi)辟試驗(yàn)性軍郵航線。同年2月1日，這條航線伸延到洛桑。從5月5日起運(yùn)送民用郵件，從6月起運(yùn)送旅客，但這條航線于10月底關(guān)閉，再也沒(méi)有開(kāi)航。

比利時(shí)航空事業(yè)公司的前身比利時(shí)赤道非洲航空公司和荷蘭皇家航空公司，均開(kāi)創(chuàng)于1919年，但這兩家公司在這一年并沒(méi)有承辦空運(yùn)業(yè)務(wù)。

1919年，美國(guó)郵政局開(kāi)辟美國(guó)橫貫大陸的第一批郵政航班，由埃迪?哈伯德開(kāi)創(chuàng)了西雅圖一溫哥華間的試驗(yàn)性郵政航線。這條航線比美國(guó)任何一家航空公司創(chuàng)辦的不間斷客運(yùn)航班都要早。