【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)和航空公司機(jī)務(wù)哪個(gè)好》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在做飛機(jī)機(jī)務(wù)的這么慘嗎，做機(jī)務(wù)的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這
本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)和航空公司機(jī)務(wù)哪個(gè)好》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、現(xiàn)在做飛機(jī)機(jī)務(wù)的這么慘嗎，做機(jī)務(wù)的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這一行的，有沒有可以指點(diǎn)一下的
- 2、做機(jī)務(wù)真的就那么慘么？
- 3、機(jī)務(wù)的工作怎么樣?不受尊重嗎？
- 4、機(jī)務(wù)工作是很累的對(duì)吧？
現(xiàn)在做飛機(jī)機(jī)務(wù)的這么慘嗎，做機(jī)務(wù)的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這一行的，有沒有可以指點(diǎn)一下的
單純從收入而言，機(jī)務(wù)相比其他服務(wù)行業(yè)的待遇相對(duì)較高。
機(jī)務(wù)的薪酬待遇因地區(qū)和公司而異，包括機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修和航空公司維修，兩種企業(yè)的薪酬福利也差異較大。不過，機(jī)務(wù)隨著資歷的提升而呈緩慢上升狀態(tài)，最低和最高之間約有3倍差異。
但是干過機(jī)務(wù)的都知道，機(jī)務(wù)是個(gè)體力活，而且上班時(shí)間不規(guī)律，工作環(huán)境也較為惡劣。
機(jī)務(wù)的工作時(shí)間通常分3種，分別是：
1、白夜休休，這種相對(duì)規(guī)律，4天一個(gè)循環(huán)。白班早9點(diǎn)至晚9點(diǎn)。夜班晚9點(diǎn)至早9點(diǎn)，然后休息兩天；
2、夜休休，一個(gè)夜班，休息兩天。
3、三班倒，這也是最不規(guī)律的一種。一天24小時(shí)分為3段，分別是早、中、晚，依次循環(huán)。
從工作環(huán)境上看，機(jī)務(wù)作為一個(gè)特種職業(yè)，工作現(xiàn)場(chǎng)的噪音、照明污染和氣流環(huán)境都會(huì)對(duì)身體造成不同程度的傷害。而且機(jī)務(wù)的專業(yè)要求、任務(wù)責(zé)任也會(huì)對(duì)心理造成較大壓力。
做機(jī)務(wù)真的就那么慘么？
不會(huì)咯?？磦€(gè)人遇到的工作環(huán)境，個(gè)人覺得這份工作，還是很有前景的。而且這還是得看個(gè)人的心態(tài)，以及工作方式。希望你的工作生活愉快。
機(jī)務(wù)的工作怎么樣?不受尊重嗎？
網(wǎng)上大部分說法是偏于不好的，我相信很重要的原因是這個(gè)工作還不為大多數(shù)人多熟知，我也是前不久認(rèn)識(shí)了做這一行的朋友才知道“機(jī)務(wù)人”這個(gè)名詞。
工作確實(shí)很辛苦，飛機(jī)回家了，大家都休息了，機(jī)務(wù)人開始工作了，作息時(shí)間顛倒，不規(guī)律，心理壓力大，不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，這是真實(shí)的一面，但是我覺得機(jī)務(wù)是值得我們尊重的，也是非常有潛力的行業(yè)，，飛機(jī)只要想飛，就要有飛行員，飛機(jī)只要想安全的飛，就必須有機(jī)務(wù)！所以機(jī)務(wù)的工作非常重要，至于傳說中的地位低，找不到老婆，坊間流傳吧。。。
機(jī)務(wù)工作是很累的對(duì)吧？
機(jī)務(wù)工種太多了,有一線的,有生產(chǎn)技術(shù)保障的,有工程的有質(zhì)量的,有人事的,各個(gè)部門都有,都算作機(jī)務(wù).這些部門有累的,也有舒服的.而且每個(gè)航空公司的具體情況都不一樣.樓上幾位仁兄說的都是一線,大部分情況都是累得,但航線還分基地外站也各不相同,定檢要看各自大修資質(zhì)而定,所以都不能一概而論的.
況且民航里有機(jī)務(wù),火車有機(jī)務(wù),地鐵有機(jī)務(wù),直升機(jī)也有機(jī)務(wù),都不知道你具體要問的是哪種.
關(guān)于《機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)和航空公司機(jī)務(wù)哪個(gè)好》的介紹到此就結(jié)束了。
