【簡介：】本篇文章給大家談談《航空維修人才的需求是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
2、航空服務和汽車維修工有什么區(qū)
本篇文章給大家談談《航空維修人才的需求是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
我就我知道的來說一下吧。
先說下航空機電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機電。這兩個的維修牌照也是不同的，前者是和強弱電電路相關的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測量電路電阻等等；后者則和機械操作更有相關性，基本操作里有很多是打潤滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點路線罷了。
就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機大修廠、機場地勤。機場地勤就是歸屬于機場，日常執(zhí)行拖飛機、給飛機加油、雨雪天給飛機噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術性很低的重復性工作，收入水平應該也不高，技術上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術的地方，能夠深入接觸到飛機的各個子系統(tǒng)，在大修廠好好學習若干年的話跳槽會很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。
對于專科進入這個行業(yè)，我個人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時招人要求一般也不會低，除非有關系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個學歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡單說，在這個學歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。
另外，一般這種班招人的時候會說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應聘者素質的，真的不看素質隨便招人的，前景往往都不見得好。?？七€是要謹慎啊。
航空服務和汽車維修工有什么區(qū)別？這一職位對相關人員的要求有多高？
他們屬于不同的工種，并且他們的級別也是不一樣的，一般來說航空服務的級別高于汽修工，因此這一員工的職位要求是本科以上學歷。
飛機機電維修的就業(yè)前景怎么樣？
這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術管理與工程管理。
目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高.
其工資待遇不錯的,好好學吧,呵呵.
關于《航空維修人才的需求是什么》的介紹到此就結束了。
