【簡介：】本篇文章給大家談談《航空圖片大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是航片
2、什么是遙感地圖、航空地圖、電子地圖和影像地圖？有什么區(qū)別？
3、航
本篇文章給大家談談《航空圖片大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么是航片
航片就是航空像片，航空像片又稱航攝像片。泛指用航空攝影裝置拍攝的各類遙感像片。種類很多。按攝影機結(jié)構和成像方式分為畫幅式、全景式和連續(xù)條帶式。畫幅式航空像片又可按像幅大小分為小像幅，如70×70毫米2；標準像幅，如18×18厘米2和23×23厘米2和大像幅，如23×46厘米23種。按攝影機在曝光瞬間的姿態(tài)，分為豎直攝影、傾斜攝影和垂直攝影3種。按影像比例尺分為超小比例尺、小比例尺、中比例尺、大比例尺和超大比例尺等。按感光膠片的感光特性分為全色、彩色、全色紅外、彩色紅外和多波段航空像片。其中，全色、全色紅外和單波段多波段均為黑白航空像片；彩色航空像片有天然色和由多波段片合成的近似天然色兩種；彩色紅外和由多波段片假彩色合成的均是假彩色像片。就用途而言，畫幅式測量攝影機攝取的全色黑白航空像片，主要用于地形測圖，其他各類航空像片多用于各種專題判讀與制圖。 衛(wèi)片，是衛(wèi)星遙感圖像的通稱。衛(wèi)片是通過人造衛(wèi)星上裝載的對地觀測遙感儀器對地球陸地表面進行觀測所獲得的遙感圖像。與航空像片相比，衛(wèi)片的地面分辨率較低，因此只能用來進行比例尺較小的土地資源調(diào)查。 與航空像片相比，衛(wèi)片的突出優(yōu)點是：宏觀性強、覆蓋面積大；多時相重復，資料更新快，現(xiàn)勢性強；以多波段方式觀測，可反映地物光譜特征；以數(shù)字方式記錄，除制成圖像產(chǎn)品以外，還可提供數(shù)字產(chǎn)品，便于進行各種專業(yè)用途的計算機處理；觀測平臺高，幾何畸變小，在計算機圖像幾何精糾正之后制作的衛(wèi)片，一般專業(yè)用圖可不經(jīng)糾正直接成圖；用于土地詳查可大大加快調(diào)查進度，節(jié)省經(jīng)費等。此外，大多數(shù)衛(wèi)片可公開發(fā)售，無保密性，易于購買使用，同時價格相對低廉，一般相同面積區(qū)域的衛(wèi)片成本不到航片的十分之一。 當然，衛(wèi)星遙感也有其局限性，主要是地面分辯力低，成圖比例尺偏小。以陸地衛(wèi)星TM圖像為例，一般可滿足1∶20萬成圖精度的資源調(diào)查和專題制圖。個別地區(qū)及相應的時相、波段組合，可進行127;1∶5萬?∶10萬比例尺調(diào)查。它不能滿足農(nóng)區(qū)土地詳查的精度要求，但可以滿足我國北方和西部地區(qū)半農(nóng)半牧區(qū)以及農(nóng)、林、牧兼營地區(qū)的成圖精度要求。其次衛(wèi)片一般不具備立體觀測特性，不便于立體觀察和測制地形圖。新型的資源衛(wèi)星，如SPOT衛(wèi)星圖像則可以克服上述兩個缺陷，其成圖精度可達1∶2.5萬—1∶5萬，127;也做立體觀測，但SPOT衛(wèi)星圖像資料成本高，不便推廣使用。 總的說來，航空像片一般分辨率較高，影像清晰而且細致，反映的地物也較豐富，比較容易判讀。但是航片獲取成本也較高，而且它屬于中心投影，校正處理比較復雜。一般在局部范圍和制作大比例尺時使用。
什么是遙感地圖、航空地圖、電子地圖和影像地圖？有什么區(qū)別？
一、性質(zhì)不同
1、遙感地圖：是一種以遙感影像和一定的地圖符號來表現(xiàn)制圖對象地理空間分布和環(huán)境狀況的地圖。
2、航空地圖：是供航空使用的各種專用圖的統(tǒng)稱。
3、電子地圖：是利用計算機技術，以數(shù)字方式存儲和查閱的地圖。
4、影像地圖：是指一種帶有地面遙感影像的地圖。
二、特點不同
1、遙感地圖：影像地圖具有豐富的地面信息，內(nèi)容層次分明，圖面清晰易讀，充分表現(xiàn)出影像與地圖的雙重優(yōu)勢。
2、航空地圖：航空地圖只表示與飛行有關的地理要素，如海洋、河流、湖泊、地形、主要居民地平面輪廓形狀、森林范圍以及鐵路和主要公路等。
3、電子地圖：可以快速存取顯示；可以實現(xiàn)動畫；可以將地圖要素分層顯示；利用虛擬現(xiàn)實技術將地圖立體化、動態(tài)化，令用戶有身臨其境之感。
4、影像地圖：影像地圖的特點在于以地表影像直接顯示自然地理要素和某些易于識別的地物，如地勢、地貌、水系、森林、耕地、居民點、道路網(wǎng)等。
三、要素不同
1、遙感地圖：在遙感影像地圖中，圖面內(nèi)容要素主要由影像構成，輔助以一定地圖符號來表現(xiàn)或說明制圖對象。
2、航空地圖：表示與飛行有關的地理要素。
3、電子地圖：早期使用位圖式儲存，地圖比例不能放大或縮小，現(xiàn)代電子地圖軟件一般利用地理信息系統(tǒng)來儲存和傳送地圖數(shù)據(jù)。
4、影像地圖：利用航空像片或衛(wèi)星遙感影像，通過幾何糾正、投影變換和比例尺歸化，運用一定的地圖符號、注記。
航空影像與地形圖有何區(qū)別
地形圖是特殊的一種航空攝影相片得來的，航空攝像是地形圖的一個基礎。 地形圖指的是地表起伏形態(tài)和地物位置、形狀在水平面上的投影圖。具體來講，將地面上的地物和地貌按水平投影的方法（沿鉛垂線方向投影到水平面上），并按一定的比例尺縮繪到圖紙上，這種圖稱為地形圖。 而航空攝像按像片傾斜角分類（像片傾斜角是航空攝影機主光軸與通過透鏡中心的地面鉛垂線（主垂線）間的夾角），可分為垂直攝影和傾斜攝影。 傾斜角等于0°的，是垂直攝影，這時主光軸垂直于地面（與主垂線重合），感光膠片與地面平行。但由于飛行中的各種原因，傾斜角不可能絕對等于0°，一般凡傾斜角小于3°的稱垂直攝影。由垂直攝影獲得的像片稱為水平像片。水平像片上地物的影像，一般與地面物體頂部的形狀基本相似，像片各部分的比例尺大致相同。水平像片能夠用來判斷各目標的位置關系和量測距離。 傾斜角大于3°的，稱為傾斜攝影，所獲得的像片稱為傾斜像片。這種像片可單獨使用，也可以與水平像片配合使用。
航空攝影像片特性
航空攝影是以飛機或氣球作為遙感平臺，使用攜帶的航空攝影機在空中對地面，以攝影方式進行目標物信息的收集、處理，獲取各種圖像、數(shù)據(jù)的全過程。攝影方式所使用的傳感器，主要有航空攝影機和多光譜攝影機。攝影方式獲取的像片具有信息量大，分辨率高等特點，還可以獲取地物從可見光到近紅外各個波段的光譜輻射。但因受感光乳劑的限制，只能獲取波長為 0. 3 ～1. 3μm 的近紫外、可見光和近紅外光譜信息，而且只能在白天成像。
( 一) 像片的種類
按航攝儀主光軸與鉛垂線的關系，可將航空攝影分為垂直攝影和傾斜攝影。垂直攝影是指航攝儀主光軸保持鉛垂方向，其與鉛垂線最大夾角不得超過 3°，所獲得的像片稱為水平航空像片; 若夾角超過 3°，為傾斜攝影，獲得的航空像片稱為傾斜航空像片。
按照工作任務和目的，航空攝影可分為單張像片攝影、帶狀航空攝影和區(qū)域航空攝影。
按航空遙感平臺的高度可分為: 高空航空攝影 ( 平臺高度大于 9km) ; 中空攝影 ( 高度 6 ～9km) ; 低空攝影 ( 高度小于 6km) 。中空、高空遙感，其成像比例尺小、包括的面積大，適用于較大范圍的普查; 低空航空遙感，可獲得較大比例尺的圖像，是目前應用最廣泛的遙感手段。
按感光材料的不同，可分為全色黑白攝影、黑白紅外攝影、彩色攝影、彩色紅外攝影及多光譜攝影等。
( 二) 地面覆蓋與影像重疊
航空攝影為保證連續(xù)覆蓋和像對立體觀察，相鄰像片間需要有部分影像重疊 ( 圖 3-29) ，沿航線方向的稱航向重疊，重疊率要求達到 60% 或不少于 53% ，具有這種重疊關系的兩張相鄰像片稱立體像對; 兩條相鄰航線間的影像重疊稱旁向重疊，重疊率通常為20% ～ 30% 。地形起伏強，重疊率相應要加大。
圖 3-29 航空攝影的地面覆蓋
( 三) 空間特性
1. 投影性質(zhì)及比例尺
航空像片是地面的中心投影，受地面起伏和像片傾斜的影響，像片上各處影像比例尺會不一致。平坦地面的水平航空像片，影像比例尺處處一致，且與線段的方向及長短無關，為 1/m = f/H，航高一定，焦距越長，影像比例尺越大，地面覆蓋范圍越小 ( 圖 3-30) ; 焦距一定，航高越大，影像比例尺越小，地面覆蓋比例尺越大 ( 圖 3-31) 。在地形起伏地區(qū)，由于各影像點相對航高不一致，不同高程處的地物影像比例尺不同 ( 圖 3-32) ，高差越大，相對航高差越大，比例尺差別越大，只有在同一高程上的地物，影像比例尺才相同。因此，地形起伏地區(qū)的航空像片比例尺只能概略表示。航攝技術鑒定書提供的航高為航測高差儀記錄的像底點的航高，用此航高計算的比例尺為主比例尺，通常以主比例尺代表像片比例尺。
2. 地形起伏引起的像點位移與影像畸變
根據(jù)中心投影的原理，由于地形起伏，任何高于或低于基準面的地面點投影在水平像片上的像點，相對于在基準面上垂直投影的像點，都有位置移動。由中心投影造成，在地面上平面坐標相同但高程不同的點，在像片面上的像點坐標不同，這種像點位置的移動，稱像點位移 ( 投影差) 。
如圖 3-33 所示，T0為基準面 ( 地底點 N 所在的水平面) ，A 點高于 T0，高差為 Δh，A0為 A 在 T0上的垂直投影，a，a0為 A，A0在像片上的像點，線段 a a0則為 A 點與 T0高差在像平面上的像點位移 ( δh) ，同理 b b0為低于 T0的 B 點在像平面上的像點位移( － δh) 。根據(jù)相似三角形對應邊成比例，導出像點位移量 ( δh) 的計算公式:
圖 3-30 焦距對地面覆蓋范圍的影響
圖 3-31 航高對地面覆蓋范圍的影響
圖 3-32 地形起伏對像片比例尺的影響( 據(jù)朱亮璞，1981)
δh= ± Δh·r / H
式中: r 是像點至像底 ( 主) 點的距離稱向徑，H 為航高，Δh 為地面點與 T0的高差，高于 T0時取 “+ ”，低于 T0時取 “－ ”。
根據(jù)上式，像點位移的規(guī)律是: ①δh與 r 成正比，像點距像底 ( 主) 點越遠，像點位移量越大，像幅中心部分像點位移量小，像底 ( 主) 點處，r = 0，是唯一沒有像點位移的點; ②δh與 Δh 成正比，高差越大，像點位移量越大，像點位移發(fā)生在以像底 ( 主)點為中心的輻射線，即像點與像底 ( 主) 點的連線上，當 Δh 為正值時，δh為正值，像點背離像底 ( 主) 點向外移動 ( 由 a0向 a 移動) ，當 Δh 為負值時，δh為負值，像點朝向像底 ( 主) 點方向移動 ( 由 b0向 b 移動) ; ③δh與 H成反比，航高越大，像點位移量越小。
圖 3-33 因地形起伏引起的像點位移
3. 空間分辨率
航空像片的分辨率是指一幅像片內(nèi)能辨別相鄰兩個物體的能力，通常分為影像分辨率和地面分辨率兩種類型。影像分辨率是指像片或底片上 1mm 距離內(nèi)能夠分辨出線條的數(shù)目。影像分辨率受成像系統(tǒng)的質(zhì)量 ( 分辨能力) 和感光材料的質(zhì)量所制約。地面分辨率是指在離地面一定高度的空中所獲得的圖像資料，經(jīng)過航攝儀器 ( 透鏡組) 或其他電子儀器的放大，所能觀察到地面最小物體的尺寸。航空像片影像分辨率一般在 25 ～100 線對/mm。地面分辨率與影像分辨率和比例尺有關，三者關系為
遙感地質(zhì)學
例如，一幅 1∶50000 的航空像片，影像分辨率為 40 線對/mm，則其地面分辨為50000 /40 × 1000 = 1. 25 ( m) 。
航空像片分辨率除受透鏡和感光材料影響外，還受物體的形狀、物體之間的反差、光照條件、攝影與感光片的沖洗技術等因素的影響。
( 四) 航空像片的波譜特性
各種航空像片都是以色調(diào)或色彩以及由它們組合成的形態(tài)特征反映地物反射的電磁波的信息，因此影像色調(diào)或色彩是地物反射波譜特性的顯示，是從波譜學識別地物的重要解譯標志。
色調(diào)指黑白像片上影像黑白深淺的程度，是地物反射的電磁波與感光膠片產(chǎn)生光化學反應的記錄。不同地物反射波譜特性不同，在像片上呈現(xiàn)為不同的色調(diào)。一般在膠片感光波段或多波段的相應通道，反射率高的物體，色調(diào)淺，反射率低的物體，色調(diào)深，即地物影像色調(diào)的深淺與膠片的感色性有關。色調(diào)差別用灰階 ( 或灰度) 表示，從白到黑分為白、灰白、淡灰、淺灰、灰、暗灰、深灰、淡黑、淺黑、黑十級。
黑白全色像片，消色物體影像色調(diào)與物體本色一致或接近，彩色物體影像色調(diào)與物體原色有一定的對應關系 ( 表 3-18) 。
黑白紅外像片影像色調(diào)深淺取決于地物對近紅外波的反射強度，與人眼對物體的感受無關。健康植物，特別是闊葉樹，對近紅外波反射強度大，呈明亮的淺色調(diào)，水體因強烈吸收近紅外波而呈暗 ( 黑) 色調(diào)。
多波段黑白像片影像色調(diào)，主要取決于地物對多波段航空攝影機各通道相應波段電磁波的反射強度。這對彩色物體尤為重要，如在 0. 6 ～0. 7μm 之間的通道，褐紅色土壤或巖石主要反射 0. 6 ～0. 7μm 的橙紅光，影像呈淺色調(diào)，而植物對此波段的光反射很弱，影像為暗色調(diào)。
天然彩色像片記錄地物選擇性反射的可見光，影像色彩與地物原色基本一致，故又稱真彩色像片。影像色彩豐富，立體感強，不同顏色地物一目了然。
表 3-18 黑白全色像片彩色地物原色與影像色調(diào)對應關系
彩色紅外像片影像色彩是象征性的，由其膠片結(jié)構可知，它不記錄藍光，地物反射的綠光、紅光、近紅外波分別記錄成藍色、綠色和紅色，所以是一種假彩色像片，影像色彩與地物原色不同。如反射綠光且強烈反射近紅外波的綠色植物，其彩色紅外影像為品紅色。彩色紅外影像與地物原色的對比關系見表3-19。由于它所記錄的地物波譜向長波方向推移，與天然彩色影像相比，受大氣影響較小，影像色彩飽和度較高，色彩更鮮艷，層次更清楚。
表 3-19 彩色紅外影像色彩與地物顏色的對比
航攝像片與地形圖的區(qū)別?
表示方法的差別：航片表達更直觀、具體，地形圖幾何精度高，但不直觀，不具體。
投影方式的差別：航片是地面景觀的中心投影，是地物反射光線通過鏡頭中心投影在像片上形成的地面透視形象；地形圖是地面景觀的正射投影，每一處比例尺都相同。
比例尺方面的差別：航片的比例尺受諸多影響因素的制約，如航高、焦距等；利用地形圖比例尺最基本的一點是將航片的中心投影圖形轉(zhuǎn)為正射投影圖形，必須進行糾正轉(zhuǎn)繪工作。
航攝像片特征及技術要求
航攝像片的幅面大小，稱作像幅。根據(jù)所采用的航空攝影相機的不同，可獲得不同像幅的航空像片，如18cm×18cm、23cm×23cm和30cm×30cm的像幅。為了便于使用，在航空像片的邊緣部分，通常曬印有各種攝影參數(shù)和注記符號。
航空像片是屬于中心投影攝影成像的。由于像片上有傾斜誤差和投影誤差的存在，所以像片上各部位的比例尺是不一致的。通常所說的像片比例尺，系指平均比例尺而言。在攝影機焦距固定的情況下，航空像片的比例尺主要取決于航高，相對航高愈大，航空像片的比例尺就愈小。
航空像片的攝影技術要求有：像片的傾斜角應小于3°，對預定航高的偏差不應大于5%，在一條航線上最大最小航高之差不應超過50m;航向重疊應為60%～53%，旁向重疊應達到30%～18%，不得少于15%，航線的飛行直度和底片的壓平度，均有具體要求。
航空像片的質(zhì)量評定，要求影像清晰，灰度適中，反差正常，曝光時間和顯影時間要準確，像片中央和邊緣的色調(diào)要均勻，濾色片的選擇要合適，云影、陰影、損傷擦痕等不致影響觀察和使用。
關于《航空圖片大全》的介紹到此就結(jié)束了。
