【簡介：】本篇文章給大家談談《青島龍運通用航空招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想做飛行員，去那里學？


2、國際機場


3、我國各大航空公司的二字代碼和三字

本篇文章給大家談談《青島龍運通用航空招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、想做飛行員，去那里學？
• 2、國際機場
• 3、我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少？
• 4、本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？
• 5、山東航空對結(jié)構(gòu)維修的需求怎么樣

想做飛行員，去那里學？

在我國有很多學習飛行的學?；驒C構(gòu)：

空軍各飛行學院

中國民用航空飛行學院

北京航空航天大學飛行學院

南京航空航天大學飛行學院

山東濱州學院飛行學院

陜西鳳凰國際飛行學院

青島九天國際飛行學院

海軍飛行學院

安徽藍天國際飛行學院

飛行學院重慶通用航空培訓有限公司

濱州飛行學院

煙臺南山航空學院

湖北蔚藍國際航空學校

珠海中航飛行學校

宜昌海航航校

上海東方航空教育培訓有限公司

海南亞太飛行訓練有限公司

北京雁棲湖飛行俱樂部

廣東白云通用航空有限公司

河南安陽國家體委航校

大同航空訓練基地

東方航空公司訓練中心

武漢通航國際飛行培訓中心

哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司

珠海FF航空俱樂部

西安中飛航空俱樂部

北京華教通用航空公司

青島直升機通用航空有限公司

安陽通用航空有限公司

廣東白云通用航空有限公司

亞太通用航空有限公司

南航珠海直升機公司

中信海洋直升機公司

山西三晉通用航空有限責任公司

上海東方通用航空有限公司

中國飛龍專業(yè)航空公司

西安中飛航空俱樂部有限公司

東方通用航空公司

上海和利通用航空有限公司

江蘇華宇通用航空有限公司

黑龍江龍墾通用航空公司

中恒飛行俱樂部

鄂爾多斯通用航空有限責任公司

上海金匯通用航空有限責任公司

山東齊翔通用航空有限公司濟南FAA飛行學校,

廣東飛行學校深航鯤鵬國際飛行學校

在國外就更多了，不用列舉了。

國際機場

機場的等級標準

1．機場：指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。

2．運輸機場：指主要為定期航班運輸服務的機場。

按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。

按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

飛行區(qū)等級指標Ⅰ：

根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

飛行區(qū)等級指標Ⅱ：

根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。

4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200--1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3．通用航空機場：指專用于通用航空飛行活動，即專門從事為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行以及文化體育運動、教學校驗、游覽等作業(yè)飛行的機場。

4．直升機機場：全部或部分用于直升機的起降和地面活動的機場。

5．停航保管機場：由于各方面的原因，暫停營運（使用）但尚未報廢的機場。

干線機場一般都達到4D級以上飛行等級，4D級可滿足除波音747、空客340、300以下的其它主要機型飛行，4E級機場目前除了最新的空客380不是每個機場都可以降落外，其它大飛機都可以起降。4C級只能最多滿足波音737飛行，所以4C級以下一般就是支線機場，4D以上是干線機場。

國際機場：

國務院批準的對外開放的民用機場，這些機場在規(guī)模、設(shè)施及設(shè)備配置方面均達到4D級以上標準，能起降大中型運輸飛機，且機場商務、安檢、海關(guān)等方面也達到綜合保障的管理能力。

以下是我國國際機場列表

北京首都國際機場

天津濱海國際機場

太原武宿機場

呼和浩特白塔機場

沈陽桃仙國際機場

大連周水子國際機場

哈爾濱太平國際機場

佳木斯東郊機場

齊齊哈爾三家子機場

長春大房身機場

上海虹橋國際機場

南京祿口國際機場

杭州筧橋機場

合肥駱崗機場

廈門高崎國際機場

福州長樂國際機場

濟南遙墻機場

青島流亭國際機場

廣州白云國際機場

深圳黃田國際機場

武漢天河機場

長沙黃花機場

南寧吳墟機場

桂林兩江國際機場

三亞鳳凰國際機場

重慶江北國際機場

成都雙流國際機場

西昌青山機場

昆明巫家壩國際機場

貴陽龍洞堡機場

拉薩貢嗄機場

西安咸陽國際機場

蘭州中川機場

烏魯木齊地窩堡機場

呼什機場

和田機場

我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少？

中國南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業(yè)內(nèi)人戲稱“菜航”，也有引申含義是白菜價。

2.中國聯(lián)航：二字代碼是KN，三字呼號是CUN。因為其主營機場在北京南苑機場比較偏僻，加上三字代碼CUN，該航空公司員工自黑“村航”。

3.中國國際航空公司：二字代碼是CA，三字呼號是CCA。中國載旗航空，因為二字代碼為CA，被業(yè)內(nèi)人戲稱“擦航”。另外國航的涂裝是鳳凰，有俗語叫野雞變鳳凰，所以大家也叫“野雞”。

4.中國東方航空公司：二字代碼是MU，三字呼號是CES。中國國字號三大航空公司之一（其余兩者為南航，國航），因為其二字代碼MU，被業(yè)內(nèi)人戲稱“木航”。因為其新LOGO酷似馬航，又被網(wǎng)友戲稱馬航中國分公司。

5.春秋航空：二字代碼是9C，三字呼號是CQH。國內(nèi)著名廉價航空公司，因為其LOGO酷似風扇，被業(yè)內(nèi)人戲稱“風扇航”。

6.山東航空：二字代碼是SC，三字呼號是CDG（和巴黎戴高樂機場一樣）。國航控股，國航系航空公司，因為機身上的首字母SDA，故業(yè)內(nèi)人稱“傻蛋航”。

7.四川航空：二字代碼是3U，三字呼號是CSC。網(wǎng)上某些乘客故意黑四川航空服務不到位，總是開一些非主流，冷門的國際航線，故戲稱“川農(nóng)國際”。

8.深圳航空公司：二字代碼是ZH，三字呼號是CSZ。和山東航空公司一樣，同屬國航系航空公司，花名”神航“，又因為其LOGO，稱“精鳥航”。這個比較冷門了。

9.海南航空：二字代碼是HU，三字呼號是CHH。因為其二字代碼“HU”故被飛友們戲稱“胡航”忽悠航；又因為其LOGO像螃蟹，飛友們戲稱其蟹航。

10.順豐航空：二字代碼是O3，三字呼號是CSS。因為常常網(wǎng)上調(diào)侃“查水表”“你好 順豐快遞” 估業(yè)內(nèi)戲稱“水表航”。

11.吉祥航空：二字代碼是HO，三字呼號是DKH。吉祥航空是均瑤集團旗下的子公司，均瑤在奶制品方面發(fā)展也很有規(guī)模，所以網(wǎng)友戲稱“奶航”。

12.廈門航空：二字代碼是MF，三字呼號是CXA。因為空管叫其航空公司呼號為白鷺，以及其LOGO酷似白鷺，估業(yè)內(nèi)人戲稱“小白鷺”或“鷺航”。

13.上海航空公司：二字代碼是FM，三字呼號是CSH。因為二字代碼FM，故一度被業(yè)內(nèi)人戲稱調(diào)頻航。

14.青島航空：二字代碼是QW，三字呼號是QDA。被稱之為“傾倒航空”。

15.九元航空：二字代碼是AQ，三字呼號是JYH。九元航空，據(jù)說是根據(jù)粵語的發(fā)音，而稱之為“狗航”。

16.首都航空：二字代碼是JD，三字呼號是CBJ。因為其二字代碼，常常被業(yè)內(nèi)人戲稱“京東航”或者“假的航”。

17.天津航空：二字代碼是GS，三字呼號是GCR。

18.香港國泰航空：二字代碼是CX，三字呼號是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界聞名的航空公司，因為其LOGO酷似魚翅，故網(wǎng)友戲稱魚翅航。

19.澳門航空：二字代碼是AX，三字呼號是AMU。來自澳門的航空公司，被稱賭航。

參考資料來源：通用運費網(wǎng)—中國有哪些航空公司

參考資料來源：企博網(wǎng)—中國各大航空公司名稱和二字代碼與三字代碼

本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？

最近本山號被媒體曝光，有關(guān)私人飛機的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機市場的放開，個人考取飛機駕照也相對容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機吧！

【第一個吃螃蟹，擁有私人飛機者】

1997年，遠大集團總裁張躍在國內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿(mào)易公司董事長李林海、上海正陽投資集團董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實業(yè)集團董事長雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進。

財富效應很快輻射到浙江，購機熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠化纖集團董事長裘德道首當其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會會長朱松斌也相繼購買私人飛機，并注冊了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會副會長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權(quán)路遇搶匪，動用私人飛機一路追捕，一時傳為佳話。

【最貴的私人飛機擁有者】

最貴的私人飛機擁有者，應屬女演員劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機，價值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”，并重新噴繪了個性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺記者田威新?lián)碛幸患軆r值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內(nèi)購買20架飛機，目前已購買的兩架直升機，計劃下月中旬起飛。

【中國直升機航拍第一人】

號稱中國直升機航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風光和野生動物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識普及活動，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運——從非洲到北極的野生動物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學舉辦個人攝影展。

【娛樂界私人飛機擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機票，有時由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機，趙本山都會被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機的打算了。

成龍的兩架飛機，分別價值4000萬元和7000萬元

劉德華有私人飛機早就被媒體曝光過，他買私人飛機目的和趙本山一樣，就是圖出席活動、演唱會什么的準時，再也不為買民航機票誤點犯愁，當然據(jù)媒體報道，華仔的私人飛機更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個多么孝順的藝人。

國內(nèi)知名大導演馮小剛的N7256C價值1000萬,經(jīng)常放在機庫里，有重大活動才出沒。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

林青霞夫婦新近所購的私人飛機被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務飛機，此機型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進機型，僅10個座位，每個座位都可360度轉(zhuǎn)動;配套廚房能隨時提供熱食;該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。

周杰倫的波音737飛機價值一億人民幣，對于資產(chǎn)幾十億的他來說，這只是毛毛細雨。一年的廣告費和演唱會就能搞點，可見周董有多么的潮流。

國內(nèi)實力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機場的鉆石會員，他的私人飛機可以在各國任何機場降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒的說，他演的電影深受國內(nèi)外影迷好評，為了出席活動方便他也買下了價值3000多萬的豪華飛機供自己享用。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

相關(guān)資料與圖片均來自于網(wǎng)絡(luò)：通過百度搜索

相關(guān)參考來源如下：

山東航空對結(jié)構(gòu)維修的需求怎么樣

山東省關(guān)于促進航空航天工業(yè)加快發(fā)展的指導意見

（2009—2011年）

省經(jīng)貿(mào)委　省國防科工辦

航空航天工業(yè)是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，輻射面廣，帶動力強，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)品附加值高。航空航天工業(yè)發(fā)展能夠帶動現(xiàn)代制造、電子信息、自動控制、新材料等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)具有重要促進作用。為加快我省航空航天工業(yè)發(fā)展，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策要求，結(jié)合我省實際，制定本意見。

一、基本現(xiàn)狀和面臨的形勢

（一）基本現(xiàn)狀。

1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好。企業(yè)進入航空航天領(lǐng)域的步伐加快，初步形成包括輕小型通用飛機、機載設(shè)備、航空維修以及飛船衛(wèi)星設(shè)備設(shè)施、電子元器件、新材料等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)體系。2008年，列入行業(yè)統(tǒng)計范圍的航空航天工業(yè)企業(yè)28家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值14.2億元，同比增長42.4%;增加值2.3億元，同比增長24%;主營業(yè)務收入13.5億元，同比增長61%。

2.整機制造發(fā)展加快。山東濱奧飛機制造有限公司是國內(nèi)唯一通過歐洲航空安全局生產(chǎn)資質(zhì)認證的通用飛機制造企業(yè)，目前實現(xiàn)批量生產(chǎn)。青島海利直升機制造有限公司是國內(nèi)率先通過美國聯(lián)邦航空局生產(chǎn)資質(zhì)認證的輕型直升機制造企業(yè)之一，設(shè)計年產(chǎn)80架B-2B型輕型直升機。濰坊天翔航空工業(yè)有限公司規(guī)劃發(fā)展305型輕型直升機、8—14座固定翼飛機、無人機等產(chǎn)品。山東航宇科技有限公司和神舟飛艇科技有限公司在飛艇研制等方面取得重要進展。3.配套能力逐步增強。濟南特種結(jié)構(gòu)研究所研制的飛機雷達罩產(chǎn)品，成功用于我國ARJ21支線飛機等各類型號飛機，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。威海拓展纖維有限公司研制的碳纖維性能與日本東麗T300相當。中國電波傳播研究所、華東電子測量儀器研究所研制的航空航天電子技術(shù)設(shè)備，山東海龍博萊特化纖有限公司生產(chǎn)的高性能輪胎用芳綸制品、山東圣泉化工有限公司生產(chǎn)的專用酚醛樹脂，具有較強的市場競爭力。山東航天電子技術(shù)研究所具有星（船）配套及應用設(shè)備研制能力。地面裝備優(yōu)勢顯著，威海廣泰空港設(shè)備股份公司年產(chǎn)各類航空地面保障車輛1000臺套，銷往國內(nèi)各大航空公司和機場，出口到20多個國家和地區(qū)。青島中汽特種車有限公司和重汽集團專用汽車公司研制的飛機牽引車已廣泛用于航空領(lǐng)域。4.航空維修業(yè)務不斷擴大。山東太古飛機工程有限公司獲得多國民航局的維修許可證，能夠承攬多種型號飛機維修業(yè)務。普利斯通飛機輪胎（中國）有限公司具備11個型號輪胎翻修生產(chǎn)能力，在飛機輪胎翻修領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。濟南特種結(jié)構(gòu)研究所是多家航空公司的民機雷達罩維修對外委托單位。

（二）面臨的形勢。

1.全球市場需求旺盛。據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)分析，全球航空工業(yè)目前年營業(yè)收入保持4000億美元左右。未來20年，全球新增民用飛機2.4萬架，總價值2.8萬億美元。中國民航新增飛機3400架，超過全球的10%，成為僅次于美國的全球第二大民用飛機市場。隨著我國航天事業(yè)發(fā)展，航天器制造、配套及應用服務產(chǎn)業(yè)市場需求巨大。我省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機遇和巨大市場空間。

2.政策支持力度增大?！笆晃濉逼陂g，國家鼓勵發(fā)展新支線飛機、大型飛機、直升機和先進發(fā)動機、機載設(shè)備，擴大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，推進產(chǎn)業(yè)化，并將民用飛機、發(fā)動機、機載設(shè)備列入16個重大技術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域，將大型飛機、載人航天與探月工程等列入中長期科技發(fā)展規(guī)劃重大專項。同時，出臺了一系列政策措施，支持航空航天工業(yè)發(fā)展。

3.存在的困難和問題。缺乏大型飛機制造及配套企業(yè)、科研院所、專業(yè)技術(shù)人才，研發(fā)創(chuàng)新能力不強。企業(yè)布局分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，總量規(guī)模不大。航空航天產(chǎn)業(yè)門檻高，產(chǎn)品研發(fā)難度大、周期長，認證程序嚴、投入大，企業(yè)進入航空航天領(lǐng)域面臨著不少困難和問題。

二、指導思想、方針原則和目標任務

（一）指導思想。深入貫徹落實科學發(fā)展觀，抓住國家積極發(fā)展航空航天工業(yè)重要機遇，貫徹國家規(guī)劃及相關(guān)政策，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，強化基礎(chǔ)，提升能力，發(fā)揮優(yōu)勢，培植特色，圍繞大飛機和環(huán)渤海航空航天產(chǎn)業(yè)圈發(fā)展，加快推進航空航天制造、配套、維修、拆解以及相關(guān)服務協(xié)調(diào)快速發(fā)展，把我省建成我國重要的航空航天產(chǎn)業(yè)維修和配套件生產(chǎn)基地，為制造業(yè)強省建設(shè)貢獻力量。

（二）方針原則。

1.堅持政策引導與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及政策導向作用，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展;發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)作用，促進資源有序高效流動，努力促進我省航空航天工業(yè)快速發(fā)展。

2.堅持突出重點與完善體系相結(jié)合。堅持有所為有所不為，明確市場定位、產(chǎn)品定位，建立完善企業(yè)質(zhì)量保證體系，提高產(chǎn)品標準化水平，培植“專、精、特、新”產(chǎn)品，建立完善航空航天制造、配套以及相關(guān)服務產(chǎn)業(yè)體系。

3.堅持自主研發(fā)與引進技術(shù)相結(jié)合。加快航空航天制造及配套能力建設(shè)，促進產(chǎn)學研聯(lián)合，積極開展招商引資，抓好國外先進技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新，提升自主創(chuàng)新能力，促進我省航空航天工業(yè)優(yōu)化升級。

（三）目標任務。

1.工業(yè)經(jīng)濟快速增長。到2011年，列入行業(yè)統(tǒng)計范圍的航空航天工業(yè)企業(yè)達到50家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值100億元，工業(yè)增加值20億元，主要經(jīng)濟指標年均增長50%以上。

2.生產(chǎn)能力顯著增強。形成年產(chǎn)輕小型固定翼飛機500架、輕小型直升機200架，飛艇50架，衛(wèi)星飛船設(shè)備1500臺（件）、地面保障裝備3000臺（套）的能力。

3.布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。建成6個航空航天工業(yè)園區(qū)，培育12家核心競爭力強、品牌優(yōu)勢突出、國內(nèi)領(lǐng)先的整機制造及配套骨干企業(yè)，建成6個創(chuàng)新平臺，實施17個重點項目，建設(shè)5個校企合作基地。

三、發(fā)展重點

（一）加快建設(shè)一批工業(yè)園區(qū)。1.以濟南特種結(jié)構(gòu)研究所、山東太古飛機工程有限公司為主體，建成濟南航空制造、配套及維修工業(yè)園。

2.以威海拓展纖維有限公司為主體，建成國內(nèi)最大、國際先進的碳纖維材料產(chǎn)業(yè)化工業(yè)園。

3.以山東航天電子研究所為主體，發(fā)揮煙臺航天城科技優(yōu)勢，建設(shè)集飛船衛(wèi)星配套電子設(shè)備生產(chǎn)、測試、維修及航天員訓練于一體的航天工業(yè)園。

4.以山東濱奧飛機制造有限公司為主體，以濱州大高通用航空城為依托，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，引進國內(nèi)外大企業(yè)集團入園發(fā)展，建設(shè)集飛機制造、拆解、配套、訓練、服務于一體的航空工業(yè)園。

5.以青島海利直升機制造有限公司為主體，以青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，建設(shè)通用輕型直升機出口工業(yè)園。6.以濰坊天翔航空工業(yè)有限公司為主體，發(fā)揮區(qū)域資源優(yōu)勢，建設(shè)集飛機配套、通用航空服務于一體的航空配套工業(yè)園。

（二）加快培植一批優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品。

1.整機發(fā)展。重點扶持發(fā)展青島海利直升機制造有限公司的輕小型直升機、合作研發(fā)生產(chǎn)水上飛機，濰坊天翔航空工業(yè)有限公司的輕小型直升機、無人機，山東濱奧飛機制造有限公司的輕型固定翼飛機，山東航宇科技有限公司和神舟飛艇科技有限公司的平流層飛艇等。

2.配套發(fā)展。重點扶持發(fā)展?jié)咸胤N結(jié)構(gòu)研究所的雷達罩和后壓力框，威海拓展纖維有限公司的高性能碳纖維及制品，煙臺冶金新材料研究所的飛機剎車盤，中材高新材料股份公司的配套陶瓷新材料，海洋化工研究院的飛機專用涂料，山東圣泉化工股份公司的特種酚醛樹脂，山東航天電子研究所的衛(wèi)星飛船配套電子設(shè)備，中國電波傳播研究所的航天通信設(shè)備，華東電子測量儀器研究所的測量儀器等。

3.地面裝備。重點扶持發(fā)展威海廣泰空港設(shè)備股份公司的機場地面設(shè)備、靜止變頻電源，泰安航天特種車有限公司的高機動性、高越野性特種專用車等。4.航空維修服務。重點扶持發(fā)展山東太古飛機工程有限公司的民機檢修和重大改裝等業(yè)務，濟南特種結(jié)構(gòu)研究所的飛機雷達罩維修等。

（三）加快創(chuàng)新平臺建設(shè)，突破一批關(guān)鍵技術(shù)。重點建設(shè)濰柴動力公司的通用航空發(fā)動機工程研究中心、威海拓展纖維有限公司的碳纖維工程化國家工程實驗室、威海廣泰空港設(shè)備有限公司的國家級企業(yè)技術(shù)中心、濟南特種結(jié)構(gòu)研究所的航空高性能電磁窗重點實驗室、華東電子測量儀器研究所的電子測量技術(shù)國家重點實驗室、山東航天電子研究所的空間機器人技術(shù)工程研究中心。突破一批關(guān)鍵技術(shù)，促進產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。一是研發(fā)生產(chǎn)通用飛機發(fā)動機及零部件（通用飛機發(fā)動機及葉輪、起動機、減速器、振動傳感器、導流器、供油管路、油泵等零部件）;二是研發(fā)生產(chǎn)飛機通用電子裝備（航空飛行參考系統(tǒng)、液晶顯示器、平視儀系統(tǒng)、無線電高度表、溫度控制放大器、超短波通信系統(tǒng)等）;三是研發(fā)生產(chǎn)航空用金屬材料（鋁合金蒙皮薄板、機翼厚板和型材、液壓管路管材、擠壓型材、鑄鍛件等）;四是研發(fā)生產(chǎn)航空用復合材料（飛機用玻璃纖維及制品、芳綸復合材料、碳/碳復合材料、鋁基復合材料等）;五是研發(fā)生產(chǎn)航天配套設(shè)備及元器件（動中通衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)、固定站衛(wèi)星通信天線、GPS水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)等電子設(shè)備、高性能電子元器件）。

（四）加快實施一批重點項目。加快實施雷達罩研發(fā)中心建設(shè)項目、高性能碳纖維及機織物產(chǎn)業(yè)化項目、航空航天用玻璃纖維技改項目、輕型直升機制造項目、固定翼飛機和無人機制造項目、空港重型裝備生產(chǎn)基地建設(shè)項目、飛機維修工程建設(shè)項目、飛艇研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)項目、飛機碳剎車盤技改項目、精鍛鈦棒技改項目、超大超硬鋁板技改項目、碳/碳復合材料技改項目、高強度鋁合金擠壓材料技改項目、特種鋼冶煉及鍛件技改項目、超高分子量聚乙烯纖維產(chǎn)業(yè)化項目、空間飛行器配套電子設(shè)備研制基地項目、航天特種車技改項目等。

（五）積極推進校企合作，建設(shè)一批校企合作基地。推進濰柴動力股份有限公司與北京航空航天大學等院校合作建立通用飛機發(fā)動機研發(fā)基地，濰坊天翔航空工業(yè)有限公司與西北工業(yè)大學、南京航空航天大學等院校合作建設(shè)無人機研發(fā)基地，山東航天電子研究所與哈爾濱工業(yè)大學等院校合作建設(shè)航天技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，海爾集團與清華大學等院校合作建設(shè)航空機電設(shè)備產(chǎn)學研基地，威海拓展纖維有限公司與北京化工大學、北京航空材料研究院等院所合作建設(shè)航空材料研發(fā)生產(chǎn)基地。

四、政策措施

（一）狠抓招商引資工作，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。立足國內(nèi)，面向歐美、日韓，廣泛開展多領(lǐng)域、多層次招商引資工作，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。積極開展國內(nèi)招商引資活動，重點引進中國航空工業(yè)集團，合作發(fā)展水上飛機、輕型飛機、直升機等產(chǎn)品;引進中國商用飛機有限公司，推動更多企業(yè)進入國產(chǎn)大飛機配套供應體系;引進中國航天科技集團，合作發(fā)展星船配套電子設(shè)備和衛(wèi)星應用設(shè)備等。加大國際招商引資力度，引進國外先進技術(shù)、品牌、資質(zhì)、管理等。重點引進美國聯(lián)合技術(shù)公司，合作發(fā)展航空電源系統(tǒng)、輔助動力裝置、防火系統(tǒng)等;引進美國古德里奇公司，合作發(fā)展飛機照明、風擋雨刷、溫控系統(tǒng)等;引進德國利勃海爾公司，合作發(fā)展飛機起落架系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等;引進法國西柯瑪航空座椅公司，合作發(fā)展航空專用座椅等;引進美國羅克韋爾柯林斯公司，合作發(fā)展航空導航、航空通信、機載娛樂等航電系統(tǒng);引進法國圣戈班公司，合作發(fā)展航空玻璃和飛機眩窗等。

（二）扶持重點企業(yè)發(fā)展，搶占航空航天市場。發(fā)揮我省工業(yè)優(yōu)勢，支持有實力的企業(yè)通過自籌資金、合資合作等形式，參與大飛機等航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，壯大我省航空航天工業(yè)實力。實施品牌戰(zhàn)略，引導企業(yè)加強產(chǎn)品質(zhì)量管理，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)水平和知名度，培育一批具有較高知名度和市場占有率的名優(yōu)品牌。支持企業(yè)加強產(chǎn)品認證工作，取得航空航天產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)資質(zhì)，為企業(yè)參與航空航天產(chǎn)業(yè)市場競爭創(chuàng)造條件。

（三）狠抓科技自主創(chuàng)新，增強企業(yè)核心競爭力。支持符合條件的企業(yè)積極建立企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)應用中心。支持有實力的企業(yè)引進國內(nèi)外知名大學、科研機構(gòu)和高級專業(yè)人才，合作建立行業(yè)設(shè)計研發(fā)中心，打造產(chǎn)學研聯(lián)盟，建立完善以市場為導向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學研結(jié)合的科技創(chuàng)新體系，促進關(guān)鍵技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新，提高企業(yè)自主創(chuàng)新水平。吸引國內(nèi)外有關(guān)高等院校來我省建立科研基地、人才實訓基地和博士后工作站。支持省內(nèi)有條件的高等院校設(shè)立航空航天專業(yè)，培養(yǎng)造就高素質(zhì)的專業(yè)人才隊伍，為行業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才保證。

（四）加大政策支持力度，促進產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。抓好國家有關(guān)政策的落實，引導企業(yè)用足用好財稅政策。各級財稅部門要積極研究制定財稅配套政策，促進航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。積極整合財政專項資金，支持重點項目建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)認證、校企合作、園區(qū)建設(shè)等。各級、各有關(guān)部門要加大對航空航天工業(yè)園區(qū)建設(shè)的支持力度，對進入園區(qū)的航空航天工業(yè)項目優(yōu)先提供土地，減免行政事業(yè)性收費，金融機構(gòu)優(yōu)先提供貸款。

（五）切實加強組織領(lǐng)導，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。建立完善促進航空航天工業(yè)發(fā)展的工作機制，成立全省航空航天工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，辦公室設(shè)在省國防科工辦。省國防科工辦要積極開展行業(yè)規(guī)劃編制、行業(yè)標準宣傳貫徹、行業(yè)政策法規(guī)研究、技術(shù)信息服務等工作，積極協(xié)調(diào)各有關(guān)市、部門和企業(yè)落實相關(guān)政策措施，促進我省航空航天工業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)于《青島龍運通用航空招聘》的介紹到此就結(jié)束了。