【簡介：】作為當(dāng)今世界上最為強(qiáng)大、也最為復(fù)雜的武器裝備，航母自其誕生之日至今，已在數(shù)次戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了自身的巨大價值。尤其在二戰(zhàn)中取代稱霸海洋上百年的戰(zhàn)列艦之后，它就一直是海上無可

作為當(dāng)今世界上最為強(qiáng)大、也最為復(fù)雜的武器裝備，航母自其誕生之日至今，已在數(shù)次戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了自身的巨大價值。尤其在二戰(zhàn)中取代稱霸海洋上百年的戰(zhàn)列艦之后，它就一直是海上無可爭議的霸主。不過，當(dāng)人們陶醉于航母及由“海空一體化”作戰(zhàn)模式所帶來的巨大作戰(zhàn)威力之際，竭力發(fā)展本國航母的同時，也被航母高昂的設(shè)計(jì)與建造成本所阻遏，以致絕大多數(shù)國家擋在了“航母俱樂部”的門外。

事實(shí)上，當(dāng)今航母已成為造價最為昂貴的武器裝備。過高的費(fèi)用支出使得超級大國也無法隨便裝備的頂級武備。面對動輒數(shù)十乃至上百億美元的巨額費(fèi)用，有時人們不僅會懷疑建造航母是否值得。但如果對其進(jìn)行分類與分析就會發(fā)現(xiàn)，雖然數(shù)額高昂，但其中沒有審核出一筆支出是浪費(fèi)的。簡單地分，航母的成本主要由兩大部分構(gòu)成，即采購成本與使用成本。

采購成本很高。顧名思義，航母的采購成本與其他任何一型作戰(zhàn)艦艇類似，可以簡單的理解為艦艇在服役之前的一切費(fèi)用支出。但航母因其固有的特殊性，較之其他艦艇，在采購成本的構(gòu)成上還有所不同。因此，航母的采購成本又可以分為：船廠成本、航母建造成本與艦載機(jī)成本三個主要部分。

（1） 船廠成本

此處所介紹的航母采購成本中的船廠成本，并非是未來建造航母而新建一座專門船廠。事實(shí)上，任何一型作戰(zhàn)艦艇的采購成本中均包括船廠成本，船上成本即船廠為了建造某型艦艇而對船廠相關(guān)設(shè)備，尤其是船臺進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)改進(jìn)與升級。實(shí)際上，船廠成本在整體成本中所占比例并不算很大，但對于航母，尤其是現(xiàn)代的航母，船廠成本的數(shù)額通常卻極為高昂，原因在于：

A、 船廠成本是一種一次性付出成本，船廠為建造某種艦艇進(jìn)行相關(guān)設(shè)備改裝與升級之后即可長期與大量的建造該型艦艇。二戰(zhàn)中，美國的護(hù)航航母“卡薩布蘭卡”級共建造了50艘，頂級艦隊(duì)航母“埃塞克斯”級也建造了24艘。因此，分?jǐn)偟矫克液侥干系拇瑥S成本并不多。但隨著類似二戰(zhàn)的大規(guī)模武裝沖突不復(fù)存在，以及航母的日益發(fā)展使其其他成本越來越高，單級航母的建造數(shù)量越來越少。二戰(zhàn)后，單級航母建造數(shù)量最多的是美軍的“尼米茲”級核動力航母，計(jì)劃建造10艘，已建成了9艘。第二位的是英國的“無敵”級情形航母，也只建造了3艘，第三位是法國的“克里蒙梭”級與意大利的“加富爾”級，均只建造了2艘。其他國家?guī)缀踔唤ㄔ煲凰液侥?。因此，受制于建造?shù)量的大量減少，船廠成本在航母整體成本中所占的比例也就越來越高。

B、 現(xiàn)代航母在技術(shù)水平與建造技術(shù)方面，即使是10年前的前輩也無法與之同日而語。航母自身新技術(shù)與新型建造技術(shù)的不斷應(yīng)用，對船廠的要求也就越來越高。最為明顯的例子之一，就是先在主要作戰(zhàn)艦艇均采用分段建造方式，即在不同的大型廠房中建造航母的不同分段，再將各個分段在船臺上組裝成完成。這就要求船廠必須擁有大量規(guī)模巨大且設(shè)備先進(jìn)的專用建設(shè)廠房與擁有足夠起吊能力與精度吊裝的巨型船臺。而這些設(shè)施不僅對航母的建造意義巨大，更重要的是，通常情況下也是為航母量身定做的，即除建造航母以外不能用于建造其他艦艇。比較著名的例子之一，即使前蘇聯(lián)在建造“瓦良格”號的姊妹艦，當(dāng)今俄羅斯海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號的過程中，突然發(fā)現(xiàn)船廠原有的吊車無法滿足吊裝精度，致使整個航母建造計(jì)劃全面停止，不得不緊急從挪威進(jìn)口了起吊能力為1500噸的巨型吊車才使整個建造計(jì)劃得以繼續(xù)。

尼米茲號航母

2） 航母建造成本

航母的建造成本并不等同于航母的成本，其僅是建造航母本身所付出的成本，數(shù)額大約占航母成本總額的20%左右。以美國航母為例：

二戰(zhàn)中的“卡薩布蘭卡”級護(hù)航航母造價1200萬美元（約合今天的19億美元）

二戰(zhàn)中的“埃塞克斯”級艦隊(duì)航母造價3800萬美元（約合今天的60億美元）

曾經(jīng)最大的常規(guī)動力航母“小鷹”號造價4億美元（約合今天的40億美元）

世界上第一艘核動力航母“企業(yè)”號造價4.5億美元（約合今天的45億美元）

首艘“尼米茲”級航母“尼米茲”號造價18.25億美元（約合今天的50億美元）

F14艦載機(jī)

3） 艦載機(jī)成本

此處的艦載機(jī)成本尚不包括艦載機(jī)的有了與彈藥使用費(fèi)用，僅僅是艦載機(jī)本身（可以理解為“裸機(jī)”）的采購成本；即使如此，該部分的成本幾乎等同于航母的建造成本。以一艘全裝備狀態(tài)下的美國海軍冷戰(zhàn)時期的“尼米茲”級航空母艦為例，其共裝備艦載機(jī)80至90架，其中：

A、F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)20架 （單價4300萬美元，20架共8.6億美元）

B、F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)20架 （單價3200萬美元，20架共6.4億美元）

C、A-6“入侵者”攻擊機(jī)20架 （單價3000萬美元，20架共6億美元）

D、E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)5架 （單價1.5億美元，5架共7.5億美元）

F、S-3A“北歐海盜”反潛機(jī)10架 （單價5000萬美元，10架共5億美元）

G、EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)5架 （單價5000萬美元，5架共2.5億美元）

合計(jì)：36億美元

使用起來還真貴。航母高昂的使用費(fèi)用，也成為考驗(yàn)新興航母國家發(fā)展航母決心與能否長期使用航母的重要因素之一。

航母的使用成本可以看作是航母正式服役之后的所有成本開支，該部分成本是航母整體成本的主要的部分。而使用成本主要由燃料成本、彈藥成本、維修成本與人員成本四部分構(gòu)成。

A、 燃料成本

航母的燃料成本是指艦載機(jī)航空燃料成本與航母自身航行燃料成本兩類。

a、 艦載機(jī)航空燃料成本

航母誕生至今，經(jīng)歷了常規(guī)動力與核動力兩個發(fā)展階段。兩種航母只要體積相差不大，艦載機(jī)航空燃料成本方面相差不大。

艦載機(jī)的航空燃料與空軍戰(zhàn)機(jī)相比，在種類方面并不存在太大差異，均為航空煤油。以美軍前主力制空戰(zhàn)機(jī)F-14“雄貓”戰(zhàn)機(jī)為例，其總載油量為9000升，這也就是說，如果一架F-14“雄貓”戰(zhàn)機(jī)以滿油滿載狀態(tài)執(zhí)行一次飛行任務(wù)，返航時留有20%的油料儲備以防萬一，那么執(zhí)行一次飛行任務(wù)，僅油料支出就達(dá)到上萬美元。如果結(jié)合海灣戰(zhàn)爭以及伊拉克戰(zhàn)爭中，每艘美國航母上80至85架艦載機(jī)的“中等數(shù)量”與每架艦載機(jī)平均每天執(zhí)行4至5次的飛行任務(wù)，就不難理解，在2003年伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)伊始，美國在波斯灣外海準(zhǔn)備了300艘巨型油輪的油料供應(yīng)其部隊(duì)，其中將近1/3是專為航母準(zhǔn)備的，但僅僅過了不足15天，航母艦載機(jī)就面臨了“斷炊”的危險。由此可見，僅僅是艦載機(jī)的燃料消耗就十分巨大，而當(dāng)今世界或許也只有美國才能承擔(dān)由此產(chǎn)生的，巨大的艦載機(jī)航空燃料成本。

b、 航母自身航行燃料成本

當(dāng)今世界航母分別采用了常規(guī)動力裝置與核動力裝置為自身提供動力。兩種動力裝置使用的燃料不同，也就造成了航母自身航行燃料成本的差異，但隨著技術(shù)發(fā)展與使用環(huán)境的變化，兩種動力裝置各自呈現(xiàn)出了不同的優(yōu)勢，總體成本在逐漸升高的情況下日趨接近。

首先，核動力裝置在誕生之初，因其固有的技術(shù)優(yōu)勢與當(dāng)時特殊的使用環(huán)境（冷戰(zhàn)），受到了美蘇量大超級大國的青睞，在經(jīng)過初期沉迷其中的“不理智發(fā)展”之后，核動力裝置在可維護(hù)性與核燃料更換方面暴露出的巨大技術(shù)難度與費(fèi)用，使得兩國在核動力裝置的使用上達(dá)成了共同的技術(shù)準(zhǔn)則，即“潛艇除外，如將核動力裝置應(yīng)用在滿載排水量4萬噸以下的艦艇上是得不償失的”核動力裝置的成本主要體現(xiàn)在核燃料更換、核反應(yīng)堆維護(hù)與安全保障三個方面。早期核反應(yīng)堆的主要問題就是核燃料的使用時間過短，美國第一艘核動力航母“企業(yè)”號的A2W型壓水堆的核燃料僅能維持4至5年；在美國航母30年的正常服役期內(nèi)，至少要更換5至6次核燃料，每次更換的成本都在5至6億美元。而其改進(jìn)型“尼米茲”級核動力航空母艦的A4W型核反應(yīng)堆的核燃料雖然能夠滿足航母整個服役期的需要，但是以核反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化與核燃料濃縮程度的提高而獲得的；這就極大的增加了核動力裝置的維護(hù)成本。美軍“尼米茲”級航母對其核反應(yīng)堆進(jìn)行一次例行維護(hù)（相當(dāng)于中修程度，不對核反應(yīng)堆核心部分進(jìn)行拆解）需要3至4個月的時間，花費(fèi)2至3億美元；航母整個服役期間，類似的維護(hù)要進(jìn)行3到4次，而且隨著航母服役時間的增長，維護(hù)的時間與成本也會增加。因此，在冷戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，地區(qū)沖突與局部戰(zhàn)爭成為戰(zhàn)爭主要形式的今天，航母不僅顯得大材小用，也顯得過于昂貴，尤其是其核動力裝置顯得有些雞肋了。這也就是為什么，美軍在退役其常規(guī)動力航母的同時，在未來新型航母的初期7種方案中，竟有3鐘是常規(guī)動力方案，1種是核動力、常規(guī)動力混合方案。

其次，正當(dāng)因核動力裝置因其不足逐漸暴露，新型航母出現(xiàn)在核動力與常規(guī)動力之間游移不定的情況時，一個長期存在，但之前并不明顯的因素使世界海軍當(dāng)中產(chǎn)生了以核動力裝置全面取代常規(guī)動力的呼聲，這個因素就是油價。至今，航母用常規(guī)動力裝置雖然在技術(shù)上與二戰(zhàn)期間的類似裝備不可同日而語，但燃料上依然使用以重油（蒸汽輪機(jī)）、煤油（燃?xì)廨啓C(jī)）為主的礦石燃料。而現(xiàn)階段油價的上漲已經(jīng)使艦艇的每次出航成本日益高昂。雖然，航母可以使用核動力，但以航母組成的特混編隊(duì)中的其他水面艦艇則不得不依賴頻繁的燃料補(bǔ)給，因此核動力航母的航程優(yōu)勢無法得到體現(xiàn)。而解決這一問題的最佳手段，就是實(shí)現(xiàn)整個艦隊(duì)的核動力化。按照美國海軍計(jì)算，如果以當(dāng)今石油價格趨勢來看，當(dāng)美軍新一代核動力航母正式服役時，構(gòu)建核動力特混編隊(duì)的成本將與現(xiàn)階段特混編隊(duì)的成本基本持平。

剛服役時庫茲涅佐夫號航母性能還不錯

B、 彈藥成本

彈藥成本主要指航母艦載機(jī)的彈藥成本與特混編隊(duì)中其他艦只所產(chǎn)生的彈藥成本，以及進(jìn)行彈藥補(bǔ)給所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本。以美國主力航母“尼米茲”級為例，其航母在彈藥滿載時，彈藥總價格在13至15億美元左右，但只夠全部艦載機(jī)使用12至15天。以特混艦隊(duì)中的各種補(bǔ)給艦進(jìn)行一次完整彈藥補(bǔ)給需花費(fèi)1億美元左右。如果在海軍基地進(jìn)行彈藥補(bǔ)給成本稍低，但也在8000萬美元左右。而特混艦隊(duì)中其他艦艇在彈藥方面的花費(fèi)同樣不菲。美軍在一份總結(jié)伊拉克戰(zhàn)爭的報告中曾經(jīng)提到，在一個以一艘航母為核心構(gòu)成的特混艦隊(duì)為例，所有護(hù)航艦艇在整個伊拉克戰(zhàn)事過程中共花費(fèi)了20億美元左右。

維修中的航母

C、 維護(hù)成本

維護(hù)成本通常是指航母在服役期間進(jìn)行的例行維護(hù)以及中修、大修所產(chǎn)生的成本。將航母的全服役期的維護(hù)成本平攤到實(shí)際服役的每一年中，航母每年的維護(hù)成本大約是其造價的1/8。

美國“尼米茲”級大型航母造價為35~50億美元，法國戴高樂級中型航母造價約20億美元。其中：世界上最大的航空母艦美國的“尼米茲”級核動力航空母艦的老九“里根”

號是最具有代表性的，造價約40億美元，每年使用和維修費(fèi)近4億美元。

僅看服裝就知道兵種很多

D、 人力成本

航空母艦是一個浮動的大都會。一般，大型航空母艦有艦員5000多人以上，而美國的“卡爾·文森”號則多達(dá)6300人。這樣，航空母艦每天需要生產(chǎn)淡水30多萬加侖（一加侖＝3.785升），供應(yīng)主食、蔬菜、肉類等10余噸。僅這些艦員的工資和津貼就相當(dāng)可觀。尤其是飛行員，每人的年薪都在六位數(shù)以上。航母可以被看作是一個可融納約6000人的浮動堡壘，而這座堡壘所需供電量大約與一個擁有十萬人口的小型城市相當(dāng)。除供電之外，航母艦員日常生活及薪金也需要巨額資金。事實(shí)上，航母是每年可吞噬掉數(shù)十億美元的龐大吞金獸！