【簡(jiǎn)介：】在冬季航運(yùn)期間，很多機(jī)場(chǎng)地面勤務(wù)人員會(huì)使用噴水槍對(duì)民航客機(jī)的機(jī)體表面進(jìn)行除冰劑噴涂，從而為民航班機(jī)的出行提供安全保障。而這種除冰作業(yè)的背后，主要是為了飛機(jī)在飛行過(guò)程中

在冬季航運(yùn)期間，很多機(jī)場(chǎng)地面勤務(wù)人員會(huì)使用噴水槍對(duì)民航客機(jī)的機(jī)體表面進(jìn)行除冰劑噴涂，從而為民航班機(jī)的出行提供安全保障。而這種除冰作業(yè)的背后，主要是為了飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)下面三種嚴(yán)重的問(wèn)題：

1、機(jī)身表面結(jié)冰，引起的空氣阻力大增，從而導(dǎo)致飛機(jī)飛行過(guò)程中油耗加大。

這種阻力的增加非常好理解，因?yàn)樵陲w機(jī)機(jī)身表面結(jié)冰之后，機(jī)身與空氣的接觸面積就加大了，因而在同一飛行速度下與空氣摩擦而產(chǎn)生的摩擦阻力就加大。那么，為了抵抗這一阻力，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗就要加大，這種現(xiàn)象航空公司可不愿意看到。

2、機(jī)翼表面結(jié)冰，會(huì)嚴(yán)重破壞飛機(jī)升力，引發(fā)飛行事故；

飛機(jī)機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力的直接裝置（而不是發(fā)動(dòng)機(jī)），升力高低與否完全取決于三個(gè)方面的要數(shù)：飛機(jī)機(jī)翼幾何形狀、飛機(jī)速度、飛機(jī)的俯仰角。在飛行過(guò)程中機(jī)翼表面結(jié)冰就會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞飛機(jī)機(jī)翼翼型外形，從而極大的降低飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的大小，并且還會(huì)讓機(jī)翼現(xiàn)在的升力出現(xiàn)高頻變化，增加操作負(fù)擔(dān)。

3、飛機(jī)舵面結(jié)冰，則會(huì)嚴(yán)重破壞飛機(jī)的操縱性能，從而引發(fā)空難事故；

飛機(jī)上用來(lái)操作飛機(jī)姿態(tài)變化的舵面，比如方向舵、升降舵、副翼等都是通過(guò)液壓鉸鏈來(lái)聯(lián)動(dòng)的，這些地方一旦被結(jié)冰凍上，那么飛機(jī)也就是失去了姿態(tài)控制力。

正因?yàn)槿绱耍w機(jī)在冬季一般都是需要進(jìn)行除冰作業(yè)的，也是為了確保安全。

——問(wèn)題就回答到這里了——

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