【簡介：】本篇文章給大家談談《航空小故事ppt五分鐘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國宇航員的故事50字
2、求關(guān)于宇航員的故事！
3、航空歷史上有哪些有意
本篇文章給大家談談《航空小故事ppt五分鐘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國宇航員的故事50字
如下：
王亞平出生在山東煙臺的一個小山村，是個地道的農(nóng)村姑娘，從小什么農(nóng)活都干過。她那時的夢想，就是考上大學，走出農(nóng)村。
考入空軍某飛行學院后的第一次跳傘，讓王亞平把夢想寫上了藍天。那天隨著飛機升空，她看到地面的景物遼闊壯美，不由喊道：“哇，祖國，你好美！”當運輸機飛到800米高空時，教員下達跳傘命令，王亞平勇敢地躍出艙門。
乘車返回營區(qū)的路上，戰(zhàn)友們不由自主地齊唱《真心英雄》，一張張青春的臉上掛滿淚珠。她暗下決心：這輩子，一定要當一名優(yōu)秀的飛行員。
航天員（亦稱太空人），特指中國乘坐航天器進入太空飛行的人員，境外也叫宇航員。
航天員有職業(yè)和非職業(yè)兩類，一般分駕駛員、任務專家和載荷專家，或指令長、駕駛員、隨船工程師和飛行工程師。
求關(guān)于宇航員的故事！
1、42歲的查烏拉出生在印度北部哈里亞納邦一個名叫卡納爾的小鎮(zhèn)的普通家庭里。小地方出生的查烏拉從小就有雄心勃勃的飛天夢。1994年，查烏拉被美國NASA選中，參加為期一年的太空嚴格訓練，身份是太空梭太空任務專家。
1997年，查烏拉首度乘太空梭進入太空。在那次太空之旅中，她研究了太空失重現(xiàn)象，并且進行了世人矚目的太空行走。
當她回到地球的時候，她已經(jīng)在太空中完成了650萬英里的旅程，繞地球飛行252圈，在太空中呆了376小時。然而，悲劇讓這個矢志摘星攬月的女性永遠留在了浩瀚的宇宙中。
2、拉蒙上校1954年6月20日出生在以色列的特拉維夫，妻子的名字叫羅娜，兩人有4個孩子，雙親生活在以色列的貝爾謝巴。1972年，拉蒙中學畢業(yè)后即開始了他的軍旅生涯，并于不久被派送到飛行訓練學校學習飛行。
1987年期間，他取得了電子和計算機工程學士學位。1988年至1990年，他又出任F-4鬼怪戰(zhàn)斗機中隊副中隊長，并且參加了中隊指揮主官培訓班的訓練。1997年一天，一名同事打電話給拉蒙，問他想不想當太空人，正是如此他當上了成為今年1月16日哥倫比亞號太空梭的太空人。
3、美國空軍上校赫斯本德1957年7月12日出生在得克薩斯州的阿馬里諾，已結(jié)婚的他有兩個孩子。在妻子和孩子們的眼中，他是一個熱愛工作鐘愛生活的人，工作之余愛唱歌，好水上運動，喜滑雪，只要有時間的話愿意跟家人在一起。
赫斯本德是1994年12月被NASA相中的，1995年3月到約翰遜航天中心報到，參加為期一年的太空人強化訓練。完成訓練之后，赫斯本德成為太空人辦公室代表，負責太空梭的改進、重新登月以及載人飛往火星的計劃。
赫斯本德在接受記者采訪時稱，他最大的夢想就是能飛向火星，探索那個令人類癡迷的神秘星球。1999年，他作為發(fā)現(xiàn)號宇宙飛船的飛行員首次進入太空，并在太空里生活了235小時又13分鐘。
4、威廉·麥庫爾是哥倫比亞號太空梭的駕駛員。麥庫爾是一個經(jīng)驗豐富的美國海軍飛行員，有2800小時的飛行經(jīng)驗。然而，就是這位飛行經(jīng)驗十分豐富的飛行員仍對首度太空之旅充滿了驚奇與興奮。
1月30日，他在接受NPR記者采訪時興奮地說：“太空的經(jīng)歷真是太出乎我的意料了，除非你能親自到太空，否則無法想像人類在太空是怎么回事?！边@位也是得克薩斯出生的海軍試飛員是1996年成為美國太空人的，他離去了，留下了妻子和3個孩子。
5、邁克爾·安德森是美國NASA為數(shù)不多的黑人太空人之一。他非常樂于挑戰(zhàn)飛行的冒險。這位紐約出生。
在軍營里長大的黑人太空人告訴記者說：“我樂于冒險，因為我覺得我們所做的一切非常重要。如果你能了解宇航飛行的話，那么一定會明白這個潛在的領(lǐng)域有多重要?！卑驳律?994年入選美國NASA太空人的，之前是美國空軍飛行員。這是安德森第二次進入太空。
參考資料來源：人民網(wǎng)—七名遇難宇航員 留下七個故事
航空歷史上有哪些有意思的故事
1無奇不有
美國國家航空航天局（NASA）原定于10月27日發(fā)射的戰(zhàn)神1號-X的發(fā)射過程一波三折：天氣不佳、零件故障、一艘貨船闖進警戒區(qū),最后在28日北京時間23時30分成功發(fā)射.NASA的航天器發(fā)射史上,曾經(jīng)發(fā)生過許多更加令人匪夷所思的事件.
2發(fā)射推遲因宇航員內(nèi)急
1961年5月,NASA水星計劃最初的7位宇航員之一艾倫·謝潑德爬進自由7號太空艙后,發(fā)射卻一再推遲,原因是艾倫想要小便.他通過無線電對地面控制臺說：“火箭平臺還沒有撤掉,可否打開門讓我出來快速解決一下?”但是控制臺拒絕了他的要求.艾倫最終尿在了他的宇航服里.現(xiàn)今的宇航員可以在宇航服里墊一層成人紙尿布,以避免這種尷尬.
3閃電險毀土星5號
1969年11月14日土星5號火箭執(zhí)行阿波羅12號任務,就在升空后36秒,一道閃電擊中了土星5號,當時的情景相當令人緊張,好多東西都脫落了.幸好閃電造成的損害不大,阿波羅12號任務成功地完成.
4鱷魚爬進航天中心
今年的6月,宇航員正要執(zhí)行NASA的STS-127號任務,前往國際空間站.在前往發(fā)射臺的路上,宇航員發(fā)現(xiàn)了一只鱷魚.肯尼迪航天中心與梅里特島野生動物保護區(qū)相鄰,保護區(qū)里生活著310多種鳥類、25種哺乳動物、117種魚類以及65種兩棲和爬行類動物.
5一扇門導致發(fā)射推遲
當年奮進號航天飛機將要發(fā)射時,一位發(fā)射臺工程師在發(fā)射前忘記了要去固定發(fā)射平臺上通向奮進號的一扇門.因為那扇門連接在發(fā)射平臺上,在發(fā)射升空的過程中,劇烈甩動的門可能會損壞奮進號的表面.地面控制臺打算推遲發(fā)射以消除這一危險.不過工程師認為這扇門不會損毀奮進號,最多只會砸壞門附近的發(fā)射平臺.最終,奮進號成功地發(fā)射升空.
6煩人的禿鷲
近些年,肯尼迪航天中心發(fā)射臺附近的禿鷲大量繁殖.2005年,一只禿鷲在發(fā)現(xiàn)號升空時撞擊了外掛燃料箱.沖擊可能會擊落燃料箱外的泡沫隔熱板,進而造成航天飛機的損傷.NASA下定決心要解決這一問題,宇航局建立了一座鳥類雷達,以掃描航天飛機發(fā)射路徑上是否有可能造成沖撞的鳥群.發(fā)射臺附近的停機坪上安裝了聲炮,好嚇退入侵的鳥群.
7“嫦娥禮品”被深藏
美國轟轟烈烈花費了250億美元的“阿波羅”登月計劃,所看得見的成果是他們帶回來的重約382千克的月巖.目前,這些石頭分別被收藏在休斯頓與圣安東尼奧的絕對秘密的地下室內(nèi),普通人欲想一睹月巖的“芳容”也極不容易.第二個登月者奧爾德林在第三次成婚時,贈給新娘一枚嵌有小片月巖的戒指,為此驚動了聯(lián)邦調(diào)查局,直到查明乃是膺品,一場軒然大波才告平息.
8“孫猴”鬧“天宮”
《西游記》中孫悟空大鬧天宮是家喻戶曉的神話故事,卻不料在太空中也真出現(xiàn)了這樣的事例.為了研究失重對人體的影響,前蘇聯(lián)于1987年發(fā)射了一顆生物衛(wèi)星“宇宙——1887”,上面載有2只4歲左右的恒河猴.哪知衛(wèi)星上天后,猴子們便不安分了,其中一只猴子在掙脫了被拴住的左前爪后,到處亂抓,使整個實驗受到了嚴重干擾,如果它觸動了某些重要按鈕,那說不定會惹下大禍.地面人員對此也束手無策,于是只得讓衛(wèi)星提前返回地面.
9軍事機密一美元
在美國航空航天局（NASA）的約翰遜航天中心內(nèi),有一個并不起眼的紀念品商店.在80年代時,該店出售的紀念品中竟然混有一個印有極大軍事機密的“首日封”.“首日封”上的圖案是美國“白云”軍事衛(wèi)星,并附有其結(jié)構(gòu)圖和密碼代號……當時它的標價是1美元!直到1985年,已經(jīng)剩下最后一枚時,該店的一個售貨小姐心生疑惑,把它寄給安全部門,才引起有關(guān)部門的震驚.“白云”只能降級為民用衛(wèi)星,有責任的12人為此受到了不同等級的處分.
10價值30萬美元的“垃圾”
1993年9月,美國“發(fā)現(xiàn)”航天飛機勝利返回地面后,按照例行的規(guī)定,接受檢測和維修.結(jié)果工人把一塊機翼的前緣板拆下后,竟忘了重新裝配上去就匆匆下班了.到第二天,不知情的清潔工人以為這是一個無用部件,就把它放進了一個沒有標簽的大木箱中,后來,木箱又被扔進了垃圾堆.如果不是NASA的一位負責回收廢品的經(jīng)理特別細心,在清理的最后階段發(fā)現(xiàn)了被“明珠暗投”的大部件,那么,這個價值30萬美元的重要部件就成垃圾了.
航空航天的故事
第一個利用火箭飛行的人
火箭是現(xiàn)代發(fā)射人造衛(wèi)星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發(fā)明的。起初，只是用于過年過節(jié)放 萬戶
煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰(zhàn)爭武器，以后傳入歐洲。 第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人－－明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設(shè)想利用火箭的推力，加上風箏的力量飛起。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。這個說法還是人家國外的專家說到人類對太空的探索的時候說到的，之前我們國家并沒提出。 目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標準，最早的載人航天應是約600年前的萬戶飛天。西方學者考證，萬戶是“世界上第一個想利用火箭飛行的人。” 萬戶考慮到加上風箏的上升的力量飛向前方，這是很少有人能想到的。為紀念萬戶，月球上的一座環(huán)形山以這位古代的中國人命名。
在我國的一部古書《山海經(jīng)》里，還記載著這樣一個故事：從前，西方有個奇肱[jī_gōng基宮]國。那個國家的人會獵取飛禽，還會造飛車。人坐著飛車就可以隨著風飛到老遠的地方去。湯①的時候，有一次刮西風，刮來了奇肱國的人和飛車；隔了十年，有一次刮東風，又把人和飛車刮回去了。
墨子重視實踐，曾親手制作守城的器械，技術(shù)很高明。據(jù)說，他曾經(jīng)帶領(lǐng)三百多個弟子專心研究飛行原理，花了三年的時間，制成一只會飛的木鳥，古書上把它叫作“竹■[què卻]”或者“木鳶[yuān冤]”。
關(guān)于這件事，我國很多古書里都有記載。有的說：“墨子為木鳶，三年而成，蜚（飛）一日而?。▔模?。”有的說：“墨子削竹為■，飛三日不下。”有的稱贊那只木鳥，說它反映了當時制作技術(shù)的最高水平。有的譏笑墨子，說他浪費三年時間造出一只飛了一天就壞了的木鳥。
根據(jù)古書上記載的材料，我們可以推想：那是一架用木或竹制成的鳥形的飛行器，它或者利用高坡下滑的力量，或者憑借風力，可以上升起來，并且在空中飛行一段不短的時間。這種憑借空氣的浮力在空中飄飛的飛行方式，叫作滑翔[xiáng祥]。但是，也有人猜測，那只木鳥是模仿飛鳥制作的，因此，可能是振動翅膀來飛行的，不是滑翔。這種振動翅膀的飛行方式，叫作振翼（也叫撲翼）飛行。至于那只木鳥有多么大，古書也沒有明確的記載。但是，從三百人專心研究試制了三年這一點來看，我們可以推想，那只木鳥的制作規(guī)模是比較大的，不會是僅僅象小鳥般大小。
神話傳說中 嫦娥是中國人飛行的應該算是比較早的一種夢想或者說是試探性的期盼吧，中國古代的神話中飛行不需要借助任何工具，直接御空飛行。孫悟空的一個筋斗十萬八千里算是中國最美好的對飛行的設(shè)想。御風飛行，也能體現(xiàn)中中國最早對于飛行原理的發(fā)現(xiàn)，即應用風的浮力。
關(guān)于飛行現(xiàn)實中明朝有個叫萬戶的人，第一個想到了利用火箭的推力和風箏的浮力送自己升空，但是最終火箭爆炸，他死了。
飛行成功與否的關(guān)鍵，是制作有“機關(guān)”的飛行器。我國古代史籍有關(guān)這方面的記載也比較多。古書《山海經(jīng)》里記載著這樣一個故事：從前，西方有個奇肱〔jīgōng基宮〕國。那個國家的人會獵取飛禽，還會造飛車。人坐著飛車就可以隨著車飛到老遠的地方去。商朝第一個君主湯在位時，有一次刮西風，刮來了奇肱國的人和飛車；隔了10年，有一次刮東風，又把人和飛車刮回去了。在這個故事里，人們不僅不再把希望寄托在從來沒有見過的會飛的“龍”的身上，而且也不再依賴什么上天神靈了。他們想靠自己的雙手，制造出一種器械來乘風飛行。
到了我國春秋戰(zhàn)國交替的時期（公元前5世紀初），生產(chǎn)技術(shù)有了進一步的發(fā)展，鐵制的工具已經(jīng)開始廣泛使用了，機械學、物理學、軍事工程學的初步原理，也被一些人掌握了。在這些思想和物質(zhì)的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了墨子（約公元前486年—約前376年）制造的飛鳥。據(jù)說大哲學家墨子曾經(jīng)帶領(lǐng)300多個弟子專心研究飛行原理?；巳甑臅r間，制成一只會飛的木鳥，古書上把它叫作“竹鵲”或者“木鳶〔yuān冤〕”。關(guān)于這件事，我國很多古書里都有記載。但是也有把制作“木鳶”的功勞，算在春秋時期最著名的匠人魯班帳上的。我們認為，那只木鳥不管是墨子造的，還是魯班造的，它飛一日也好，飛半日也好，總之，反映了這樣一個事實：那就是在2300多年以前，我國就出現(xiàn)了第一架飛行器。東漢時期的大科學家張衡，也制作過一只“木雕”。這個“木雕”飛行器的最大特點，是在它的腹中安上了“機關(guān)”，只要開動機關(guān)，它就能夠獨自飛出好幾里遠。張衡首先設(shè)計用機械作為飛行的動力，這是一項了不起的試驗。
到了唐朝，一個天才的工匠韓志和又制作了一架極為精巧的飛行器。有一次，他先給皇帝制造了一張能飛起來的“龍床”，差點把皇帝嚇著。后來他又制作了一個形狀像鳥兒那樣的飛行器，能夠做出飲水和吃東西等動作，還會鳴叫。更令人驚奇的是，只要開動機器，它就能夠凌空高飛，升高100尺左右，飛行距離約為四五百尺。韓志和生活的唐朝，是我國歷史上文化科學發(fā)展較快的一個時代。據(jù)古書記載，當時的其他工匠也有會制木雞、木鶴的，有的會舞，有的會飛。這些精巧的木制器物，反映了八九世紀時我國勞動人民在木工技術(shù)方面的高度成就，也反映了當時對飛行技術(shù)的研究和探討已經(jīng)達到了相當高的水平。
宋元以后，我國還有關(guān)于制作“飛彈”、“熱氣球”等的記載。早在14世紀初期，我國勞動人民就在制作風箏和火藥箭的基礎(chǔ)上發(fā)明了最早的“飛彈”，《武備志》里所記載的“飛空擊賊震天雷炮”和“神火飛鴉”，就是現(xiàn)代飛彈的雛形。這些飛行火器的發(fā)明，在世界飛行史上應占有十分重要的地位。從火藥到火箭，再進一步發(fā)展到飛彈，這是我國勞動人民對人類飛行事業(yè)做出的重大貢獻。此外，同飛行有關(guān)的氣球，我國勞動人民也早就發(fā)明了。據(jù)說公元10世紀，我國就出現(xiàn)過一種能夠飄浮在空中的“飏燈”。到了元朝，飛行器有了進一步的發(fā)展。有一個叫哥德斯春的美國人，在他寫的《西洋航空發(fā)達史》一書中曾記載了這樣一個故事：14世紀初期元朝仁宗登位時，在首都北京上空，升起了一個大氣球。據(jù)說，這可能是世界上第一個真正的氣球。還有，現(xiàn)代直升飛機的螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生很強的上升力量的現(xiàn)象，在我國也很早就發(fā)現(xiàn)了。古代民間一直流行著一種為兒童喜愛的玩具竹蜻蜒。竹蜻蜓有幾種做法，最簡單的就是在一個兩端扭成或削成相反斜角的、長三四寸寬約半寸的小葉片（木片或竹片）的中間，垂直固定上一根小圓木桿就行了。玩的時候，我們只要搓動木桿，然后放手，竹蜻蜓就會脫手飛起來。這種竹蜻蜓的葉片同現(xiàn)代直升飛機的螺旋槳，不論在形狀上，還是在飛行原理方面，都是一樣的。
中國航天小故事
1992年夏，楊利偉所在部隊來到新疆某機場執(zhí)行訓練任務。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機發(fā)出一聲巨響，霎時間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降！楊利偉明白，自己碰上了嚴重的“空中停車”故障，飛機的一個發(fā)動機不工作了！緊急關(guān)頭，楊利偉異常冷靜：一定要把飛機開回去！
他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個發(fā)動機的戰(zhàn)機一點點往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機越過天山山脈，向著機場飛去?？旖咏艿罆r，剩下的一個發(fā)動機也不工作了。他果斷采取應急放起落架的措施，順利地將完全失去動力的戰(zhàn)機緊急降落在跑道上。
當他從機艙出來時，飛行服已經(jīng)全部被汗水濕透。戰(zhàn)友們紛紛圍上來同他擁抱。團長激動地當場宣布，給楊利偉記三等功一次。
有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
羅陽的故事。
羅陽，男，漢族，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，1961年6月生，遼寧沈陽人，生前系航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理。
1982年參加工作以來，立足航空一線，在平凡的崗位上締造了卓越功勛。任職期間，以“十個統(tǒng)籌”指導企業(yè)發(fā)展，企業(yè)主要經(jīng)濟指標連年增長。他把軍機研制生產(chǎn)作為最大的政治，“十一五”時期，完成了多個型號新機首飛和設(shè)計定型，實現(xiàn)了國家戰(zhàn)略工程項目的重大突破和生產(chǎn)能力的新突破。
2012年11月25日，作為殲15飛機的現(xiàn)場研制總指揮，他隨我國第一艘航空母艦遼寧艦出海執(zhí)行殲15艦載機首次起降訓練。任務完成后返回大連當日，突發(fā)心肌梗塞、心源性猝死，以身殉職。他被授予“改革先鋒”“最美奮斗者”等榮譽稱號。
無數(shù)和他們一樣，選擇奉獻航空的人凝聚在一起，讓昔日遙不可及的夢想成為可能，也讓中國航空工業(yè)走上了航空報國、航空強國的新征程。
新中國航空工業(yè)創(chuàng)建以來，一代又一代奮斗者的英雄事跡與傳奇故事激勵鼓舞我們不斷前行。從今天起，小飛俠特別推出《航空報國》系列故事，讓我們一起走近這些平凡而偉大的航空人。
通過殲15，人們認識了羅陽，認識了和他一樣穿藍色工裝的航空人。
羅陽同志不幸因公殉職，我謹致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問。
羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。
要很好地總結(jié)和宣傳羅陽同志的先進事跡，廣大黨員、干部要學習羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。
關(guān)于《航空小故事ppt五分鐘》的介紹到此就結(jié)束了。
