【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航是如何回應(yīng)HU7380航班返航的？


2、海南航空7956從西雅圖到浦東機(jī)場信息 什么時(shí)

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航是如何回應(yīng)HU7380航班返航的？
• 2、海南航空7956從西雅圖到浦東機(jī)場信息 什么時(shí)候到
• 3、海航HU7380航班返航后又重新起飛了嗎？
• 4、14號(hào)海南航空7939航班在
• 5、海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？

海航是如何回應(yīng)HU7380航班返航的？

6月10日凌晨，海航針對(duì)HU7380航班返航，回應(yīng)如下：

6月9日，HU7380航班（機(jī)型B737-800 B-5579 三亞-北京）因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。由此給旅客出行帶來的不便，深表歉意。

B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)具體情況

6月9日下午海航HU7380航班從三亞機(jī)場起飛后不久返航。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，海航HU7380航班計(jì)劃從三亞飛往北京，于下午16:48起飛，17:40返回三亞機(jī)場。該飛機(jī)為一架波音737-800飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)B5579，機(jī)齡9.2年。

民航飛行員李琛對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎?，海南航空HU7380航班出現(xiàn)的副駕風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有的資料來看還沒有對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性影響，“機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時(shí)間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。

李琛表示，HU7380風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風(fēng)擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)查。

參考資料來源：紅星新聞-海航回應(yīng)HU7380航班返航：右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋現(xiàn)裂紋

海南航空7956從西雅圖到浦東機(jī)場信息 什么時(shí)候到

你好，2019年4月23日的HU7956 西雅圖-上海浦東航班，已于西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:00起飛，預(yù)計(jì)北京時(shí)間14:26到達(dá)浦東機(jī)場，預(yù)計(jì)在浦東機(jī)場停靠遠(yuǎn)機(jī)位，旅客到達(dá)候機(jī)樓到大廳會(huì)稍晚一些，請(qǐng)耐心等待。

海航HU7380航班返航后又重新起飛了嗎？

海航HU7380航班返航后沒有重新起飛，航空公司和機(jī)組人員為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。

據(jù)航班計(jì)劃，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點(diǎn)起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機(jī)場起飛。海南航空方面發(fā)布的通報(bào)，HU7380起飛后因機(jī)械故障原因返航。

HU7380航班起飛后，飛機(jī)的副駕駛位風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，機(jī)組為確保航班安全，決定返航三亞機(jī)場，風(fēng)擋裂紋沒有造成客艙失壓。17點(diǎn)39分，HU7380航班在三亞機(jī)場安全落地。

中航信系統(tǒng)提供的信息顯示，6月9日的HU7380航班原定由編號(hào)為B-5579的波音737-800飛機(jī)執(zhí)飛，機(jī)齡9年。當(dāng)晚20點(diǎn)14分，HU7380在更換飛機(jī)后，重新從三亞鳳凰機(jī)場起飛，飛往北京首都機(jī)場，預(yù)計(jì)23點(diǎn)47分到達(dá)北京。

民航飛行員李琛表示，海南航空HU7380航班出現(xiàn)的副駕風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有的資料來看還沒有對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性影響，“機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時(shí)間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。李琛表示，HU7380風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風(fēng)擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)查。

擴(kuò)展資料

類似事件

2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，途中風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，飛機(jī)最后在中國民航英雄機(jī)長劉傳健的努力下，成功備降成都。今年5月8日，川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件“航空器嚴(yán)重癥候調(diào)查報(bào)告”經(jīng)中國民航局審核通過。

調(diào)查報(bào)告顯示，川航“5·14”事故最大可能的原因是當(dāng)事飛機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)(氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠)可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下，電源導(dǎo)線被長期浸泡后絕緣性降低持續(xù)電弧放電，電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂，風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

參考資料來源：人民日?qǐng)?bào)—海航三亞飛北京航班風(fēng)擋裂紋返航

14號(hào)海南航空7939航班在

2019年1月14日海南航空的HU7939航班，是在101—106柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)；在102號(hào)登機(jī)口乘坐擺渡車登機(jī)；這個(gè)航班是從海口飛往泰國曼谷的航班；該航班已于曼谷當(dāng)?shù)貢r(shí)間09:55分到達(dá)曼谷素萬那普機(jī)場機(jī)場。

海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？

海航HU7380航班返航并未造成人員傷亡。

6月9日，HU7380航班（機(jī)型B737-800 B-5579三亞-北京）因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。

B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響。海航方面回應(yīng)，此次事件未造成人員傷亡。

擴(kuò)展資料

海航HU7380航班返航事件經(jīng)過：

據(jù)航班計(jì)劃，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點(diǎn)起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機(jī)場起飛。

海南航空方面發(fā)布的通報(bào)，HU7380起飛后因機(jī)械故障原因返航。記者從相關(guān)方面獲悉，HU7380航班起飛后，飛機(jī)的副駕駛位風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，機(jī)組為確保航班安全，決定返航三亞機(jī)場，風(fēng)擋裂紋沒有造成客艙失壓。17點(diǎn)39分，HU7380航班在三亞機(jī)場安全落地。

參考資料來源：中國網(wǎng)-海航回應(yīng)HU7380航班返航：未造成人員傷亡

關(guān)于《海南航空 航班》的介紹到此就結(jié)束了。