【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展矩涍\(yùn)部門(mén)崗位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡(jiǎn)述民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的組成部門(mén)有哪些？


2、請(qǐng)問(wèn)航空公司的貨運(yùn)部門(mén)和機(jī)場(chǎng)的貨

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展矩涍\(yùn)部門(mén)崗位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、簡(jiǎn)述民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的組成部門(mén)有哪些？
• 2、請(qǐng)問(wèn)航空公司的貨運(yùn)部門(mén)和機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)部門(mén)有什么區(qū)別？
• 3、航空貨運(yùn)有哪些部門(mén)？
• 4、物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？

簡(jiǎn)述民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的組成部門(mén)有哪些？

民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：

(1)飛行區(qū);

(2)航站區(qū);

(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。

飛行區(qū)和航站區(qū)由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局直接管轄。

民航機(jī)場(chǎng)除三個(gè)功能分區(qū)外，在其區(qū)域內(nèi)還有哪些重要設(shè)施?

民航機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施有：

(1)機(jī)場(chǎng)空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺(tái)、空中交通管制、航行情報(bào)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施。

(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。

(3)機(jī)場(chǎng)保安設(shè)施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務(wù)和訓(xùn)練場(chǎng)所。

(4)航空貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。

(5)屬于機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。

(6)機(jī)場(chǎng)環(huán)境保障設(shè)施。

(7)動(dòng)力及電信系統(tǒng)。

(8)供油設(shè)施。

(9)基地航空公司區(qū)。

(10)旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂(lè)、游覽、會(huì)務(wù)等設(shè)施。

(11)駐場(chǎng)單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門(mén)。

(12)機(jī)場(chǎng)辦公及值班宿舍。

請(qǐng)問(wèn)航空公司的貨運(yùn)部門(mén)和機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)部門(mén)有什么區(qū)別？

航空公司與機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)是完全不同的單位，其主要區(qū)別如下：

1、隸屬不同單位，中國(guó)航空公司和機(jī)場(chǎng)是相互獨(dú)立的主體，航空公司交租金，租用機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)地進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而機(jī)場(chǎng)是出租場(chǎng)地和提供機(jī)場(chǎng)相關(guān)服務(wù)來(lái)收取服務(wù)費(fèi)用的。

2、從事業(yè)務(wù)不同。航空公司貨運(yùn)部門(mén)主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)拓展，就是從客戶那里攬到貨運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將貨物從客戶倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)則只負(fù)責(zé)將已經(jīng)運(yùn)抵機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)搬運(yùn)到飛機(jī)貨倉(cāng)里，并從各個(gè)航空公司收取服務(wù)費(fèi)用。

3、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)還負(fù)責(zé)將旅客行李搬運(yùn)到客機(jī)貨倉(cāng)里，而航空公司只負(fù)責(zé)辦理乘客登機(jī)手續(xù)。

航空貨運(yùn)有哪些部門(mén)？

常州吉邦物流主營(yíng)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)公路快車、國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配送等綜合物流服務(wù)，下設(shè)業(yè)務(wù)服務(wù)部、業(yè)務(wù)操作部、配送服務(wù)部、應(yīng)急支援部、客戶服務(wù)部。常州吉邦物流地處常州市新北高新區(qū)太湖西路，與中國(guó)平安保險(xiǎn)簽約億元保單，利用先進(jìn)的物流設(shè)備與理念，無(wú)處不達(dá)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，全面服務(wù)常州企業(yè)朋友！

物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？

行業(yè)主要上市公司：南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門(mén)空港(600897)、中國(guó)國(guó)航(601111)、春秋航空(601021)等

本文核心數(shù)據(jù)：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收、毛利率、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等

1、中國(guó)國(guó)航VS南方航空：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局歷程

中國(guó)國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司，2010年與香港國(guó)泰航空以國(guó)貨航為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目，開(kāi)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)航全部客機(jī)腹倉(cāng)，2018年公司將所持有的國(guó)貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的航空公司，2018年正式成立貨運(yùn)部南航物流，機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來(lái)看南方航空專業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)起步稍晚，但規(guī)模后來(lái)居上。

2、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)概況及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局：南方航空業(yè)務(wù)占比較高

航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)同質(zhì)化較高，從業(yè)務(wù)占比來(lái)看，2020年中國(guó)國(guó)航航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占總營(yíng)業(yè)收入比重共達(dá)12.3%，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比為18.3%。二者主要業(yè)務(wù)均為航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比均不足20%，南方航空相對(duì)較高。

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模：南方航空規(guī)模更大

可用運(yùn)力

2019-2020年，中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)運(yùn)力受疫情影響均有所下降，降幅分別達(dá)到12.03%和5.82%。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空可用貨運(yùn)噸公里數(shù)分別為9634.66百萬(wàn)噸公里和14567.30百萬(wàn)噸公里，南方航空運(yùn)力規(guī)模超出中國(guó)國(guó)航50%以上。

從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末，南方航空共運(yùn)營(yíng)客貨機(jī)867架，其中客機(jī)851架，貨機(jī)16架;而中國(guó)國(guó)航在轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航股權(quán)后僅擁有707架客機(jī)。

實(shí)際運(yùn)量

受疫情影響，2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)噸公里數(shù)均有所下降，分別為3558.06百萬(wàn)噸公里和7254.81百萬(wàn)噸公里，南方航空實(shí)際運(yùn)量遠(yuǎn)超中國(guó)國(guó)航，且下降幅度較小。

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收益：中國(guó)國(guó)航收益更高

2020年，疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航，由于我國(guó)航空貨運(yùn)很大程度上依靠客機(jī)腹倉(cāng)進(jìn)行，航空貨運(yùn)運(yùn)力不足的情況嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)較2019年大幅提高，中國(guó)國(guó)航和南方航空每貨運(yùn)噸公里收益分別達(dá)到2.40元和2.27元，中國(guó)國(guó)航收益相對(duì)更高。

——國(guó)際國(guó)運(yùn)業(yè)務(wù)占比：中國(guó)國(guó)航略勝一籌

得益于我國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運(yùn)的特殊性，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)在航空貨運(yùn)中的占比較高。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空航空貨運(yùn)國(guó)際航線收入占比分別達(dá)到80.38%和78.56%，中國(guó)國(guó)航略勝一籌。

3、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比：南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)較好

2018-2020年，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入呈逐年上升趨勢(shì)，尤其2020年在運(yùn)價(jià)大幅上升的情況下，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入164.93億元，同比增長(zhǎng)71.53%。而中國(guó)國(guó)航在2019年國(guó)貨航不再納入報(bào)表合并范圍后，航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入驟降，2020年又回升至85.53億元，同比增長(zhǎng)49.21%。

2018-2019年，中國(guó)國(guó)航及南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均成呈上升趨勢(shì)，2020年疫情影響下，航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊，中國(guó)國(guó)航主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來(lái)看，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好。

注：中國(guó)國(guó)航及南方航空均未單獨(dú)公布航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率。

4、前瞻觀點(diǎn)：中國(guó)國(guó)航為我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)龍頭

基于上文分析結(jié)果，盡管中國(guó)國(guó)航專業(yè)航空貨運(yùn)部門(mén)成立較早，但南方航空后來(lái)居上，在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模方面均勝過(guò)中國(guó)國(guó)航，是我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

關(guān)于《航空公司貨運(yùn)部門(mén)崗位》的介紹到此就結(jié)束了。