【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L榮航空飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、外貿(mào)出口中EMC費用是什么費用?
2、乘務(wù)員在客艙安全檢查時都有哪項項目？
3、中
本篇文章給大家談?wù)劇堕L榮航空飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、外貿(mào)出口中EMC費用是什么費用?
- 2、乘務(wù)員在客艙安全檢查時都有哪項項目？
- 3、中國有幾大航空公司？
- 4、空姐 社會養(yǎng)老保險
- 5、臺灣有多少機場 每個機場的名字叫什么
- 6、航空學(xué)校哪里的好
外貿(mào)出口中EMC費用是什么費用?
外貿(mào)出口中EMC，應(yīng)該是指一個船公司，全稱是evergreen marine corporation，中文名是長榮海運股份有限公司，簡稱長榮海運。
EMC費用就是船公司收取的人民幣費用，一般包括THC、文件、訂艙等等。
拓展資料：
長榮海運股份有限公司（簡稱長榮海運、長榮），是臺灣一家大型航運公司，為長榮集團的核心企業(yè)，臺灣最大的航運業(yè)者，也是世界上第四大的貨柜船運經(jīng)營者及貨柜船供應(yīng)商。
長榮海運與陽明海運、萬海海運并列為“臺灣三大航運公司”。
1968年9月1日，長榮海運由張榮發(fā)一手創(chuàng)立。
1975年，受惠于全球能源危機，開辟遠(yuǎn)東/美國東岸全貨柜定期航線，首開臺灣全貨柜船隊之先例。
1984年，長榮海運首先開辟了環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線，以全自動貨柜船，配合電腦資訊聯(lián)機系統(tǒng)，連結(jié)亞、歐、美3大洲之運送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供運輸服務(wù)。
1990年代初期曾為全球排名第一的貨柜集裝箱運輸公司。
1999年8月，長榮海運于桃園縣蘆竹鄉(xiāng)桃園市蘆竹區(qū)自行斥資興建“長榮企業(yè)大樓”，9至10樓設(shè)置“長榮船員訓(xùn)練中心”。
2002年，則以二條鐘擺航線取代了經(jīng)營18年的環(huán)球東西雙向航線。
發(fā)展至今，已共經(jīng)營約165艘全貨柜輪船，不論船隊規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領(lǐng)先地位。而后擴大經(jīng)營范圍，先后成立長榮航空公司、立榮航空公司、長榮國際公司、長榮國際儲運公司、長榮航太科技公司、長榮保全公司、長榮空廚公司、長榮交響樂團及長榮桂冠酒店等，并且并購原意大利國營“義郵輪船”公司（目前更名為意大利海運公司）。
其全體事業(yè)機構(gòu)一般總稱為長榮集團，集團管理總部目前設(shè)在臺北市，總裁仍為張榮發(fā)擔(dān)任。
乘務(wù)員在客艙安全檢查時都有哪項項目？
1、直接準(zhǔn)備階段，要準(zhǔn)備各種應(yīng)急情況處理方案，明確責(zé)任分工。
2、檢查各種應(yīng)急設(shè)備的狀況。
3、旅客開始登記，要觀察旅客情況，確認(rèn)緊急出口旁旅客資格。
4、起飛前，下降時，都要進行客艙安全檢查。
5、飛行中乘務(wù)員還要仔細(xì)巡視客艙，并關(guān)注著各種意外情況的發(fā)生。
6、登上客艙后就應(yīng)關(guān)閉開啟著的手機等無線電設(shè)備，以防干擾與地面的無線信號聯(lián)系。
7、另外要系好安全帶，防止因顛簸而受傷。
擴展資料
一、安全業(yè)務(wù)：
1、防火、逃生、緊急迫降、防搶、醫(yī)療、救護、防毒品、防刀槍、防身術(shù)、擒拿術(shù)。
2、機艙門（緊急逃生出口）的關(guān)閉確認(rèn)。
3、飛機起降時，座艙內(nèi)的安全確認(rèn)。
4、逃生設(shè)備的介紹（如緊急著陸或迫降海洋時，逃生的方法、救生衣和氧氣罩的使用方法）。
二、座艙內(nèi)的安全確認(rèn)，指導(dǎo)乘客使用：
1、監(jiān)視各種設(shè)備的故障異常情況。
2、觀察乘客的情況，是否有違反飛行安全以及酒醉的乘客。
3、觀察是否有劫機犯罪的可能性。
基本上，大型客運會設(shè)有專用的休息室，若是夜間飛行逾6-7小時的長距離航線的話，會互相輪班照料乘客，其余的便可短暫的休息。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)―探秘長榮航空客艙乘務(wù)員訓(xùn)練中心
參考資料來源：百度百科―乘務(wù)員
中國有幾大航空公司？
中國國際航空公司(AC) 中國東方航空公司(CE)
中國新華航空公司(XA) 中國海南航空公司
中國南方航空公司 中國東方航空公司
中國郵政航空公司 中國西南航空公司
中國聯(lián)合航空公司
三大航空公司
中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司
中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。
截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機和包機任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。
中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國航股份經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內(nèi)及國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機上免稅品等。
中國國際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。
國航股份公司有一支思想作風(fēng)過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質(zhì)獎?wù)碌娘w行員542名。國航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學(xué)歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國航重點售票處還陸續(xù)推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺、柜臺值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機等十余項人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國航機隊的維修維護任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級最高，訓(xùn)練能力最強，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國航、也為國內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國航股份公司高度重視和發(fā)展以計算機技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進一步提高。
中國國際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進一步完善運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務(wù)，實現(xiàn)股東利益的最大化。
東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。
集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。
在航空運輸主營業(yè)務(wù)方面，集團正全面實施“中樞網(wǎng)絡(luò)運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時，集團全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機務(wù)維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。
多元化拓展是集團戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
預(yù)計到“十五”期末（2005底），集團運輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運輸量將達(dá)到2250萬人次，貨郵運輸量達(dá)到80萬噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機達(dá)到180架，主要經(jīng)營指標(biāo)估計將超過原定目標(biāo)的15％，集團將保持7%年均增長速度。
以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。
南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀(jì)錄;
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
空姐 社會養(yǎng)老保險
食宿 於培訓(xùn)空服學(xué)員受訓(xùn)期間，由本公司提供免費食、宿。
保險 除勞工保險及全民健保外，本公司并為每一位空服組員投保航員意外醫(yī)療險。
保健 本公司設(shè)有醫(yī)務(wù)室，提供專業(yè)醫(yī)師免費問診、用藥，定期免費健康檢查。
休閑 除享有本公司國內(nèi)、外長榮桂冠酒店住宿折扣優(yōu)待外，位於南崁的長榮航空訓(xùn)練中心，占地廣闊、環(huán)境幽雅，擁有多項休閑健身設(shè)施，包括室內(nèi)溫水游泳池、健身房、韻律教室、桌球室、撞球室及卡拉OK，提供本公司員工休閑娛樂或舉辦聯(lián)歡活動；另設(shè)有物品供應(yīng)處，便利受訓(xùn)學(xué)員日常生活所需。
特別休假 空服人員年資滿一年后，得享有特別休假。
教育訓(xùn)練 不定期舉辦員工在職訓(xùn)練。
現(xiàn)金 給與 年終獎金。
各類補助 婚/喪補助費、結(jié)婚禮金等。
優(yōu)待機票 員工於本公司繼續(xù)工作滿一定期間者，每年得依公司規(guī)定，申請本公司國際定期航線班機免費或折扣機票，提供本人或家屬搭乘；另得申請與長榮航空簽約聯(lián)盟之其他航空公司折扣機票，讓您在規(guī)劃私人旅游時，能將航程延伸到世界其他角落。
其他 空服人員於懷孕期間得選擇留職停薪或暫轉(zhuǎn)任地勤。
臺灣有多少機場 每個機場的名字叫什么
截止到2019年11月，臺灣有4個機場分別為臺灣桃園國際機場，高雄國際機場，臺北松山機場，臺中清泉崗機場。
1、臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（Taiwan Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），簡稱桃園機場，位于中華人民共和國臺灣省桃園市大園區(qū)，距離臺北市中心約40公里，為4F級民用國際機場。
2、高雄國際機場
中國臺灣高雄國際機場又稱為高雄國際航空站，總土地面積為224公頃。高雄國際機場的主要功能為提供臺灣南部出入島的一個門戶，以及做為臺灣桃園國際機場的備用降落場。
3、臺北松山機場
臺北松山機場（IATA代碼：TSA；ICAO代碼：RCSS），為4E級軍民兩用機場，1936年4月建成，位于中國臺灣省臺北市松山區(qū)，別稱松山機場、臺北機場，為一軍民合用機場。
4、臺中清泉崗機場
臺中清泉崗機場（或稱臺中國際機場；英語譯名：Taichung Ching Chuang Kang Airport；IATA代碼：RMQ；ICAO代碼：RCMQ），位于臺灣臺中市沙鹿區(qū)，為軍民合用機場，也是臺灣第三座國際機場。
擴展資料
臺灣桃園國際機場航線航點：截至2019年，臺灣桃園國際機場擁有基地航空3家，分別為中華航空、長榮航空、華信航空；截至2017年12月，臺灣桃園國際機場已通航中國國內(nèi)外通航城市167個。
臺中清泉崗機場歷史：清泉崗機場的前身是日據(jù)時期興建的“公館機場”。1954年依《中美共同防御條約》擴建。1966年3月20日，為紀(jì)念邱清泉將軍，更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當(dāng)時遠(yuǎn)東最大的空軍基地，可起降B-52戰(zhàn)略轟炸機。
越南戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍進駐清泉崗機場，成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協(xié)防條約時期，也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰(zhàn)斗機在清泉崗機場協(xié)防臺灣。
參考資料來源：百度百科-臺灣
參考資料來源：百度百科-臺北松山機場
參考資料來源：百度百科-臺北松山機場
參考資料來源：百度百科-高雄國際機場
參考資料來源：百度百科-臺灣桃園國際機場
航空學(xué)校哪里的好
中國民航大學(xué)簡介（地址：天津）
一、歷史沿革
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府。學(xué)校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學(xué)校。1958年12月15日，學(xué)校更名為中國民用航空高級航空學(xué)校。1963年6月21日，合并組建了中國民用航空機械?？茖W(xué)校，列入普通高校序列。1981年8月10日，學(xué)校更名為中國民用航空學(xué)院。2006年5月30日，學(xué)校更名為中國民航大學(xué)。2011年9月，學(xué)校建校60周年之際，時任國務(wù)院副總理張德江同志來校視察，提出把學(xué)校建設(shè)成為“享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學(xué)府”的目標(biāo)。
歷經(jīng)65年開拓進取，學(xué)校已成為一所民航學(xué)科門類齊全的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。
二、辦學(xué)條件
學(xué)?？傉嫉孛娣e171.7萬平方米，總建筑面積78.3萬平方米。其中，校本部坐落于天津濱海國際機場旁，占地面積136.7萬平方米，建筑面積75.5萬平方米；另外建有朝陽飛行學(xué)院、內(nèi)蒙古飛行學(xué)院、新疆天翔航空學(xué)院3個飛行訓(xùn)練學(xué)院。
學(xué)校建有國家級實驗教學(xué)示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地1個，天津市實驗教學(xué)示范中心9個，天津市虛擬仿真實驗中心2個，省部級以上重點實驗室（或科研基地）16個，大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地15個。學(xué)校擁有各類教學(xué)訓(xùn)練飛機53架，機務(wù)維修實習(xí)飛機21架，各類訓(xùn)練模擬機/器116套，各類飛機發(fā)動機59臺。學(xué)校圖書館現(xiàn)有館藏紙質(zhì)圖書177.6萬冊，電子圖書230萬種，電子期刊12292種，在線數(shù)據(jù)庫87個；學(xué)校圖書館與航空制造企業(yè)合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網(wǎng)站，可直接訪問國外相關(guān)技術(shù)資料。
“十三五”期間，學(xué)校將在天津?qū)幒訁^(qū)天津未來科技城建設(shè)占地面積為81萬平方米、一期規(guī)劃建筑面積18萬平方米的新校區(qū)。
三、學(xué)科專業(yè)
學(xué)校擁有工、管、理、經(jīng)、文、法6個學(xué)科門類下12個一級學(xué)科碩士點，擁有工程碩士、工商管理碩士（MBA）、法律碩士、翻譯碩士等4個專業(yè)碩士學(xué)位點，其中工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域7個。學(xué)?，F(xiàn)有29個本科專業(yè)，覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
學(xué)校大力實施學(xué)科強校戰(zhàn)略，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，努力打造品牌優(yōu)勢專業(yè)，形成了以國家級特色專業(yè)、國家級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)、國家卓越試點專業(yè)、天津市品牌專業(yè)和CDIO試點專業(yè)為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)群。其中，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)等3個專業(yè)為國家級特色專業(yè)，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、工商管理（航空運輸）等9個專業(yè)為天津市品牌專業(yè)，電子信息工程專業(yè)為CDIO試點專業(yè)，并逐步向油氣儲運工程等5個工科專業(yè)進行輻射推廣。
四、師資隊伍
學(xué)?，F(xiàn)有專任教師1289人，其中國家杰出青年基金獲得者1人，國家百千萬人才工程1人，國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人，享受國務(wù)院特殊津貼29人，民航特聘專家4人，民航中青年帶頭人11人，天津市教學(xué)名師8人。
學(xué)校積極推進人才興校戰(zhàn)略，先后實施以培養(yǎng)具有較大影響的學(xué)術(shù)帶頭人及其學(xué)術(shù)團隊為目標(biāo)的“藍(lán)天學(xué)者特聘教授計劃”“藍(lán)天學(xué)者講座教授計劃”，以培養(yǎng)造就一批國家級和省部級教學(xué)名師為目標(biāo)的“藍(lán)天教學(xué)名師培養(yǎng)計劃”，以引進和培養(yǎng)青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“藍(lán)天青年學(xué)者計劃”，以培養(yǎng)后備青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“青年骨干教師培養(yǎng)計劃”等。
學(xué)校借助行業(yè)院校優(yōu)勢，構(gòu)建“政、產(chǎn)、學(xué)”緊密耦合機制，建立起一支實踐經(jīng)驗豐富、相對穩(wěn)定的外聘教師隊伍，滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要。在學(xué)校師資隊伍中，擁有民航相關(guān)崗位資質(zhì)證書或具有民航企業(yè)實踐經(jīng)歷的“雙師型”教師404人，實驗技術(shù)人員79人，另外還有實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)工程技術(shù)人員兼職教師204名。
五、人才培養(yǎng)
學(xué)?，F(xiàn)有全日制在校生25365人，其中本科生18179人，研究生1834人，高職生5316人，預(yù)科及留學(xué)生36人。迄今已經(jīng)培養(yǎng)畢業(yè)生10萬余人，其中80%左右從事民航相關(guān)工作，占到我國民航行業(yè)工程技術(shù)和管理骨干人才的三分之一，在各類崗位上為民航事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻。
學(xué)校建校以來，牢固樹立人才培養(yǎng)是根本任務(wù)、教學(xué)是中心工作、質(zhì)量提升是永恒主題的辦學(xué)思想，秉承“學(xué)生為本、學(xué)者為先、學(xué)風(fēng)為要”的辦學(xué)理念，堅持“立足民航，服務(wù)社會，面向世界”的辦學(xué)面向，弘揚“嚴(yán)實向上”的校風(fēng)和“篤學(xué)、精博、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，形成了“崇尚嚴(yán)實、致能致用”的辦學(xué)特色，確立了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位。在2005年教育部本科教學(xué)工作水平評估中獲得優(yōu)秀。
近年來，學(xué)校相繼出臺了《中國民航大學(xué)教育教學(xué)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》《中國民航大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量提升計劃（2016-2020年）》等一系列文件，強化教學(xué)中心地位，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。其中，《面向“新一代國家空管系統(tǒng)”人才需求的綜合實踐教學(xué)平臺研究與實踐》項目獲得2014年國家級教學(xué)成果二等獎。近三年，學(xué)生在全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽、美國國際數(shù)學(xué)建模競賽、“北斗杯”全國青少年科技創(chuàng)新大賽等各類學(xué)科競賽中，獲得國際級獎項13項、國家級獎項254項、省部級獎項1000余項。學(xué)校男子籃球隊獲第十七屆CUBA全國亞軍、第十八屆CUBA全國季軍，繩毽協(xié)會連續(xù)十年榮獲天津市專項比賽冠軍，近三年體育運動方面獲得國家級獎勵6項，省部級獎勵60項。
學(xué)校生源質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國高校前列。近三年在招生規(guī)模小幅增長的情況下，本科平均錄取分?jǐn)?shù)（不含飛行技術(shù)等特殊類招生）超出一本線分差逐年提高，由2014年32分提高至2016年的50分；超一本線70分以上學(xué)生占比由7%上升到26%。根據(jù)專業(yè)求職網(wǎng)站iPIN.com發(fā)布的《2016中國高校畢業(yè)生薪酬排行榜》，學(xué)校本科生畢業(yè)五年平均月薪連續(xù)兩年保持在國內(nèi)大學(xué)第82位；在中青在線發(fā)布的國家優(yōu)秀青年基金獲得者本科畢業(yè)院校排行榜上學(xué)校列第54位。
學(xué)校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，147學(xué)校、ICAO飛行英語培訓(xùn)中心、中國民航飛行人員執(zhí)照考試點、中國民航飛行人員ICAO英語考試點等多個國際、國內(nèi)授權(quán)培訓(xùn)、考試機構(gòu)，承擔(dān)民航機務(wù)、空管、飛行、機場、運輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓(xùn)，為中國民航提供國際水準(zhǔn)的各類技術(shù)和管理培訓(xùn)。
六、科學(xué)研究
近年來，學(xué)校承擔(dān)了包括國家高技術(shù)研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃973計劃、國家自然科學(xué)基金（杰出青年基金重點、面上項目）、國家軟科學(xué)等多項國家級科研項目。學(xué)校牽頭承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃“廣域航空安全監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用”項目，成為“十三五”國家科研體制改革后首批啟動的國家重點研發(fā)計劃項目，項目總經(jīng)費為1.49億元，其中國撥經(jīng)費0.9億元。
學(xué)校針對航空運輸科技發(fā)展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻高水平的科研成果，解決了行業(yè)發(fā)展的實際問題，為行業(yè)發(fā)展提供了強大支撐?！笆濉逼陂g，學(xué)校科研經(jīng)費共計5.41億元，獲批國家級項目立項181項，省部級項目立項175項；SCI、EI檢索論文794篇，授權(quán)專利236項，省部級科研獎勵31項。
學(xué)校注重技術(shù)應(yīng)用，推進成果轉(zhuǎn)化，航大科技公司（大學(xué)科技園）獲得國家級科技企業(yè)孵化器資質(zhì)認(rèn)定，成為首批國家級“苗圃-孵化器-加速器”科技創(chuàng)新孵化鏈條示范單位，同時還獲得國家級眾創(chuàng)空間認(rèn)定，共孵化300余個創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)擁有科技型企業(yè)127家，初步形成“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化機制。
七、合作與交流
學(xué)校適應(yīng)民航業(yè)國際化特點，實施國際化戰(zhàn)略，通過合作辦學(xué)等多種方式引進優(yōu)質(zhì)境外資源，不斷提高國際化辦學(xué)能力和水平。學(xué)校與法國航空航天大學(xué)校集團共同創(chuàng)辦中歐航空工程師學(xué)院，系統(tǒng)引進法國工程師教育模式。2013年獲得法國工程師學(xué)銜委員會（CTI）最高等級認(rèn)證，同時獲得歐洲科學(xué)與工程碩士認(rèn)證，成為法國工程師學(xué)銜史上首家初次申請即獲得最高等級認(rèn)證的境外辦學(xué)機構(gòu)。2016年國務(wù)院副總理劉延?xùn)|親自為學(xué)校頒發(fā)了“中法大學(xué)合作優(yōu)秀項目”證書。
學(xué)校與美國安柏瑞德航空大學(xué)（Embry-Riddle Aeronautical University）開展本碩聯(lián)合人才培養(yǎng)的“3+1+1”項目；與新西蘭國家航管公司（Airways International）和梅西大學(xué)（Massey University）合作開展新西蘭游學(xué)項目；與臺灣地區(qū)中華科技大學(xué)開展合作，互派學(xué)生到對方院校進行航空維修技術(shù)學(xué)習(xí)；與臺灣地區(qū)長榮航空公司合作，選派交通運輸專業(yè)學(xué)生赴臺實習(xí)。學(xué)校與國際民航組織、美國聯(lián)邦航空局等國際民航界重要組織和機構(gòu)保持長期的合作關(guān)系；與美國波音公司、歐洲空中客車公司等國際先進的航空制造企業(yè)，與美國聯(lián)合航空公司、美國聯(lián)邦快遞公司等知名航空運輸企業(yè)建立長期合作關(guān)系。
學(xué)校發(fā)起成立了中國航空運輸協(xié)會、中國航空維修協(xié)會、通用航空協(xié)會等組織，在民航專業(yè)協(xié)會組織建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
2012年10月，學(xué)校召開中國民航大學(xué)第一次黨代會提出了中長期發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、科學(xué)研究水平、社會服務(wù)能力、文化傳承力度以及國際化程度，綜合實力顯著增強，在更高水平上為中國民航發(fā)展發(fā)揮支撐和引領(lǐng)作用，把學(xué)校建設(shè)成為高水平、國際化、教學(xué)研究型民用航空大學(xué)；2025-2030年期間，將學(xué)校建設(shè)成為享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學(xué)府。
此數(shù)據(jù)來自中國民航大學(xué)，僅供參考，另外：四川飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)都是不錯的選擇
關(guān)于《長榮航空飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。
