【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇罩泄苤撇块T有哪些》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航中南地區(qū)空中交通管理局
2、航空公司投訴電話是多少
3、航空公司
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民航中南地區(qū)空中交通管理局
中國民用航空局（總局只屬于國務(wù)院）下轄七個(gè)地區(qū)管理局（正廳級(jí)）和中國民航空中交通管理局（副部級(jí)）
中國民航空中交通管理局又分別在七個(gè)地區(qū)設(shè)立了七個(gè)地區(qū)空中交通管理局（副廳級(jí)）中南局是其中一個(gè)。承擔(dān)中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南六省（區(qū)）的空中交通管理事務(wù)，隸屬于民航局空中交通管理局。其主要職責(zé)是：貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航總局的規(guī)章、制度、決定、指令；實(shí)施本地區(qū)空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；指揮、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)的民航飛行活動(dòng)，提供空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航班時(shí)刻和空域容量等資源分配的執(zhí)行工作；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)建設(shè)；監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)專機(jī)、重要飛行活動(dòng)和民用航空器搜尋救援空管保障工作；領(lǐng)導(dǎo)管理轄區(qū)內(nèi)各民航空管單位。
民航中南地區(qū)空中交通管理局下轄 12 個(gè)空管分局（站）和 14 個(gè)直屬單位?，F(xiàn)有職工 3532人（其中管制員 1060 人、航行情報(bào)人員 108 人、設(shè)備保障人員 1013 人、氣象保障人員 242 人）， 84% 具有大專以上學(xué)歷， 42% 具有中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱?，F(xiàn)有 VHF 共用系統(tǒng) 34 套，內(nèi)話系統(tǒng) 16 套，導(dǎo)航設(shè)備 94 臺(tái)（套），雷達(dá)站 30 個(gè)，空管自動(dòng)化系統(tǒng) 22 套。
公務(wù)員待遇能不好嗎
航空公司投訴電話是多少
序號(hào) 公司名稱 網(wǎng)站地址 24小時(shí)服務(wù)電話 投訴電話
1、中國南方航空股份有限公司 95539 95539-1-9
2、中國東方航空股份有限公司 95530 95530
3、中國國際航空股份有限公司 95583 95583
4、海南航空股份有限公司 95339 0898-66709315
5、深圳航空有限責(zé)任公司 95080 95080
6、廈門航空有限公司 95557 0592-5739009
7、四川航空股份有限公司 4008300999 028-88888888
8、山東航空股份有限公司 95369 95369
9、上海航空股份有限公司 95530 95530
10、春秋航空有限公司 4008206222 4008206222
11、北京首都航空有限公司 010-69615308/5309 010-69615308/5309
12、天津航空有限責(zé)任公司 95350 95350
13、上海吉祥航空有限公司 021-95520 021-95520
14、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 95326-3（24小時(shí)） 95326-3（24小時(shí)）
15、中國聯(lián)合航空有限公司 4001026666 4001026666
16、西部航空有限責(zé)任公司 950716 9507165-6
17、奧凱航空有限公司 95307 95307
18、成都航空有限公司 028-65117766 028-65117766
19、重慶航空有限責(zé)任公司 95539 95539
20、昆明航空有限公司 4008876737 4008876737
21、大新華航空有限公司 950718 950718
22、河北航空有限公司 96699 96699
23、西藏航空有限公司 4008089188 4008089188
24、華夏航空有限公司 4006006633 4006006633
25、幸福航空有限責(zé)任公司 4008680000 4008680000
26、福州航空有限責(zé)任公司 95071666 95071666-7
27、瑞麗航空公司 4000059999 4000059999轉(zhuǎn)9號(hào)鍵
28、北部灣航空有限責(zé)任公司 95370 95370
擴(kuò)展資料：
中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心的主要職責(zé)為：
1、負(fù)責(zé)受理消費(fèi)者投訴，并及時(shí)反饋給相關(guān)航空運(yùn)輸企業(yè)或機(jī)場，監(jiān)督檢查被投訴航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場對消費(fèi)者投訴的處理情況。接受政府主管部門委托，負(fù)責(zé)調(diào)查處理重大消費(fèi)者投訴案件。
2、負(fù)責(zé)對消費(fèi)者投訴情況的匯總和整理，定期向社會(huì)公布。負(fù)責(zé)對消費(fèi)者投訴意見的分析研究，向政府主管部門提出建議。
3、組織開展對航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)工作。
4、參與社會(huì)有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理的活動(dòng)，開展國內(nèi)、國際航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量工作的交流。
參考資料：公司熱線--中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心
航空公司客服電話
航空公司客服電話：0755-84535343
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。
航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個(gè)官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其它航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。航空公司的規(guī)模可以從只有一架運(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。
航空公司可以按多種方式將航空公司分類
按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；
按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司；
按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；
按工作時(shí)間分，如定期、不定期。
國家航空公司指的是由國家出資設(shè)立或經(jīng)營的航空公司，一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空股份有限公司，新加坡航空，泰國國際航空。
以降低經(jīng)營成本為目的，廉價(jià)航空公司、低成本航空公司。
各國航空公司也組成跨國跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競爭力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。主要聯(lián)盟有天合聯(lián)盟、寰宇一家、星空聯(lián)盟。
國際民航組織等組織設(shè)立全球性的安全和其它重要問題標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰(zhàn)后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機(jī)場，并給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。
雙邊條約基于航權(quán)，其中包括一組交通權(quán)，包括從飛躍一個(gè)國家的領(lǐng)空的權(quán)利至宰一個(gè)國家內(nèi)提供國內(nèi)飛行的權(quán)利。大多數(shù)條約允許一個(gè)航空公司從它們的本國飛往另一個(gè)國家的目標(biāo)機(jī)場，一些還包括繼續(xù)飛往一個(gè)第三國或者攜國際旅客飛往目標(biāo)國內(nèi)的另一個(gè)目標(biāo)機(jī)場的權(quán)利。
1990年代里開放天空協(xié)約越來越普及。這些協(xié)約取代了國家政府大多數(shù)的管理權(quán)，把國際航線開放給更多的競爭。尤其歐洲聯(lián)盟的航空公司比美國的航空公司處于劣境，因此比較反對開放天空。財(cái)產(chǎn)財(cái)政
航空公司的財(cái)政很復(fù)雜，因?yàn)槠溥\(yùn)行非常復(fù)雜。航空公司不僅需要不時(shí)購買新的飛機(jī)和引擎而且還要根據(jù)市場需求對其機(jī)隊(duì)做出長期計(jì)劃，同時(shí)還要使得其機(jī)隊(duì)能夠有效地運(yùn)行和維護(hù)。
另一個(gè)財(cái)政問題是在買柴油和燃料時(shí)的對沖，一般來說燃料的價(jià)格是一個(gè)航空公司繼勞工后第二大支出。由于近來油價(jià)上漲它甚至成為最大支出。
由于許多國際機(jī)場堵塞，在這些機(jī)場擁有一定數(shù)量的起飛和降落權(quán)對于許多航空公司來說也成為一個(gè)重要的、可以買賣的財(cái)產(chǎn)。比如在一天的高峰期擁有起飛權(quán)可以使一個(gè)航空公司吸引更多的贏利高的商務(wù)旅客，由此對于其它航空公司來說是一個(gè)競爭優(yōu)點(diǎn)。假如一個(gè)城市有多座機(jī)場的話由于市場效應(yīng)比較不重要的、或者競爭比較少的航線一般會(huì)聚集在比較不堵塞的機(jī)場，因?yàn)槟抢锏钠痫w和降落權(quán)比較便宜和容易獲得。地面交通設(shè)施等也是不同機(jī)場的吸引力不同的重要的因素。
誰知道民航珠海進(jìn)近管制中心的網(wǎng)址?。窟€有辦公地點(diǎn)在哪呢？謝謝了
網(wǎng)址是內(nèi)部網(wǎng),辦公地點(diǎn)在珠海市情侶南路,九洲花園二期隔壁,就是九洲港加油站對面.
關(guān)于《民航空中管制部門有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
