【簡介：】本篇文章給大家談談《深圳航空公司叫什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳航空屬于哪個航空公司
2、深圳航空公司屬于哪個航空聯(lián)盟？
3、深圳航空
本篇文章給大家談談《深圳航空公司叫什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
深圳航空屬于哪個航空公司
深圳航空屬于深圳航空有限責任公司。深圳航空有限責任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控集團有限公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司。
1993年9月17日正式開航，是一家位于廣東深圳的航空公司，2005年深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司，2010年03月22日通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東，2011年5月，深圳匯潤24%股權被深圳全程物流服務有限公司收購，至此，深圳市人民政府旗下全程物流持有深航股權增至49%。
深圳航空公司屬于哪個航空聯(lián)盟？
深圳航空公司屬于星空聯(lián)盟，深圳航空在2012年11月29日加入星空聯(lián)盟。深圳航空總部：廣東省深圳寶安國際機場航站四路39號深航基地。
深圳航空主運營基地：深圳寶安國際機場，分公司基地：廣州白云國際機場、北京首都國際機場、南寧吳圩國際機場、西安咸陽國際機場、鄭州新鄭機場、沈陽桃仙機場、重慶江北機場、無錫碩放國際機場、常州奔牛機場。
擴展資料
深圳航空有限責任公司是主要經營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的航空運輸企業(yè)。設立廣州、南寧、沈陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公司和航空貨運、工貿、廣告、旅游、航空配餐、酒店六個二級公司。
深圳市深航貨運有限公司成立于1994年，是深圳航空的直屬企業(yè)，主要從事國內、國際航空貨物運輸業(yè)務。開辟“卡車航班”貨運業(yè)務，實現貨物運輸的無縫轉接。 深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。
與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80%股權控股成立了昆明航空有限公司。
參考資料：百度百科-深圳航空
深圳航空現在是國企還是民企性質,地面人員發(fā)展待遇怎么樣.？
深圳航空屬中國最大的私營航空，屬私人股份制企業(yè)。地面人員發(fā)展待遇很不錯。目前，深圳航空前途無限光明。私企里容不下貪，比起國有航空，深航有無限的發(fā)展空間。
深圳航空部門特提醒廣大旅客，出行盡量避開高峰期，由于南航、國航等多家航空公司在春運期間都將組織加班飛行，航班密度、航班時刻等方面都有一定調整，因此乘機旅客一定要留意對照新的航班時刻表，以免耽誤行程。
深圳航空特點：
深圳航空春運明顯形成了師生客流、探親旅游客流兩個運輸高峰，航空系統(tǒng)運輸壓力較往年有所緩解。師生客流出港高峰集中在2002年1月26日至1月30日5天；市民探親旅游節(jié)前乘機高峰相對集中在2月6日至2月10日5天，節(jié)后乘機高峰集中在2月19日至2月24日6天。
深航屬于南航嗎？
深航不屬于南航
深圳航空有限責任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位于廣東深圳的航空公司。
2005年深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。
中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。
擴展資料
在吞并東航未果后，深圳航空的人事地震又讓國航看到了整合業(yè)內資源、稱霸國內市場的新機會。然而在中國民航業(yè)三足鼎立（國航、東航、南航）的今天，三大航可謂各有地盤，此次國航南下?lián)剖?，南航無論如何也不會置之不理。
雖然從市場的角度來看，國航得手的可能性更大，但是南航也已經行動了起來：奔赴國資委、深圳市委、深圳機場。我國第五大航空公司———深航究竟會落入誰手，除市場因素外，有關部門的傾向或起重要作用。
國航兼并深航志在必得。2009年11月29日，深航實際控制人，占股65%的李澤源因涉嫌經濟犯罪，被公安機關調查。隨著幕后大老板的被調查，深航之前對中航油和深圳機場的債務拖欠問題全面爆發(fā)，企業(yè)陷入危局。
2009年12月21日，深圳市副市長張思平在深圳航空公司調研時發(fā)表言論稱：“不管怎么調整，深圳市政府一如既往堅決支持深航，深航作為深圳的名片不會改變，深航作為正常公司會永遠存在，深航不會有大規(guī)模下崗，深航已經形成的市場機制不變。”
這被認為是深航股權可能發(fā)生變動的聲明。中信建投航空分析師李磊對《經濟參考報》記者分析，結合各方面的信息來看，張思平的講話傳遞出了“深航股權很可能將發(fā)生一定的變動”的信號。
隨后，2010年1月5日，與李澤源關系密切的深航副總裁陳龍因“個人身體原因”辭去副總裁一職，更讓李磊確認———深航股權將發(fā)生變動。
參考資料來源：百度百科-深航
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