【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?37800飛機(jī)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737—800安全嗎
2、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音系列飛機(jī)安全性
本篇文章給大家談?wù)劇?37800飛機(jī)怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音737—800安全嗎
- 2、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音系列飛機(jī)安全性能如何？
- 3、波音737-800的優(yōu)點(diǎn)？
波音737—800安全嗎
安全。
如果按照“每百萬(wàn)次航班致命乘客事件的比率”計(jì)算的話，雖然737-800保持了較高的安全水平，但是空客A380成績(jī)更為優(yōu)異－-A380商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)生的事故中，從未有旅客遇難，也就是100%的安全率！
2016年3月19日，迪拜航空的一架波音737-800型客機(jī)在俄羅斯境內(nèi)頓河畔羅斯托夫機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，事故共導(dǎo)致62人遇難。
波音737是波音公司生產(chǎn)的一款雙發(fā)窄體噴氣式客機(jī)，737-800則是其家族的第三代產(chǎn)品。波音737-800是－700機(jī)型的機(jī)身延長(zhǎng)版，擁有2個(gè)逃生艙門(mén)，主要是為了取代波音737-400機(jī)型。該機(jī)型啟動(dòng)于1994年，并在1998年正式投入使用。737-800使用全經(jīng)濟(jì)艙布局可以容納189人。
此外美軍的P-8波賽頓海上巡邏機(jī)也是基于波音737-800型打造。2018年7月還將737-800改裝成737-800BCF貨機(jī)型。歐洲最大廉價(jià)航司瑞安航空整個(gè)機(jī)隊(duì)只有737-800機(jī)型。
東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音系列飛機(jī)安全性能如何？
波音系列飛機(jī)仍舊是世界上最安全的飛機(jī)，但是凡事無(wú)絕對(duì)，波音飛機(jī)最經(jīng)典的機(jī)型B737-800，作為一款商業(yè)運(yùn)營(yíng)多年的飛機(jī)，把它評(píng)為最安全的飛機(jī)之一，相信業(yè)內(nèi)很多人都會(huì)同意。因?yàn)樯虡I(yè)飛機(jī)運(yùn)行，其實(shí)都是需要時(shí)間的，都是需要通過(guò)多年的不斷運(yùn)行，去發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各種設(shè)計(jì)缺陷或不足，通過(guò)不斷的改進(jìn)研究，使飛機(jī)變得越來(lái)越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊(cè)等等。這也就是空難事故一定要詳細(xì)調(diào)查研究的原因之一，就是為了調(diào)查出具體原因，之后進(jìn)行了不斷改進(jìn)。
當(dāng)下主要服役的是經(jīng)典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)目前多為10年左右，機(jī)體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。
發(fā)展到當(dāng)下，全球客機(jī)市場(chǎng)占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實(shí)到具體型號(hào)方面，波音737已經(jīng)累計(jì)交付了1萬(wàn)架，并且正在向1.6萬(wàn)架邁進(jìn)，而A320只有8000多架；波音777累計(jì)交付了2000多架、787累計(jì)交付1000架，波音747也累計(jì)交付1000余架；A330累計(jì)交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產(chǎn)了，A380累計(jì)交付200架，也將停產(chǎn)。
因此，波音客機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)量要高于空客飛機(jī)，其實(shí)無(wú)論波音還是空客的每一種型號(hào)客機(jī)都發(fā)生過(guò)大大小小各種類(lèi)型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機(jī)依然是最安全的交通工具。
波音737-800的優(yōu)點(diǎn)？
波音737-800屬于新一代波音737，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、設(shè)計(jì)方面
經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。
先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行?？缑绹?guó)大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時(shí)），最大速度可達(dá)0.82馬赫（885公里/小時(shí)）最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟。波音737－800機(jī)型選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC)。
與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。
3、通用性方面
波音737－800機(jī)型飛機(jī)與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間具有98％的機(jī)械零部件通用性和100％的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來(lái)了滿意的運(yùn)營(yíng)成本。
4、靈活性方面
波音737－800機(jī)型作為新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：
設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。波音737-800型屬于加長(zhǎng)型，可以載客162-189名。
5、新技術(shù)方面
2000年2月，波音開(kāi)始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737－800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機(jī)在德國(guó)的哈帕克·勞埃德航空公司投入運(yùn)營(yíng)。
擴(kuò)展資料
波音737飛機(jī)被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。
波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。
1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱(chēng)為賣(mài)的最快的民航客機(jī)。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過(guò)1億小時(shí)的飛機(jī)。
關(guān)于《737800飛機(jī)怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。
