【簡介：】機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。 飛行動壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方 等時間論：當氣流經(jīng)過機翼上表面和下表面時，由于上表面路程比下表面長，則

機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。 飛行動壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方 等時間論：當氣流經(jīng)過機翼上表面和下表面時，由于上表面路程比下表面長，則氣流要在相同時間內通過上下表面，根據(jù)S=VT，上表面流速比下表面大， 再根據(jù)伯努利定理：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減?。环粗?，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。

飛機盒尺寸計算公式？

理論上飛機盒的展開尺寸：假設外徑的長寬高為a、b、c，那么展開總長=3*c+2*b+3mm，總寬=a+4*c+(7-10mm)。但是每個紙箱廠的計算方法不一樣，因為可能搭頭的尺寸不一樣，總體是這樣，其實后面加多少mm也不太影響飛機盒的展開尺寸。

升力怎么算？

飛機的升力公式詳解

Y=1/2ρCSv? 式中：

Y是總升力，（單位是：牛頓，即N，1千克力約等于10牛頓）

C是升力系數(shù)，是個不名數(shù)，沒有單位，是通過風洞實驗測出的系數(shù)，但一般可按1進行粗略計算，升力系數(shù)和機翼的翼型（就是機翼斷面的形狀，一般前圓后尖、上曲下平、較厚的，例如達到弦長的15%的翼型具有較大的升力系數(shù)）、迎角（就是翼弦與氣流的夾角，升力系數(shù)與迎角正相關，較厚的機翼允許迎角較大，例如10～12°，較薄的機翼不允許大迎角，只能6～8°，太大就會因升力系數(shù)迅速減小而失速）、展弦比（展弦比越大，升力系數(shù)越大）、機翼表面的光滑程度（越光滑升力系數(shù)越大）有關。

S是機翼的面積（單位是：平方米，即m2）。

v是飛機的速度（單位是：米/秒，即m/s，如果的公里/小時就要除以3.6，換算成米/秒；如果是頂風，就要用飛機的速度加風速，如果是順風，就要用飛機的速度減風速，單位都用米/秒）。

ρ是大氣密度（和當?shù)睾０胃叨?、氣溫、濕度有關，海拔500米之下可按1.2計算，單位是：千克/立方米，即Kg/m3）。