【簡(jiǎn)介：】實(shí)際翼載荷 = 重量 / 升力面積個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)公式:建議參考翼載荷 = 3.25 * 重量的立方根 翼載荷單位: 克每平方分米重量單位: 克 如: 2000克重的固定翼航模.建議翼載荷:3.25 *

實(shí)際翼載荷 = 重量 / 升力面積個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)公式:建議參考翼載荷 = 3.25 * 重量的立方根 翼載荷單位: 克每平方分米重量單位: 克 如: 2000克重的固定翼航模.建議翼載荷:3.25 * (2000 ^ 1/3) = 41 (g/dm^2)

飛機(jī)的升力怎么計(jì)算？

機(jī)升力的計(jì)算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。 飛行動(dòng)壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方 等時(shí)間論：當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，由于上表面路程比下表面長(zhǎng)，則氣流要在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)上下表面，根據(jù)S=VT，上表面流速比下表面大， 再根據(jù)伯努利定理：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動(dòng)時(shí)的伯努利定理知，流動(dòng)速度增加，流體的靜壓將減小；反之，流動(dòng)速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動(dòng)壓之和，稱(chēng)為總壓始終保持不變。從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。

航模的圖紙和計(jì)算公式 誰(shuí)有啊

螺旋槳的升力和螺旋槳的面積、直徑、轉(zhuǎn)速、槳葉截面形狀、傾角都有關(guān)系，特別是截面形狀，很難用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式來(lái)表達(dá)，所以你不可能得到簡(jiǎn)單的計(jì)算公式。
如果你要自己設(shè)計(jì)螺旋槳并且已經(jīng)有了一套圖紙，那么你可以從螺旋槳根部到末梢一步步地計(jì)算，計(jì)算方式是先根據(jù)螺旋槳轉(zhuǎn)速和該截面離圓心的距離計(jì)算出該截面處的線速度，再根據(jù)截面形狀、傾角、計(jì)算出上下流速差，再根據(jù)流速差計(jì)算出截面受力情況，然后把所有截面受力情況積分，就可以得到該槳葉上的受力，再乘以槳葉數(shù)量就可以得到總升力。做這樣的計(jì)算需要非常好的空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)。
如果是買(mǎi)的直升機(jī)，還有一個(gè)辦法，就是去問(wèn)直升機(jī)的制造公司或設(shè)計(jì)師，他們可以把和槳葉形狀等有關(guān)的參數(shù)計(jì)算好給你一個(gè)數(shù)據(jù)（對(duì)于你來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)就是一個(gè)黑箱，它是怎么來(lái)的你不用關(guān)心，你只需要關(guān)心結(jié)果），你將該參數(shù)乘以轉(zhuǎn)速再乘以槳葉數(shù)量就可以得到升力。我知道國(guó)外有些做航模的公司有這樣的服務(wù)，國(guó)內(nèi)就不了解了。