【簡(jiǎn)介：】一、母牛撞上高壓線的意思？母牛撞上高壓線，一路牛逼帶火花。這是形容一個(gè)人非常的厲害，他做的所有的事情都超出了所有人的想象，但是在這個(gè)世界之中，做任何的事情的時(shí)候都要低調(diào)一
一、母牛撞上高壓線的意思？
母牛撞上高壓線，一路牛逼帶火花。這是形容一個(gè)人非常的厲害，他做的所有的事情都超出了所有人的想象，但是在這個(gè)世界之中，做任何的事情的時(shí)候都要低調(diào)一些，如果說(shuō)你做的所有的事情讓人覺(jué)得非常的炫耀的話，所有的人都不會(huì)喜歡。
二、空中飛機(jī)會(huì)撞上云嗎？
飛機(jī)飛行時(shí)撞上云是最常見(jiàn)的，只不過(guò)所碰撞的云對(duì)飛機(jī)安全沒(méi)有影響，即比較平穩(wěn)的云，像層云、層積云、高積云、高層云、卷云類(屬高云，對(duì)飛機(jī)的影響可忽略不計(jì))、淡積云等，有一些云飛機(jī)是不能碰撞的，如積雨云、濃積云，它們是由強(qiáng)對(duì)流而形成的，其內(nèi)部升降氣流猛烈，還伴有雷電，飛機(jī)碰上非常危險(xiǎn)。
三、為什么飛機(jī)會(huì)撞上雙子塔？
9·11當(dāng)天的紐約風(fēng)和日麗，飛機(jī)的撞擊并沒(méi)有從根本上損害塔樓的鋼結(jié)構(gòu)。這很容易理解：波音客機(jī)的大部分結(jié)構(gòu)件是鋁合金，僅機(jī)身底部的龍骨梁的強(qiáng)度才能與世貿(mào)大廈外墻鋼柱媲美。因此以700公里/小時(shí)飛行的飛機(jī)只是撞斷了外墻的幾根柱子，大廈上部負(fù)載轉(zhuǎn)移到了周圍其它柱子上。
既然飛機(jī)撞擊不能傷害到雙子塔的主要承重結(jié)構(gòu)，于是人們將目光轉(zhuǎn)向大火。據(jù)說(shuō)兩架飛機(jī)撞擊前，都攜帶了多達(dá)90000升的燃油。航空煤油的比重為0.775，這相當(dāng)于約有69噸高度易燃的液體潑灑在大樓內(nèi)。煤油燃燒產(chǎn)生高溫烤化了鋼鐵，垮塌便順理成章。然而事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單。 歹徒挾持飛機(jī)撞擊世貿(mào)大廈。
四、無(wú)人機(jī)撞上飛機(jī)有多嚴(yán)重？
無(wú)人機(jī)就相當(dāng)于飛鳥(niǎo)，可以參見(jiàn)那些飛機(jī)撞鳥(niǎo)的圖片和視頻。。
民航客機(jī)因?yàn)闄C(jī)體大，發(fā)動(dòng)機(jī)多，相對(duì)撞飛鳥(niǎo)（無(wú)人機(jī)）比較安全些，撞壞一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以靠另外一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)迫降。。
機(jī)頭撞出個(gè)大窟窿，立即迫降還能保障一定的安全降落。。
如果把尾翼等飛機(jī)操縱方向的部位撞壞失靈的話，那基本上就是機(jī)毀人亡。。
五、飛機(jī)撞上鳥(niǎo)為什么會(huì)掉下來(lái)？
1、飛機(jī)撞鳥(niǎo)問(wèn)題，大家都學(xué)過(guò)，主要是飛機(jī)速度大，相對(duì)速度大，產(chǎn)生的沖擊力也很大；
2、飛機(jī)撞鳥(niǎo)的破壞：
第一、可以將飛機(jī)撞個(gè)洞，由于撞鳥(niǎo)在低空發(fā)生，所以撞個(gè)洞一般也沒(méi)有什么問(wèn)題；
第二、飛機(jī)撞鳥(niǎo)一般是撞進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，撞壞發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，使飛機(jī)失去動(dòng)力，自然墜落；
3、民航飛機(jī)問(wèn)題：
第一、民航飛機(jī)一般都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)（或四發(fā)動(dòng)機(jī)），一個(gè)撞壞，還可以用另外一個(gè)；
第二、民航飛機(jī)一般在起飛或降落的時(shí)候已經(jīng)很慢，撞擊的破壞力沒(méi)有撞擊軍機(jī)的破壞力大；
第三、民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起落繁忙，噪音很大，鳥(niǎo)類不易在其附近飛翔，而且機(jī)場(chǎng)還有專門的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施（備），所以民航機(jī)撞鳥(niǎo)比較少，而且出事的很少。 鳥(niǎo)擊的破壞 絕大多數(shù)鳥(niǎo)類都有體形小、質(zhì)量輕的特征，因而鳥(niǎo)擊的破壞主要來(lái)自飛行器的速度而非鳥(niǎo)類本身的質(zhì)量。
隨著航空技術(shù)的發(fā)展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰(zhàn)斗機(jī)的速度可以達(dá)到十?dāng)?shù)倍音速，根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。
飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)大多位于前部，包括機(jī)載雷達(dá)、電子導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備等，此外駕駛員面前的風(fēng)擋玻璃對(duì)于引導(dǎo)飛機(jī)的起降也起到非常重要的作用。
由于導(dǎo)航的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩包括風(fēng)擋玻璃機(jī)械強(qiáng)度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥(niǎo)擊后損壞，導(dǎo)致飛行器失去導(dǎo)航系統(tǒng)的指引，在起降過(guò)程中發(fā)生失事事故。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞造成的后果更為直接。
對(duì)于螺旋槳飛機(jī)，鳥(niǎo)擊會(huì)導(dǎo)致槳葉變形乃至折斷，使得飛機(jī)動(dòng)力下降；對(duì)于噴氣式飛機(jī)，飛鳥(niǎo)常常會(huì)被吸入進(jìn)氣口，將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉變形，或者卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)乃至起火。
對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀。
除了導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，鳥(niǎo)擊還會(huì)對(duì)飛行器的其他部件造成破壞，如機(jī)翼、尾舵、表面噴漆等，有報(bào)道認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)在發(fā)射時(shí)受到鳥(niǎo)擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故的幾率不大。
六、安裝高壓線鐵塔的飛機(jī)叫什么？
那是重型吊裝直升機(jī)，主要是安裝鐵塔使用
七、撞上暗礁概括？
第一章 飛走的暗礁
1866年起，出現(xiàn)了一件大怪事。海洋中發(fā)現(xiàn)一個(gè)龐然大物，就像飛逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公眾堅(jiān)決要求把著頭怪物從海洋里清除掉。
對(duì)怪物主要有兩派看法，一派認(rèn)為是一種力大無(wú)窮的怪物，另一派則認(rèn)為是一艘動(dòng)力強(qiáng)大的“海下船”。
我（法國(guó)巴黎自然史博物館教授阿羅納克斯）認(rèn)為，怪物是一種力量大得驚人的“獨(dú)角鯨”。美國(guó)海軍部組織了一艘名為亞伯拉罕.林肯號(hào)的快速驅(qū)逐艦，準(zhǔn)備去清除“怪物”，我應(yīng)邀隨行。
八、街上買的氫氣球能飛多高，會(huì)不會(huì)撞上飛機(jī)？
在街上買的氫氣球，它們里面的氫氣是一種易燃易爆炸的氣體，當(dāng)你將它們放飛之后，隨著上升高度的增加，氣球里面的氫氣的壓力雖然沒(méi)有增強(qiáng)，但是隨著海拔高度的增加，氣球外面的大氣壓力會(huì)逐漸降低了，如果氣球的質(zhì)量是普通的，那么當(dāng)它們達(dá)到1000～2000米左右的空中之后就會(huì)自動(dòng)爆炸了，在這樣的高度中，一般情況下不會(huì)有民航飛機(jī)通過(guò)的，直升飛機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生的氣流也不會(huì)讓氣球靠近的。
九、撞上護(hù)欄保險(xiǎn)怎么賠？
車子如果沒(méi)有損傷可以不走保險(xiǎn)，如果明顯有損失要修復(fù)可以撥打保險(xiǎn)電話來(lái)備案
十、紅燈前車倒車撞上后車？
很明顯是前車全責(zé)，但行車記錄儀同樣很重要
