【簡介：】吹塑紙做的機翼如果是橫紋的前緣及易變形，而順紋的機翼又易扭轉(zhuǎn)，不加以改進很難出好結(jié)果，除非是后期調(diào)整高手；機頭在套裝中如果不加以改進會影響留空時間，一般改裝成一個順槳裝置

吹塑紙做的機翼如果是橫紋的前緣及易變形，而順紋的機翼又易扭轉(zhuǎn)，不加以改進很難出好結(jié)果，除非是后期調(diào)整高手；機頭在套裝中如果不加以改進會影響留空時間，一般改裝成一個順槳裝置則至少可增加20%的留空時間；機頭安裝時角度非常重要，作小的調(diào)整可以飛出直線效果，如果配合垂直尾翼的調(diào)整則能飛出大直徑軌跡，這樣減少了飛行阻力及增加滑翔時間。

飛機制作　

的航空航天名人忙于慶祝萊特兄弟成功試飛第一架動力飛行器100周年的時候,巴西人卻認為阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的動力飛行之父。
威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟1903年12月17日在北卡羅來納州基蒂霍克使第一架動力飛行器“飛行者一號”成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者們則認為他們的英雄1906年10月23日在巴黎一家公園里的飛行才算得上真正的第一次。
桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父親是一位法國珠寶商。18歲時他回到了其家鄉(xiāng)法國,并且很快癡迷上了飛行。在和熱氣球打了幾年交道后,桑托斯·杜蒙特開始把目光轉(zhuǎn)向飛機的動力飛行。1906年10月23日,在一群觀眾仰慕的目光注視下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機,開始了他的第一次飛行。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米。“雙14”飛機的骨架由鋁和竹子做成,上面蒙有絲綢,飛機的汽油發(fā)動機由桑托斯·杜蒙特自行設(shè)計制造。而萊特兄弟的第一次飛行是在基蒂霍克海灘完成,飛機靠了斜坡的幫助得以起飛,而且現(xiàn)場只有很少人觀看。
同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛“雙14”起飛。這次他在6米的高度上飛行了220米。國際航空聯(lián)合會將這兩次飛行登記為最早的航空紀錄。
后來桑托斯·杜蒙特還曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飛機,但這一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他于1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飛機能被當(dāng)做交通工具來使用,但事實卻并非如他想像。在第一次世界大戰(zhàn)期間,飛機第一次被用來投擲炸彈,此舉加劇了他的失落情緒。1932年7月23日,也就是他得知飛機被用來鎮(zhèn)壓巴西境內(nèi)的武裝起義后不久,他自殺身亡,時年59歲。
時至今日,桑托斯·杜蒙特在 巴西仍然享有很高聲譽。巴西空軍正式承認他是自行完成飛行的第一人。里約熱內(nèi)盧兩個民用機場之一也以他的名字來命名。
其實,桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑戰(zhàn)萊特兄弟地位的人。法國人克萊門特·阿代爾就曾宣稱:1890年10月9日,他駕駛蒸汽動力飛機在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米。在法國,很多人將他稱做“法國航空業(yè)之父”。
行為古怪的新西蘭農(nóng)民理查德·皮爾斯也曾于1903年3月31日爬進了他自制的單翼飛機。據(jù)他自己講,在最后一頭扎進自家的籬笆之前,他的飛機也曾飛了大約140米。