【簡介：】一、飛機啟動全過程？第一步是打開電源，連接地面電源并打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和機翼燈光，并且開始啟動飛機。確認設置停車位剎車――這樣才能保持地面供
一、飛機啟動全過程？
第一步是打開電源，連接地面電源并打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和機翼燈光，并且開始啟動飛機。確認設置停車位剎車――這樣才能保持地面供電安全飛機不會移動。
1.將battery和standbypower調(diào)至ON位。這時儀表板和位置燈光點亮，表明飛機已供電。
2.將GRDPWRswitch調(diào)至ON位。此時飛機由groundpowerunit(GPU)供電。
第二步，現(xiàn)在開啟AuxiliaryPowerUnit(APU)。APU可以為飛機供電供氣，使我們客艙舒適，同時能啟動發(fā)動機。沒有bleedair（引氣）是不可能打開空調(diào)系統(tǒng)和啟動發(fā)動機的。
打開leftforwardfuelpump，使其給APU供油。如果你使用APU的時間很長，那還得將leftcenterpump打開，防止燃油不平衡。2.將APUswitch調(diào)至START位――它會歸位到ON并啟動APU。等排氣溫度ExaustGasTemperature(EGT)上升并穩(wěn)定后，再進行下一步。
當APUGEN燈亮起后，將兩個APUGEN都調(diào)至ON。APUGENOFF燈熄滅后，電力就由APU供給了。
第三步，下面進行頂板設置，要遵循從上到下，由左及右的設定方法
二、飛機引擎威力？
一般來說，飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機 ，它的發(fā)動機進氣量就有320千克／秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸／秒， 進氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ，就會被吸進去 。
再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動機 ，就相當于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ，飛機也將因此損壞， 輕則整機迫降 ，重則機毀人亡 。
三、737飛機幾個引擎？
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，有兩個引擎。 引擎：是發(fā)動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發(fā)動機。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 波音737系列采用兩個引擎，主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。
四、卡丁車怎么啟動引擎？
油卡丁車，將油倒入郵箱然后正常點火發(fā)動
五、raft怎么啟動引擎？
raft引擎使用方法如下
1.
在安裝完raft引擎后，首先來到raft引擎左側(cè)按E鍵放置厚木板，如果玩家有生物燃料，則通關燃油管連接raft引擎左下方的管道。
2.
放置好厚木板或者生物燃料后，再走到raft引擎另一側(cè)拉桿處對著拉桿按下E鍵即可啟動raft引擎。
六、飛機引擎的壽命是？
軍用飛機發(fā)動機壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。
民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。
飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
七、飛機引擎每秒多少轉(zhuǎn)？
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。
渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
八、世界最快的飛機引擎？
活塞式發(fā)動機飛機所創(chuàng)下的最快紀錄，是一架私人飛機“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀錄。
由法國國際航空學會認可的活塞式發(fā)動機飛機，飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日，美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀錄。該機裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機，航程為15～25千米。
九、雙引擎滑行飛機原理？
飛 行 原 理 一. 滑行
飛機不超過規(guī)定的速度，在地面所作的直線或曲線運動叫滑行。
滑行的基本要求是飛機平穩(wěn)地開始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飛機能停止在預定的位置。飛機從靜止開始移動，拉力或推力必須大于最大靜摩擦力，故飛機開始滑行時應適 當加大油門。飛機開始移動后，摩擦力減小，則應酌量減小油門，以防加速太快，保持起滑平穩(wěn)。 滑行中，如果要增大滑行速度，應柔和加大油門，使拉力或推力大于摩擦力，產(chǎn)生加速度，使速度增大，要減小滑行速度，則應收小油門，必要時，可使用剎車。
二. 起飛
飛機從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運動過程，叫做起飛。
飛機起飛的操縱原理
飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力。可見飛機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應把油門推到最大位置。機翼起飛時,速度加快,因為機翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機翼有向上的托力!因此,飛機起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.
十、航模飛機引擎的安裝？
在KT板上開出正好舵機大小的孔，將舵機嵌入后用熱融膠固定。舵機處于中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。
