【簡(jiǎn)介：】一、自制直升機(jī)螺旋槳用什么材料？結(jié)實(shí)，第一代旋翼槳葉材料是金屬，目前直升機(jī)發(fā)展到第三，四代了，槳葉由復(fù)合材料造成，質(zhì)量輕，堅(jiān)固，抗疲勞性損傷好等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然價(jià)格也不便宜，一架中型直升
一、自制直升機(jī)螺旋槳用什么材料？
結(jié)實(shí)，第一代旋翼槳葉材料是金屬，目前直升機(jī)發(fā)展到第三，四代了，槳葉由復(fù)合材料造成，質(zhì)量輕，堅(jiān)固，抗疲勞性損傷好等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然價(jià)格也不便宜，一架中型直升機(jī)的單片槳葉單價(jià)在一百萬(wàn)人民幣左右。話說(shuō)航空器上的東西沒(méi)一個(gè)便宜。
二、自制直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般要多大功率？
功率一般是300馬力的！
單看發(fā)動(dòng)機(jī)功率是不行的，還要看旋槳和機(jī)身結(jié)構(gòu)、重量，應(yīng)該是先決定機(jī)身結(jié)構(gòu)欲起飛重量。
單旋翼帶尾槳直升機(jī)。尾槳需要消耗10-15%的動(dòng)力。50馬力最大起飛重量可以達(dá)到220KG左右（常規(guī)設(shè)計(jì)）其中5-8馬力給尾槳消耗（不產(chǎn)生升力）。
如果優(yōu)化做得好，一般是300馬力/噸。也就是1馬力可以升3.3kg的東西。普通的摩托車(chē)就可以。但是需要調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
三、反潛直升機(jī)武裝直升機(jī)區(qū)別
反潛直升機(jī)屬于武裝直升機(jī)。
反潛直升機(jī)是用于搜索和攻擊敵潛艇的海軍直升機(jī)。有岸基反潛直升機(jī)和艦載反潛直升機(jī)。主要用于岸基近距離反潛和海上編隊(duì)外圍反潛。其飛行速度多為200～300公里/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑100～250公里，起飛重量4～13噸，多數(shù)裝有兩臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
反潛直升機(jī)能攜載航空反潛魚(yú)雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導(dǎo)彈。裝有雷達(dá)、吊放式聲納或聲納浮標(biāo)、磁力探測(cè)儀等設(shè)備，能在短時(shí)間內(nèi)搜索較大面積的海域，準(zhǔn)確測(cè)定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優(yōu)于艦艇。但其續(xù)航時(shí)間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機(jī)的旋翼和尾梁大多可折疊，便于在載艦機(jī)庫(kù)內(nèi)停放。
武裝直升機(jī)是裝有武器、為執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)而研制的直升機(jī)，分為普通武裝直升機(jī)、隱身直升機(jī)與高速武裝直升機(jī)。武裝直升機(jī)可分為專(zhuān)用型和多用型兩大類(lèi)。
專(zhuān)用型機(jī)身窄長(zhǎng)，作戰(zhàn)能力較強(qiáng)；多用型除可用來(lái)執(zhí)行攻擊任務(wù)外，還可用于運(yùn)輸、機(jī)降等任務(wù)。
四、航模直升機(jī)里面哪種直升機(jī)最好？
這個(gè)你要是以后是航模的話我推薦的是ESKY -HONEYBEEN KING或ESKY -HONEYBEENCOOL或ESKY -HONEYBEEN因?yàn)槭菃螡{共軸的，在升級(jí)方面的潛力很大，可以換成無(wú)刷和無(wú)刷電調(diào)后堪比400級(jí)別的飛機(jī)，它的價(jià)格也不貴，作為成熟的機(jī)型，零件也很便宜和方便，而共軸的原理不一樣，你最后只是玩具而已
五、119直升機(jī)和109直升機(jī)區(qū)別？
阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AW119（阿古斯塔公司與韋斯特蘭公司合并之前稱(chēng)為A119）“考拉”（Koala）直升機(jī)，是一種寬體單發(fā)直升機(jī)，屬于多用途直升機(jī)。為了降低成本，該機(jī)選用了單發(fā)布局，而沒(méi)有采用安全性更好的雙發(fā)布局。
AW119直升機(jī)，是由意大利阿古斯塔公司在A109的基礎(chǔ)上研制的8座單發(fā)輕型多用途直升機(jī)，命名為A119“考拉”（Koala）。1995年原型機(jī)首飛，1997年換裝了加拿大普惠公司的PT6B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年年底開(kāi)始交付。
CA109直升機(jī)（即A109E）是當(dāng)前世界上先進(jìn)的輕型雙發(fā)直升機(jī)，是意大利阿古斯特維斯特蘭公司生產(chǎn)的A109系列直升機(jī)中的新型號(hào)。該機(jī)于1997年推向市場(chǎng)，已通過(guò)FAA、JAA及包括中國(guó)CAAC在內(nèi)的三十多個(gè)國(guó)家的適航認(rèn)證。與其它輕型雙發(fā)直升機(jī)相比，具有飛行速度最快，抗風(fēng)能力最強(qiáng)，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當(dāng)今世界上最暢銷(xiāo)的輕型雙發(fā)直升機(jī)之一。
六、蝰蛇直升機(jī)和阿帕奇直升機(jī)比較？
阿帕奇強(qiáng)。
蝰蛇（AH1Z）是在AH1眼鏡蛇基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，原型是中型直升機(jī)，空間有限，改進(jìn)和提升空間不足，武器和電子設(shè)備無(wú)法裝太多。
而AH64阿帕奇是全新設(shè)計(jì)的結(jié)果，屬于重型武裝直升機(jī)，空間大、升級(jí)空間大，現(xiàn)在又增加了網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)功能性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)AH1Z。
七、通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)區(qū)別？
通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)的最大區(qū)別在于，武裝直升機(jī)只針對(duì)于攻擊。而通用直升機(jī)就顯得更為全能，既可以當(dāng)武裝直升機(jī)使用，也可以當(dāng)偵查機(jī)使用，同時(shí)也能擔(dān)任運(yùn)輸機(jī)的功能。
專(zhuān)用武裝直升機(jī)與通用直升機(jī)最大的外形區(qū)別就在于座艙布局。通常而言，通用直升機(jī)為便于飛行員的溝通，往往采用飛行員“肩并肩”的并列雙座布局，而武裝直升機(jī)則是兩名飛行員“前低后高”的串列雙座布局。因?yàn)橹鄙龣C(jī)機(jī)身正面和下方最容易遭受攻擊，串列雙座布局可以最大限度減少這兩處受彈面積，同時(shí)又能保證后艙飛行員的視野不受阻礙。串列雙座幾乎成為當(dāng)前世界主流武裝直升機(jī)的標(biāo)志。
八、直升機(jī)壽命？
軍用直升機(jī)20-30年,還可以進(jìn)行延壽改裝，黑鷹設(shè)計(jì)壽命25年，延壽改裝后還可以繼續(xù)用。
美陸軍的UH-60A/L系列的使用壽命為25年，按這一數(shù)字到2002年時(shí)這些“黑鷹”必須退役。為使UH-60系列能有效的服役到2025至2030年，一系列檢查、維護(hù)和改進(jìn)升級(jí)計(jì)劃將予以實(shí)施。其中機(jī)身結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)的整體改進(jìn)將減少維護(hù)的工作量，用于執(zhí)行任務(wù)的設(shè)備和電子儀器也將以“21世紀(jì)力量”和“下一代陸軍”計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)。
九、直升機(jī)續(xù)航？
1.SA365，海豚，大約3小時(shí)續(xù)航
2.BO105，大約3小時(shí)續(xù)航
3.S-76，大約3小時(shí)
4.AS355，早期型
5.AS355，后期型，大約2-3小時(shí)
以上，都是輕型直升機(jī)（小于5噸）所以，續(xù)航就那么回事，都是3小時(shí)左右，想要長(zhǎng)時(shí)間的，必須是中型（6-10噸）或重型（10噸）
十、直升機(jī)分類(lèi)？
按起飛重量分
1、起飛重量小于1噸的，稱(chēng)為超小型（或超輕型）直升機(jī)。
2、1到3噸的，稱(chēng)為小型（或輕型）直升機(jī)。
3、起飛重量為3到6噸的為中小型直升機(jī)。6到10噸的稱(chēng)為中型直升機(jī)。
4、10噸到20噸的直升機(jī)為大型直升機(jī)。
5、20到40噸的為重型直升機(jī)而40噸以上的就叫巨型直升機(jī)。
美國(guó)的Scorpion l33超輕型雙座直升機(jī)的起飛重量只有544公斤。而目前世界上最大的超重型運(yùn)輸直升機(jī)是蘇聯(lián)的米-12，它的最大起飛重量達(dá)105噸。
直升機(jī)在人類(lèi)的生產(chǎn)和生活中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，全球市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)于直升機(jī)的持續(xù)需求。尤其是新興市場(chǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于直升機(jī)有著大數(shù)量、高增長(zhǎng)的需求。世界上43%的直升機(jī)服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進(jìn)一步增加了對(duì)于直升機(jī)生產(chǎn)的訴求。
