【簡(jiǎn)介：】一、十大紙飛機(jī)排名？紙飛機(jī)：復(fù)仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”(Sκyκing)。紙飛機(jī)都完bào各種航模！一度被稱為世界最好的紙飛機(jī)。還曾經(jīng)奪得過(guò)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)其飛行的平穩(wěn)程度

一、十大紙飛機(jī)排名？

紙飛機(jī)：復(fù)仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”(Sκyκing)。

紙飛機(jī)都完bào各種航模！一度被稱為世界最好的紙飛機(jī)。

還曾經(jīng)奪得過(guò)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)其飛行的平穩(wěn)程度當(dāng)然也是非同一般（這顯然是你做得好的情況下）

擁有很大的滑翔翼以及一個(gè)漂亮的尾巴。

1.復(fù)仇者。

一個(gè)由英囯的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計(jì)小組制圌作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機(jī)。這種紙飛機(jī)的飛行距離可超過(guò)100英尺(30米)，滯空時(shí)間在20秒左右，最重要的是，它很容易制圌作。

2.DC-03紙飛機(jī)。

DC-03就是號(hào)稱「世界上最好的紙飛機(jī)」。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼?？上У氖菦]有一個(gè)囯際性的紙飛機(jī)聯(lián)圌盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行g(shù)uān方的認(rèn)定。

3.“空中之王”(Sκyκing)。

2009年4月，曰本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)的主圌席戶田卓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機(jī)的飛行時(shí)間的新世界紀(jì)錄：27.9秒，比原時(shí)間記錄長(zhǎng)0.3秒。戶田卓夫把這架紙飛機(jī)叫“空中之王”(Sκyκing)，僅由一張紙折疊而成，整個(gè)過(guò)程未使用膠水和剪子。

4.Paperang

1977年，EdmondHui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)圌立地發(fā)明了一種隱圌形轟zhà機(jī)似的新型紙飛機(jī)。

二、十大遙控攀爬車排名？

1、星輝遙控車

2、美致遙控車

3、勝雄遙控車

4、奧迪雙鉆遙控車

5、雙鷹遙控車

6、環(huán)奇遙控車

7、創(chuàng)高遙控車

8、愛親親遙控車

9、龍祥遙控車

10、雅得遙控車

三、中國(guó)十大商務(wù)飛機(jī)排名？

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

2、中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines)，是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司。

3、中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三;機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2015年9月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。

5、深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、深國(guó)際全程物流(深圳)有限公司。

主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機(jī)逾百架，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線135條。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司簡(jiǎn)稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

7、廈門航空有限公司

廈門航空有限公司成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司(55%)、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司(34%)和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營(yíng)運(yùn)。川航總部設(shè)在四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，同時(shí)在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設(shè)有運(yùn)行基地，形成覆蓋全國(guó)80多個(gè)大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

9、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。山航先后榮獲中國(guó)民航飛行安全獎(jiǎng)“金雁杯”、“金鷹杯”。2006、2007年連續(xù)取得全民航航班正點(diǎn)率第一名的佳績(jī)。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價(jià)航空公司。

創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

四、遙控飛機(jī)怎么連接飛機(jī)？

遙控飛機(jī)一般分為兩部分：飛機(jī)和遙控器。連接方式因飛機(jī)和遙控器型號(hào)的不同而異，以下是大致的連接方法供您參考。

第一步：將飛機(jī)和遙控器電池充電并安裝好。

第二步：開啟遙控器，將遙控器中的油門、方向、可調(diào)頻率等控制桿置于“零”位置。

第三步：將飛機(jī)電源開關(guān)打開，飛機(jī)開始自檢，當(dāng)連接成功時(shí)，飛機(jī)會(huì)發(fā)出“滴滴”的提示音。

第四步：按下遙控器上的連接按鍵，連接指示燈變?yōu)槌Ａ粒硎具B接成功。開始飛行前，請(qǐng)確保你已經(jīng)完成了所有必要的調(diào)整和測(cè)試。

需要注意的是，飛機(jī)和遙控器之間的連接方法可能有差異，具體連接方式視不同的機(jī)型和品牌而異。在操作過(guò)程中，推薦先認(rèn)真閱讀相關(guān)的使用說(shuō)明和操作指南，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作。

五、世界十大航天飛機(jī)排名？

自從人類文明誕生發(fā)展以來(lái)，我們一直在海洋、地底、天空等空間的盡頭不斷尋找種種可能性，為此還制造出許多令人敬畏的東西，今天我們介紹的便是世界上最大的十大飛機(jī)。

1.休斯—H4大力神(“云杉之鵝”)

世界上最大的十大飛機(jī)

至今仍是世界上擁有最大的翼展的飛機(jī)，長(zhǎng)97.5米。被稱作“硬核水上飛機(jī)”，還獲得別稱“云杉之鵝”，屬于前蘇聯(lián)的地效飛行器，制造于二戰(zhàn)期間，令人驚奇的是，這座飛機(jī)幾乎是木制的。

2.Convair B—36(“和平締造者”)

世界上最大的十大飛機(jī)

制造于冷戰(zhàn)期間的飛機(jī)，保持著世界上最大的量產(chǎn)活塞引擎飛機(jī)的紀(jì)錄。

3.安東諾夫 安—22(“Antheus”)

世界上最大的十大飛機(jī)

它是世界上最大的渦槳引擎式飛機(jī)，翼展長(zhǎng)64.3米，這種大型貨機(jī)只制造了68架。

4.波音 B—52 (同溫層堡壘“Stratafortress”)

世界上最大的十大飛機(jī)

在美國(guó)的軍火庫(kù)中它不是最重要的轟炸機(jī)，卻是在役的最大轟炸機(jī)。

5.洛克希德 C—5 (“銀河”)

世界上最大的十大飛機(jī)

是美軍使用的一款運(yùn)輸機(jī)，展翼長(zhǎng)66.7米，一次可運(yùn)載六架直升機(jī)。

6.安東諾夫 h—124

世界上最大的十大飛機(jī)

這架俄軍機(jī)是30年來(lái)世界上最重的貨運(yùn)機(jī)，貨載艙中還可搭乘超過(guò)300名乘客。

7.圖—160(“海盜旗”)

世界上最大的十大飛機(jī)

展翼長(zhǎng)57.6米，是一款噴氣式轟炸機(jī)，同時(shí)還是世界上最重的作戰(zhàn)飛機(jī)，現(xiàn)在只有16架在役。

8.波音747—8

世界上最大的十大飛機(jī)

該客機(jī)長(zhǎng)76.2米，在眾多軍用機(jī)稱霸榜首的飛機(jī)中是少有的客機(jī)。能波音747的發(fā)布在上個(gè)世紀(jì)引領(lǐng)了民航進(jìn)入了巨型噴氣式客機(jī)時(shí)代，還使747成為了跨域大西洋旅行的代名詞，后來(lái)推出的新機(jī)型也一直是飛機(jī)領(lǐng)域的紀(jì)錄保持者。

9.AIRBUS A—380

世界上最大的十大飛機(jī)

屬于巨型噴氣式客機(jī)，翼展長(zhǎng)79.6米，可以輕松容納超過(guò)五百名乘客，又被叫做“大白鯨”。

10.ANTONOV AN—225

世界上最大的十大飛機(jī)

這是一艘用來(lái)運(yùn)輸航天飛機(jī)的飛機(jī)，長(zhǎng)83.8米，展翼長(zhǎng)88.4米，是現(xiàn)存的最大飛機(jī)。

六、世界十大民用飛機(jī)排名？

世界十大民航客機(jī)排名NO1：安-225

　　最大起飛重量：640t(一說(shuō)650t);翼展長(zhǎng)度：88：40m;機(jī)身長(zhǎng)度：84：00m;高度：18：10m;最大載重量：250t(一說(shuō)300t);翼面積：905m2

說(shuō)明：這個(gè)空中巨無(wú)霸無(wú)可爭(zhēng)議的做頭把交椅，盡管其翼展并非最長(zhǎng)(小于H-4的97m)，但是按照本排名起飛重量第一的原則仍然是世界上最大的飛機(jī)，而且其機(jī)身仍然是目前最長(zhǎng)的。其機(jī)高相對(duì)其他巨型機(jī)較低，主要是因?yàn)楫?dāng)初設(shè)計(jì)安225時(shí)是為了考慮背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)，固機(jī)身設(shè)計(jì)感覺較矮。不管怎樣，一個(gè)可達(dá)600多噸的物體飛上天空，想一想也覺得不可思議。

世界十大民航客機(jī)排名NO2：空客A380

　　最大起飛重量：560t(其590t級(jí)已取消);翼展長(zhǎng)度：79：75m;機(jī)身長(zhǎng)度：72：72m;高度：24：09m;最大載重量：150t;翼面積：845m2

說(shuō)明：據(jù)各方面信息考證，A380是目前世界第二大飛機(jī)，大于很多人期望的安124，因?yàn)樵谙嗤畲筝d重150t下，A380最大起飛重量要遠(yuǎn)大于安124，且機(jī)身及翼展長(zhǎng)度皆大于安124，故不得不承認(rèn)A380較大。當(dāng)然僅僅是較大，而不一定是較好，相比之下不得不承認(rèn)安124的運(yùn)輸效率要更高，這也體現(xiàn)了軍用運(yùn)輸相較于民用運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也可能是因?yàn)榘?24缺少加壓艙段的設(shè)計(jì)吧。

世界十大民航客機(jī)排名NO3：波音747

最大起飛重量：439：98t(440t);翼展長(zhǎng)度：68：50m;機(jī)身長(zhǎng)度：76：40m;高度：19：3m;最大載重：154t(一說(shuō)140t，反而小了)

說(shuō)明：第三名仍不是安124，而是緊追A380的波音747，為了緊追A380，波音747一直不斷改進(jìn)，可仍然追不上A380，卻不巧超過(guò)了著名的安124，起初的747設(shè)計(jì)大小遠(yuǎn)不如安124，最大起飛重量?jī)H有333t，最大載重也不到100t，可改到最新的8型時(shí)，除了翼展長(zhǎng)度不如之外，其余全已超過(guò)按本排名MTOW為先的原則，實(shí)為第三。

世界十大民航客機(jī)排名NO4：安-124

　　最大起飛重量：405t;翼展長(zhǎng)度：73：3m;機(jī)身長(zhǎng)度：69：10m;高度：21：08m;最大載重：150t;翼面積：628m2

說(shuō)明：喜歡安124的朋友恐怕要失望了，現(xiàn)在安124才出來(lái)，但是不得不承認(rèn)，按照本次排名規(guī)則安124只能排第四，因?yàn)椴ㄒ?47的改進(jìn)，其首要指標(biāo)最大起飛重量，及其他諸如最大載重量，機(jī)身長(zhǎng)度等都遠(yuǎn)超安124，僅有翼展長(zhǎng)度不如，且還是略有差異，幾乎相同。但不得否認(rèn)，安124卻是目前為止世界上最大軍用運(yùn)輸機(jī)。

世界十大民航客機(jī)排名NO5：C5銀河

　　最大起飛重量：379：65t;翼展長(zhǎng)度：67：88m;機(jī)身長(zhǎng)度：75：54m;高度：19：85m;最大載重量：118：38t(一說(shuō)120t);翼面積：576m2

說(shuō)明：這個(gè)大家都知道，緊追安-124的飛機(jī)，可一直都追不上，其余沒什么可說(shuō)的。

世界十大民航客機(jī)排名NO6：空客A340

最大起飛重量：380t(初始型275t);翼展長(zhǎng)度：63：45m;機(jī)身長(zhǎng)度：75：30m;高度：17：30m;最大載重量：缺省說(shuō)明：按本次排名原則，本來(lái)A340-600的最大載重略大于C5，應(yīng)該排第五的，可是這個(gè)380t和379：65t本身上就沒有什么區(qū)別，而且A340是最高改進(jìn)型號(hào)才有此性能，和初始型號(hào)的C5才在一個(gè)檔次，此外還不說(shuō)其他機(jī)身長(zhǎng)度翼展高度最大載重等性能全方位落后C5，故實(shí)際上A340還是略輸于C5的，因此位居第六。

世界十大民航客機(jī)排名NO7：波音777

　　最大起飛重量：351：53t(初始型247：2t);翼展長(zhǎng)度：64：80m;機(jī)身長(zhǎng)度：73：90m;高度：18：70m，最大載重量：缺省

說(shuō)明：關(guān)于波音777的了解并不是很多，但是和其他客機(jī)一樣，初始型號(hào)的性能參數(shù)和目前最新(包括在研在役)型號(hào)差很大，但是作為技術(shù)的最前沿此次評(píng)比總選擇性能最高型號(hào)及其參數(shù)作為相關(guān)參數(shù)，而以往老式型號(hào)及參數(shù)有需要者可自己查閱。

世界十大民航客機(jī)排名NO8：圖160

　　最大起飛重量：275t;翼展長(zhǎng)度：55：70m;機(jī)身長(zhǎng)度：54：10m，高度：13：10m;最大載彈量：40t(可能更高)

說(shuō)明：雖然在現(xiàn)役轟炸機(jī)中及其他飛機(jī)中，圖160尺寸并不是最大的，但是其最大起飛重量卻是最高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。當(dāng)然，遺憾的是圖160不僅尺寸不是最大，其載彈量也屬一般，遠(yuǎn)小于B52的56t載重(彈)量，可見最然機(jī)身起飛夠重，可是運(yùn)力效能的確不行，即便排名第八，恐也為人所笑。

七、十大最安全的飛機(jī)排名？

NO.1 波音787

事故次數(shù)：9次

波音787又稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”，是波音研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。

NO.2 A340

事故次數(shù)：11次

A340，空中最完美的四引擎動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為空中最安靜的CFM56渦輪扇引擎，素以可靠、安靜聞名。 A340的駕駛艙呈現(xiàn)著航太操控與電腦科技的完美結(jié)合，由6個(gè)彩色數(shù)位顯示幕所組成的第二代電子儀器系統(tǒng)取代傳統(tǒng)儀表，能一目了然地提供飛航組員最精準(zhǔn)的飛航資訊。

八、杭州十大飛機(jī)場(chǎng)排名？

它們是寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)(4E、全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng))、臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)(4C、軍民合用機(jī)場(chǎng))、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)(4F、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)(4E、國(guó)家一類航空口岸)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)(4D、浙東中型國(guó)際機(jī)場(chǎng))、衢州機(jī)場(chǎng)(4C、支線機(jī)場(chǎng))、義烏機(jī)場(chǎng)(4D、浙江中西部最大航空港)、舟山嵊泗直升機(jī)場(chǎng)(民用通用機(jī)場(chǎng))、紹興鑒湖直升機(jī)場(chǎng)(亞洲最大公務(wù)直升機(jī)場(chǎng))、東陽(yáng)橫店通用機(jī)場(chǎng)(A1類跑道型通用機(jī)場(chǎng))

九、遙控飛機(jī)微調(diào)？

微調(diào)一般有旋鈕式和按鍵式兩種,其中按鍵式微調(diào)比較常見,旋轉(zhuǎn)式微調(diào)比較少見。作用是飛機(jī)對(duì)上信號(hào)后,飛在空中時(shí),如果飛機(jī)自轉(zhuǎn),就需要用到微調(diào)才調(diào)平衡

十、遙控飛機(jī)遙控飛機(jī)的遙控沒有天線了，用什么代替？

天線并不是必要的，一般來(lái)說(shuō)，天線的作用是增強(qiáng)信號(hào)，現(xiàn)在有些技術(shù)比較好的，沒有天線仍然也可以發(fā)出很強(qiáng)的信號(hào)，如果是天線有但找不到了，可以用長(zhǎng)度一樣的導(dǎo)線代替，用電烙鐵焊接上去或者纏上去