【簡介：】一、仿真遙控噴氣式飛機多少錢？國外有很多RC戰(zhàn)斗機模型有用小型燃氣輪機的，價格從幾萬到十幾萬人民幣（數(shù)萬美元），多為國外模型愛好者制作，國內(nèi)也有便宜的，價格數(shù)千元。二、噴氣式飛

一、仿真遙控噴氣式飛機多少錢？

國外有很多RC戰(zhàn)斗機模型有用小型燃氣輪機的，價格從幾萬到十幾萬人民幣（數(shù)萬美元），多為國外模型愛好者制作，國內(nèi)也有便宜的，價格數(shù)千元。

二、噴氣式飛機和不噴氣式飛機的區(qū)別？

噴氣式和不噴氣式飛機的區(qū)別是什么呢，不噴氣式的飛機一般都是螺旋槳式的飛機，它是靠鏍旋漿的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的動力，使飛機前行。而噴氣式則是靠飛機往后噴氣而產(chǎn)生的反作用力做為動力前行的。

二者由于動力來源不同，噴氣式飛機一般機動性好，且飛行速度較快。目前多用于戰(zhàn)斗機等。鏍旋漿式或不噴氣式飛機多用于民用。

三、噴氣式飛機原理？

噴氣式飛機發(fā)動機原理具體如下：

現(xiàn)在的噴氣發(fā)動機從結構分三大部分。前面是壓縮機，有軸流和離心之分，一般都是軸流的。把空氣壓縮，目的是使密度增大，在有限的容積內(nèi)增加氧氣的質(zhì)量。

然后壓縮空氣進入燃燒室，燃油在氧氣幫助下燃燒，同時把壓縮空氣的溫度升高，此時的燃燒是在等壓狀態(tài)下。然后高溫高壓的燃氣進入到后面的渦輪部分。

既然是噴氣式飛機，那么渦輪的級數(shù)很少，只有一兩級而已，能夠帶動一個發(fā)電機，給飛機設備供電即可。然后還具有較高壓力和溫度的燃氣經(jīng)過尾噴管加速，以很高的速度噴射出去。

根據(jù)動量定理，飛機獲得巨大的向前推力。如果渦輪級數(shù)多了，燃氣的壓力溫度降低太多，就不會有太大的尾噴速度了。

四、噴氣式飛機作用？

噴氣式飛機是以發(fā)動機形式來寬泛命名的飛機，和螺旋槳飛機的用途是一樣的，用途是載人，運貨。

噴氣式飛機（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。

噴氣式飛機由于發(fā)動機運作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

五、噴氣式飛機有哪些？

上世紀50年代后生產(chǎn)的飛機大多是噴氣式飛機。

噴氣式飛機又分為渦輪噴氣和渦輪風扇噴氣。

六、折紙噴氣式飛機教案？

折紙噴氣式飛機的教案可以從教學目標，教學準備，教學重難點，教學過程和教學拓展來進行展開。

七、噴氣式飛機創(chuàng)意來源？

‘在發(fā)明噴氣式飛機之前，飛機采用的都是燃油活塞式發(fā)動機提供動力。發(fā)動機工作時，前面的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，從而 給飛機到來前進的動力。

可是這種活塞式飛機有一個弊端，那就是飛機的速度很難體高。

世界上最早的噴氣推進理論是由亨利?科安達提出的，1910年10月，他設計的飛機在巴黎展覽會上引發(fā)了轟動——這架飛機采用了全新的發(fā)動機設計，用一臺50馬力的發(fā)動機使風扇向后推動空氣，同時增設了一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。噴氣式飛機的雛形已經(jīng)初見端倪。

然而，同年12月，當亨利在為飛機做日常檢測時，不小心觸及飛機的啟動裝置，眼看飛機就要撞到城墻，亨利急中生智，拉動操縱桿，駕駛飛機起飛了。但是由于缺乏駕駛飛機的經(jīng)驗，飛機沒多久就栽向了地面，所幸亨利在墜地前被拋出了飛機，沒有受傷。某種意義上，也可以說亨利是世界上第一位駕駛噴氣式飛機的人了。

噴氣式飛機的誕生

真正的噴氣式飛機的發(fā)明離不開弗蘭克?惠特爾（Frank Whittle），二十年代末，惠特爾發(fā)現(xiàn)了活塞式發(fā)動機存在局限性，于是，產(chǎn)生了用發(fā)動機產(chǎn)生的噴氣來推動飛機的設想。

可是當惠特爾提出他的設想時，當時的人們卻都認為十分荒誕，不用螺旋槳就能上天，這簡直是天方夜譚。但是，惠特爾所在的皇家空軍基地的教官約翰遜卻對他的想法很是欣賞，他讓惠特爾把他的方案拿到英國專利局進行登記，又在后面的幾年時間內(nèi)陪他四處游說，只是仍然沒有人對惠特爾的方案感興趣，因此噴氣式發(fā)動機的方案只好暫時束之高閣。

1939年，歐洲戰(zhàn)爭全面爆發(fā)了，惠特爾也在此時迎來了他的機遇，空軍部和他簽署了一份合同，要求他盡快設計出供作戰(zhàn)飛機使用的輕型引擎。此前，惠特爾的研究幾乎已經(jīng)到了山窮水盡的地步，這一份合同一下子為他帶來了轉(zhuǎn)機。

不到一年，惠特爾研制的引擎已經(jīng)能夠正常運轉(zhuǎn)，又過了一年，惠特爾的飛機成功飛上天空，直接飛到了丘吉爾首相的面前接受檢閱。

一段奇緣

巧合的是，一位德國的年輕人奧海因也和惠特爾一樣產(chǎn)生了噴氣式引擎的想法，早在1934年，他就設計出了相關的草圖，并且在1939年將引擎制造了出來。同年七月，他想希特勒介紹這種引擎，但是希特勒卻并不欣賞。為了得到認可，奧海因產(chǎn)生了制作一架完整的噴氣式飛機的想法。

1939年8月27日奧海因成功使用自己的發(fā)動機制成出了一架He-178噴氣式飛機。

1934年底，這種飛機已經(jīng)能夠大規(guī)模生產(chǎn)，也終于引起了希特勒的注意，但是他要求奧海因把它改為轟炸機，這一決定耗費了10個月的時間，而此時盟軍已經(jīng)控制了諾曼底的上空，等到德軍空軍終于使用了比ME262飛機——世界上第一款實用化的噴氣式戰(zhàn)斗機，盡管它有每小時900公里的速度，遠遠強于盟軍的飛機，也已經(jīng)為時已晚，戰(zhàn)爭兩個月之后就結束了。

1948年之后，惠特爾移居美國，在安納波里的海軍學校任教。而二戰(zhàn)結束之后，奧海因也去了美國，他先在俄亥俄州的賴特一帕特森空軍基地擔任噴氣式飛機設計工作，后來又到大學任教授。

1965年，兩位異國的噴氣式飛機發(fā)明者終于在紐約見面了，自見面起，兩人就一見如故，成為了一對好友。

1991年10月，美國政府為威特爾和奧海頒發(fā)了美國工程師最高獎——亨利·德雷伯獎。

噴氣發(fā)動機的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標提供了可靠的動力。噴氣式飛機一誕生，就接二連三地打破了活塞式飛機所創(chuàng)造的飛行速度和高度的記錄。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機——英國的“彗星”號首次飛行。從此，人類航空史進入了噴氣機時代。到今天，世界上絕大部分作戰(zhàn)飛機和干線民航客機都早已實現(xiàn)了噴氣化。

八、噴氣式飛機的原理？

現(xiàn)代高速飛機多數(shù)使用噴氣式發(fā)動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機向前．一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動機氣，從而完成了一個外．而最后兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán)。

九、噴氣式飛機怎么拐彎？

飛機在天上主要靠空氣流的托舉進行運動，所以它的方向控制比汽車更加復雜。具體來說有3種方式：飛機的低頭和抬頭，叫做俯仰;飛機機頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn)，叫做偏航;飛機向左傾斜或向右傾斜，叫做滾轉(zhuǎn)。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機的這些運動的。

首先，我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。A機的尾部有一對翼面，翼面上各有一個可上下活動的舵面，被稱為升降舵。在飛行時，飛行員向后拉駕駛桿，升降舵會向上偏轉(zhuǎn)，使氣流對水平尾翼產(chǎn)生向下的力，于是飛機就會抬頭向上飛行。

在飛機的尾翼中間，有一個垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一個可活動的舵面，被稱為方向舵。飛機在飛行時，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會向右偏轉(zhuǎn)，使氣流對垂直尾翼產(chǎn)生向左的力，從而使得飛機偏航。

飛機左右機翼外側各有一個活動的舵面，叫做副翼。在飛行時，飛行員向左壓駕駛桿，飛機右側的副翼就會向下偏轉(zhuǎn)，左側的副翼向上偏轉(zhuǎn)，空氣的升辦差就使得飛機開始滾轉(zhuǎn)了。

十、噴氣式飛機的化學原理？

原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機向前.一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒.風扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動機氣，從而完成了一個外.而最后兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán).