【簡介：】一、折飛機折紙飛機怎么折？疊紙飛機有很多種方法。下面的這種，性能相對比較好，飛的既穩(wěn)又遠。具體的步驟如下：1、把A4紙豎著對折；2、沿著虛線將A4紙的一端折疊；3、將折好的角翻著，

一、折飛機折紙飛機怎么折？

疊紙飛機有很多種方法。下面的這種，性能相對比較好，飛的既穩(wěn)又遠。具體的步驟如下：

1、把A4紙豎著對折；

2、沿著虛線將A4紙的一端折疊；

3、將折好的角翻著，注意分開的部分壓在里面；

4、將上端的兩角對稱著沿著虛線向中間對折起來；

5、對折完成后，剩余的尖角沿虛線翻折；

6、然后沿中線再對折；

7、對折完成后；

8、下面的兩端沿著虛線向中間翻折；

9、展開一點，這就是飛機展開了雙翼；

10、飛機的俯視圖；

11、飛機的前視圖；

12、飛機的后視圖；

13、這種飛機的有效飛行里程在10m~30m，不排除特殊情況。

二、飛機怎么折？

首先取一張長方形紙，讓較短的那條邊朝你自己。

2.把你對面的兩個角向內折至中線。

3.現(xiàn)在上邊有一個大三角形，把它向下折。

4.重復第二步，下面會露出一個小三角。

5.把露出的小三角向上折。

6.沿中線對折 7.分別向左右兩邊對折。

8.紙飛機做好了，往尖端吹氣可以加快它的飛行速度。保持正確的姿勢，找個合適的風向就可以飛了

三、飛機怎么折的？

折出一個三角形的紙張

首先，先將正方形紙張對折攤開，然后沿著對折的線將一邊兩角折疊

折出翅膀

接著沿著在把已經(jīng)對折兩角再次對折，并反轉到另一邊將翅膀再次折疊。

折出另一個翅膀

最后將三角部分的那邊對折，并將翅膀再次對折兩次。

四、紙飛機怎么折？

獵鷹紙飛機折法如下：

1、先準備好一張長方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開紙：389mm×546mm等，來制作“獵鷹”紙飛機。

2、把紙張放在垂直方向，并把左右對折來制造一個在紙張中間的折痕。

3、將對折打開，并把左下角及右下角折向中間的折痕。

4、然后把尖角向上，再把尖角向下翻折。

5、把左右兩個角向下翻折，留出一個小角。

6、將留出的小角向上翻折。

7、把鈍端(下方)的兩側紙張向外側翻折而不是向內側。

8、一架獵鷹紙飛機就完成了。擴展資料：1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機的空氣動力學，獨立地發(fā)明了一種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機相當獨特。它具有可準確控制的翼剖面和高縱橫比的機翼。由于使用了釘書針，它無法參加大部分折紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，并相當穩(wěn)定。雖然普遍認為輕的折紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認為這是不正確的。他打破20年前的折紙飛機記錄(說明)是基于他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位于擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓折紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說：“為最大高度和好的進入滑翔狀態(tài)轉變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達到60英里每小時（大約100公里每小時）的速度是他成功擲出的折紙飛機所必須的。

五、飛機多少億一架？

這個問題很復雜，涉及到很多專業(yè)知識，我認真查閱了一整天的資料，再經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)計算后，大概得出了以下內容。

首先咱們將客機鎖定在近幾年的暢銷款空客A320身上，路線假設為“上海~成都”往返，要知道它在服役年限內的盈虧，就得估算出它的支出及收益，二者一對比，答案自然就會浮出水面。

空客A320的成本支出

1.A320售價

A320是歐洲空中客車公司研發(fā)的中短程150座級別的客機，雖然這款飛機屬于緊湊型，但整體舒適性還算不錯，最重要的是“物美價廉”。

A320自從1988年正式投入市場以來，成功打破了美國客機壟斷的局面，在中短程航線市場上十分暢銷。

一輛A320的售價大概為5500萬美金，約3.56億人民幣，在此暫不計算貸款利息問題，就定義為“全款”。

2.人員成本支出

A320通常配備2名機長，6名空乘。

機長

不要以為機長之間的待遇都差不多，這就大錯特錯了，具體還得看公司的。

以每月平均飛行85小時來計算，機長的月薪區(qū)間在7~18萬人民幣，在此就算10萬/月，一年就是120萬（單人），算上年終獎拿個10萬，那就是130萬。

空乘

空乘的薪酬波動也很大，外航乘務員基本在1.5萬~2萬左右，國內的相對要低上不少，而且還得看工作經(jīng)驗，剛剛入行的普通空乘月薪在5000左右，幾年后升為資深乘務員，月薪在8000左右，如果是乘務長，月薪大概在1.2~1.5萬左右。

空乘的收入中包含各種津貼，比如飛行補助等等，為了方便計算，在此統(tǒng)一定為8000元/月，從而得出她們的年收入為9.6萬（單人），算上年終獎就算10.5萬吧。

人員薪酬成本=130x2（機長）+10.5x6（空乘）=323萬

3.燃油支出

通常A320的飛行油耗為2.5噸/小時（滿載），如果每趟按60%~70%入座率來算，估計油耗1.8噸/小時，因為咱們之前假設此飛機的航行路線為“上海~成都”往返，而兩地之間的航行時間約為3.5小時。

那么我們就可以得出，從上海飛往成都的一架A320，單程需要消耗6.3噸航空煤油，而如今一噸航空煤油市場在5000左右。

為了方便后續(xù)計算，在此假設A320每天飛兩個來回。

A320單程燃油費=（1.8x3.5）x0.5=3.15（萬）

全年A320的燃油費=3.15x4x365=4599≈4600（萬）

4.維護保養(yǎng)費用

影響飛機的維護費用因素很多，其中包括維修成本航線維護（13%）、定檢（20%）、發(fā)動機維修（39%）、部件維修（28%）。

各類飛機的維護保養(yǎng)費用大有不同，我也沒有找到A320的具體維護費用數(shù)值，只能進行估算。

2017年中國國航的相關資料中顯示，其上半年維修、保養(yǎng)、大修總額是311157.6萬，飛機總數(shù)為628架，平攤到每輛飛機身上，半年維護費用為495.47萬，全年為990.94萬。

由于A320的機身是復合材料，并且配備先進的航電系統(tǒng)，再加上其本身為中小機型，在此預估A320每年維護費用為600萬。

5.起降費

從A機場到B機場，算1次起降，費用約1萬。

按兩個往返來算，全年起降費=1x4x365=1460萬

6.機場服務費

此項目包含的內容特別多，比如引導費、廊橋使用費、客梯車費用、擺渡車費用、機坪車位費等等，其中涉及少則百來項，多則數(shù)百項，根本無法羅列，在此斗膽預估一天2萬吧，全年730萬。

7.航線費

這個費用就跟汽車上高速要支付的過路費差不多，按上海~成都，空客A320型號算的話，預估每次1000吧。

全年航線費=0.1x4x365=146（單位：萬）

支出小結：

在此重申一下，假設A320專門跑上海~成都~上海，每天單程4次，往返2次。

它的每年支出如下（不算首次飛機售價）：

薪酬323+油費4600+維護保養(yǎng)600+起降費1460+機場服務費730+航線費146=7859萬

接下來大概算下飛機一年能賺多少錢？

空客A320的收入

1.機票

正常情況下，A320有150個經(jīng)濟艙、8個頭等艙，由于涉及到節(jié)假日、淡季旺季、航班時間、路線等一系列因素影響，所以在無法精準計算的情況下，在此假設每次售賣120張經(jīng)濟艙。（頭等艙已經(jīng)折算在內）

從某網(wǎng)站上看到上海至成都機票單價約為600，那么單程機票收入=120x600=72000。

全天機票收入=7.2萬X4=28.8萬

全年機票收入=28.8x365=10512萬

2.廣告

客機能投放廣告的區(qū)域主要有座椅頭巾、飛機桌板、客機電視。

這個價格因無法給出精準數(shù)值，所以還是靠“假設”，總預估廣告收益約1000萬/年。

收益主要就是機票、廣告這兩點，全年合計收入=10512+1000=11512萬。

此外還有個折舊費，通常客機飛滿15年后就差不多了，要么改成貨運機，要么直接賣給其他公司，比如某某物流公司最初就買了好幾架接近期限的客機。

如果按照A320售價3.56億，飛滿15年來算的話，斗膽預估下15年后賣個5000萬吧。

一架空客A320在其壽命內能不能賺回本？

以上就是A320的各項預估支出、收入，下面來算算它到底能不能回本？

收入-支出=利潤

11512-7859=3653/年（單位：萬）

按照飛行15年來算，其總收益=3653x15=54795（萬）

總收益-飛機售價+折算價=5.4795-3.5+0.5=2.4795（億）

此外還要算上其他一些沒有提及的支出費用，比如飛機的保險、貸款利息等等，最后打個7折吧，那就是1.7356億。（每年盈利1157萬）

六、一架飛機多重？

這個問題很大，也很寬泛，可能出題人對于飛機這種產(chǎn)品不甚了解，在這里老鷹航空從不同類型、不同級別的角度來回答一下吧：

1、軍用飛機；

先說戰(zhàn)斗機吧，現(xiàn)在主流的戰(zhàn)斗機都是三代機或者四代機（按俄式劃分法就是四代機或者五代機），重型戰(zhàn)斗機最大起飛重量也就是30-40噸以內，如果是中型戰(zhàn)斗機，一般最大起飛重量就是20-25噸左右，如果是輕型戰(zhàn)斗機，那就要更小一些，15噸左右吧。

運輸機方面，超大型的軍用運輸機，比如安-225，最大起飛重量是640噸；一般的大型運輸機，比如C-17/IL-76級別，也就是200多噸。

其他的軍用飛機就不多說了。

2、民航運輸飛機；

民航運輸飛機一般按商載能力、航程分成三個類別：中遠程干線客機、中近程干線飛機、支線客機。

中遠程干線客機，也就是通俗意義上的雙通道寬體客機，典型產(chǎn)品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大體上其最大起飛重量一般在200-350噸之間，A380這樣的巨無霸客機最大起飛重量超過500噸。

中近程干線客機，也就是所謂的窄體客機，如737/320等，這種飛機的最大起飛重量一般在50-80噸之間，比較小。

支線客機，這種飛機商載能力一般在30-100座之間，典型產(chǎn)品如國產(chǎn)ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飛機重量一般低于50噸，多數(shù)集中在30-50噸之間。

3、通航飛機；

所有的民用飛機，固定翼、直升機、旋翼機等，只要不是民航公司配置的基本上都可以劃到通航飛機范疇中。這一領域的飛機，按座位數(shù)來區(qū)分，6座以下的通航飛機一般起飛重量不超過1噸，比如塞斯納-172、R44直升機等；6-15座之間的通航飛機，包括大部分的小型公務機，一般起飛重量在5-10噸之間，少數(shù)更大型跟遠程的飛機在10-20噸。

總的來說，飛機作為一種空氣動力學原理的交通工具，自身對于重量非常敏感，因此重量控制還是很嚴格的，截止目前最大飛機的重量也就是500-600噸，還沒有超過1000噸的飛機。

七、紙飛機的折法，折飛機大全，圖解？

1、將一張A4紙裁剪成四等份，小編用的是A4紙的四分之一，將其上下兩條長邊對折，再展開，形成折痕。

2、將右側的兩個角分別折向中間痕跡，短邊與中間痕跡重合，得到圖二。

3、將右側三角形的兩條邊分別折向中間痕跡，邊與痕跡重合。得到圖三。

4、將圖三中右側斜邊1與斜邊2分別折向中間折痕，得到圖四。

5、將圖四中疊在中間的兩條邊，分別按照點3與點4的連線，點3與點5的連線，往兩側翻折。得到圖五。

6、將圖五上下兩側沿著中間的折痕，反向翻折。得到圖六。

7、將圖六中虛線的上部分沿著疊邊6，分別往兩側翻折，得到圖七。

8、將圖七展開至圖五的形狀，得到7和8兩條折痕。

9、將圖八中的7和8兩條折痕捏起，使兩條折痕凸起來。如圖九。

10、將圖九凸起來的兩條折痕合攏，得到圖十。

11、將圖十中10部分沿著疊邊9向上翻折，背面也同樣翻折上去，得到圖十一。

12、將圖十一中11部分沿著上面的疊邊先翻折上去，再翻折下來復原，留下折痕，再沿著折痕從內部翻折上來，得到圖十二。

13、將圖十二中兩側的最外面兩部分，分別往兩側翻折九十度，形成兩個機翼，得到圖十三。這樣這款特殊的飛機就折好了。

八、用紙怎么折滑翔飛機？

我記得我小時候做航模，都是用白楊木磨薄了做機翼，因為很輕。

你要足夠手巧可以拿泡沫塑料來弄，但切割是個細致活，不薄不光滑絕對不行。

想有點成績，建議就用白楊木，估計你們同學一般都用硬紙作。另外，注意機身重心問題，在盡量保持你左右重量相等的前提下，你的機頭一定要相對最重?；铏C重心前移，才能飛得更遠。

九、怎么折簡易紙飛機？

將長方形紙的長邊沿中心線對折后打開。

2

將左側上下兩面折進中心線。

3

把左側折向右側。

4

再次將左側的上下兩面折向中心線。

5

將折紙中間的小三角折向左側。

6

上下兩面向后對折。

7

將前后兩面的翅膀分別向上翻折二分之一。

8

整理翅膀，飛機就折好了。

十、網(wǎng)紅飛機怎么折？

取一張長方形的紙，以紅線為中心左右對折下，對折完后得到兩個小長方形。

以兩個小長方形的中心線位置，上下對折下，反面也是。

取對角的中心線，左邊往右邊折，反面也是。

以三角形最長的邊為中心線對折下，反面也是。

1.取一張長方形的紙，先對折，然后在對折線上劃條紅線，以紅線為中心左右對折下，對折完后得到兩個小長方形。

2.以兩個小長方形的中心線位置，上下對折下，反面也是。

3.取對角的中心線，左邊往右邊折，反面也是。

4.以三角形最長的邊為中心線對折下，反面也是。

5.以紅線為中心線展開。

6.尖頭對折到飛機尾部位置。

7.圈紅的部分對折成兩個小三角形。

8.圈紅的三角形往上折，壓住兩個小三角形。

9.翻過來，圈紅的小三角形往上折。

10.以紅線為中心線左右對折下。

11.圈紅的部分A字母對折到B字母的位置。

12.最后展開，蝴蝶仿生振翅紙飛機就完成了。

"/>