【簡介：】一、坐一次飛機輻射多少？1如今，乘坐飛機是不少人喜歡的出行方式。在享受飛機便捷體驗的同時，每位旅客也關心著空中出行的安全問題。網絡上出現了“坐一次飛機受到的輻射，等同于

一、坐一次飛機輻射多少？

1如今，乘坐飛機是不少人喜歡的出行方式。在享受飛機便捷體驗的同時，每位旅客也關心著空中出行的安全問題。網絡上出現了“坐一次飛機受到的輻射，等同于進行10次X光胸透”的說法，事實真的如此嗎？對于懷孕的媽媽來說，到底還能不能坐飛機？一起來了解一下吧。

首先我們要了解一下輻射的單位，輻射的劑量衡量單位是mSv（mSv豪希弗是輻射劑量的基本單位之一，是適合計算人類承受輻射劑量的一種單位）。CT掃描一次劑量大約為2mSv-10mSv，平時做X射線的心肺檢查，一次輻射基本是0.2mSv左右，而航空飛行的輻射一般是每小時0.005mSv。也就是說，一次胸部CT產生的輻射量相當于乘坐從北京飛往上海的飛機幾百次，一次X光檢查也大致相當于坐幾十次飛機的輻射量。所以“坐一次飛機受到的輻射，等同進行10次X光胸透”這種說法是完全站不住腳的。

其實，在我們的日常生活中就有各種各樣的輻射，在飛機上人體受到的輻射確實會稍微強一些，因為飛機處于高空中，空氣會變得稀薄。飛機距離地球表面越遠，單位空間中的氣體分子數量就越少，反射來自外太空的射線的氣體分子就越少。在大氣屏蔽作用減弱的情況下，人體接受到的輻射就變多了。有研究表明，飛機飛行高度每增加兩千米，人體受到宇宙射線照射劑量就會增加一倍。在距離地表一萬米的高空中，宇宙射線的強度大約有每小時0.006mSv。但是，也不排除有輻射大的時候，那就是太陽耀斑爆發(fā)的時，這時太陽會產生大量的輻射，不過發(fā)生這種情況的概率是很小的，科研人員也會進行預警，所以不用太擔心。

那么，懷孕的媽媽可以坐飛機嗎？我們知道，在懷孕期間，特別是在懷孕早期胚胎的形成和發(fā)育階段，孕婦是相當脆弱和敏感的。美國核能管理委員會建議，孕婦在懷孕期間的輻射劑量應為每年小于5mSv，遠低于對成年人每年輻射劑量上限的推薦值50mSv。所以只要不是太頻繁的飛行，孕婦坐飛機是沒問題的。

二、飛機有輻射嗎？

做CT的輻射大。 CT的輻射量為20mSv，而坐飛機飛行10000公里的輻射量為0.05mSv，所以做一次CT的輻射量是坐飛機飛行一萬里的400倍。 輻射其實沒有那么可怕，對輻射的一些誤解夸大了輻射的危害，在加上人體有自我修復能力，在一定劑量范圍內，人體是可以自我修復，將輻射排出體外的。

“人每時每刻都接受來自大自然的各種輻射，比如房屋的建筑材料也有輻射，而人乘坐飛機在萬米高空時所吸收的輻射是在地面上的10倍。

每年人體吸收的電離輻射劑量在100毫西弗以下，對身體不會有明顯的傷害?！?/p>

三、飛機雷達輻射距離？

SCASS專家認為，航后飛機落地如果雷達不關，對被照射到的人員是有傷害的。

波音737、747、767型飛機的廠家手冊中都規(guī)定了氣象雷達危險區(qū)是50英尺（15米），如果氣象雷達工作，在此危險區(qū)內，人員將可能受到X射線傷害，暴露的汽油、煤油或敞開的油桶將可能著火或爆炸。因此雷達不關的失誤是不能接受的，機務應該向上級機關反映?！?/p>

四、坐一次飛機輻射相當于幾次ct？

坐飛機的輻射是相當的小，因此是可以忽略的。坐一次10小時的飛機輻射量小于做一次CT的輻射量，是非常安全的。 輻射廣泛存在于自然界中，如地表輻射、宇宙輻射等，稱為自然背景輻射，一般為2~3毫西弗/年(毫西弗mSv是測量輻射劑量單位)。在日常生活中做CT心肺檢查時，輻射一次大概是7mSv左右，而坐飛機空中飛行通常是0.005mSv/小時。

五、飛機導航有輻射嗎？

有輻射，飛機導航使用無線電波進行信號傳輸，這些無線電波屬于電磁輻射的范疇。但是，一般情況下，這種輻射的強度非常小，對人體的健康影響可以忽略不計。此外，飛機導航系統(tǒng)在設計和使用時都遵循相關標準和規(guī)定，以確保輻射水平在可接受的范圍內。因此，從安全的角度來看，飛機導航輻射可以忽略不計。

六、飛機雷達輻射有多遠？

波音737、747、767型飛機的廠家手冊中都規(guī)定了氣象雷達危險區(qū)是50英尺（15米），如果氣象雷達工作，在此危險區(qū)內，人員將可能受到X射線傷害，暴露的汽油、煤油或敞開的油桶將可能著火或爆炸。因此雷達不關的失誤是不能接受的，機務應該向上級機關反映?！?/p>

雷達應該發(fā)射和接受的高頻電磁波，而不是“X射線”吧。

專家點評：

X射線是電磁波的一種。雷達發(fā)射的超高頻電磁波就是x射線。

電磁波（又稱電磁輻射）是由同相振蕩且互相垂直的電場與磁場在空間中以波的形式移動，其傳播方向垂直于電場與磁場構成的平面，有效的傳遞能量和動量。電磁輻射可以按照頻率分類，從低頻率到高頻率，包括有無線電波、微波、紅外線、可見光、紫外光、X-射線和伽馬射線等等。

人眼可接收到的電磁輻射，波長大約在380至780納米之間，稱為可見光。只要是本身溫度大于絕對零度的物體，都可以發(fā)射電磁輻射，而世界上并不存在溫度等于或低于絕對零度的物體。

廣義來講：凡是能量非經由傳導或對流方式，而是直接穿越空間傳達至它處的方式統(tǒng)稱為輻射。

狹義來講：輻射可分：1.高能量的游離輻射（通稱放射線）如X射線、α（阿伐）射線、β（貝它）射線、γ（枷馬）射線等，此即所謂之放射。2.較低能量的游離輻射（通稱電磁波）如微波爐、移動電話、電臺、變電所、顯象管等所發(fā)出的電磁波。游離輻射大時可致人或生物產生病變或死亡。

較低能量的游離輻射，即為電磁輻射。按震動頻率的不同可分微波、極高頻、超高頻、調頻波、低頻、極低頻等區(qū)域。它對人體生理的影響已有許多報告公諸于世，特別是電磁輻射（MAGNETIC RADIATION簡稱EMR），已經成為現代人類病變的最新威脅。在有電流通過的地方，高壓電線下、電臺、雷達站等等均有極高的輻射，據國外研究報告指出：突破（脈動波）及不均勻的電光電焊均會產生突波（脈動波）及不均勻的電磁輻射波。

七、飛機窗輻射厲害嗎？

不厲害放心，根本不存在坐飛機靠窗口輻射一說！ 問題補充：宇宙射線，太空輻射什么的 飛機的高度沒到那程度！

曾經有環(huán)境監(jiān)測機構專門對此事做過實驗，結論為：萬米高空最大的輻射量為1.175μsv/小時，而做一次胸透拍片輻射約為100μsv/次，也就是說坐1小時飛機相當于做胸透1/100的輻射量，而且高空人體所受輻射量隨高度增加而增加，和晝夜無關。

靠窗和其他位置所受到的輻射量也都是差不多的，靠窗的座位主要是要注意防曬，雖然機艙特殊設計的玻璃窗會隔離一部分紫外線，但在陽光強烈的晴天乘坐飛機最好還是拉下遮光板。

八、小兒做一次CT輻射量大嗎？

Ct的輻射還是比較大的，但是ct檢查的作用也是利大于弊的，在身體出現一些疾病時，也是需要通過ct檢查方法來進行確診的，如果有必要，可能是需要在短期內重復的進行ct檢查，雖然會產生一定的副作用，但是也是需要嚴格的按照醫(yī)生的要求進行檢查的。

九、做一次頭ct的輻射有多大？

Ct遠比x光的輻射更大，將近100~1000倍的差距，由于ct放射出的電離輻射很高，對人體造成的影響可想而知，它可能會誘發(fā)人體內的基因組突變，增加細胞癌化的可能，從而提高了癌癥的增加率，臨床表明，長期做ct，電離輻射會提高惡性腫瘤率的8%，所以要減少不必要的CT。

十、坐飛機輻射大還是微波爐輻射大？

坐飛機輻射大。

高空輻射水平確實比地面高一些，但是要認清什么是輻射。輻射分為電離輻射和非電離輻射，X光機，CT機放出的輻射屬于前者，能夠對人體造成損害。

微波爐等放出的輻射屬于后者，沒有證據表明非電離輻射會損害人的健康（微波爐的微波傷身是因為它能加熱物體，而不是輻射本身會傷人）。

在高空，我們所受的輻射包括電離輻射和非電離輻射，其中非電離輻射不會造成身體損害，而電離輻射的劑量則關乎是否會影響健康。以經常乘坐飛機的頻率和時間來看，輻射并沒有對身體造成損害，因此可以放心乘坐。