【簡介：】一、請問，飛機晚點？1、航班晚點2小時以上，如正值就餐時間，為旅客提供免費餐飲。2、登機口的工作人員小喇叭廣播，乘客自己過去憑登機牌領(lǐng)取。3、非就餐時間，是沒有餐飲做為補償提供

一、請問，飛機晚點？

1、航班晚點2小時以上，如正值就餐時間，為旅客提供免費餐飲。

2、登機口的工作人員小喇叭廣播，乘客自己過去憑登機牌領(lǐng)取。

3、非就餐時間，是沒有餐飲做為補償提供的。延誤時間超過4小時，免費安排乘客到賓館休息，并提供從候機樓到賓館的接送服務(wù)，晚點4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券等補償。民航總局：飛機晚點4小時以上需補償航班晚點4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。補償方式應(yīng)根據(jù)并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過現(xiàn)金、購票折扣和里程等予以兌現(xiàn)。經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行。航空公司可以采取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經(jīng)濟補償。另外，各個航空公司的補償標準及條件也是不同的。國航：提供免費餐飲南航(暫行)：4小時以上補償100元-200元（航班晚點小時至8小時補償100元，8小時以上20小時以下補償200元）。東航：如沒有保險，按民航局航班晚點的補償標準賠償。昆航：無論何種原因都給予補償。深航：4種情況需補償：因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班晚點，延誤4至8小時，補償不超過機票票面價值的30%;延誤8小時(含)以上，補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。

二、飛機為何晚點？

一般有三個，分別是：天氣、交通、乘客。

1.天氣原因

天氣是航班延誤的主要原因，簡單的“天氣原因”一詞其實包含了很多情況。

出發(fā)機場天氣條件不適合起飛；目的地機場天氣條件不適合降落；飛行航線氣象條件不適合飛越等等。

 2.交通原因

 隨著中國民航的快速發(fā)展，航班數(shù)量急劇增加，但相應(yīng)的地面設(shè)施、導航設(shè)備和服務(wù)保障發(fā)展緩慢，航線結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)當前民航業(yè)的高速發(fā)展，因此會導致飛機延誤。

3.乘客原因

航班延誤的原因很多，有些是不可抗拒的自然因素。

據(jù)統(tǒng)計，旅客造成的航班延誤占不正常航班的3%，與飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。

三、高鐵晚點還是飛機晚點？

高鐵也晚點也可以，飛機晚點也可以，都是正常的高鐵，在晚點的過程中也非常正常的，因為高鐵的運行過程中遇到一些天氣的原因，當然，飛機遇到高鐵晚點的情況也是如此，都是因為天氣的原因，所以乘還是要多理解一些，讓高鐵和飛機的朋友乘坐一定要安全

四、飛機晚點可以退票嗎飛機晚點能退票嗎？

可以退票。如果是飛機晚點（晚點一個小時以上），影響行程，這種情況應(yīng)該可以向航空公司申請“非自愿退票”，提交申請后，航空公司會根據(jù)實際情況退還全額票款。

五、飛機起飛晚點落地會晚點嗎？

飛機起飛晚點，落地也會晚點，不能為趕時就加快速度。

六、飛機晚點能看到晚點時間嗎？

飛機晚點是可以看到晚點提示時間的

七、飛機晚點失事概率？

一般上飛機不晚點，下飛機經(jīng)常晚點。上飛機晚點的幾率大約10%，平均晚點不到一小時，下飛機基本總是晚點，大約80%。

現(xiàn)階段中國各種國際航空公司的飛機事故幾率均值為20萬分之一，有的年代能夠做到百萬分之一。民用航空每億游客千米均值致死人數(shù)為0.04，是一般運輸工具安全事故致死人數(shù)的十分之一至百分之一，被列入與鐵路貨運并排的最安全性運輸工具。

八、飛機晚點叫什么？

飛機延誤是指航班超過《班期時刻表》比原有計劃到達目的地降落的時間延遲15分鐘以上或航班取消的情況，屬于不正常航班，航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。造成飛機延誤的原因有很多，一般素造成的原因有幾個方面：1、航空公司原因。

  運力調(diào)配不當、飛機機械故障、機務(wù)維修、運輸服務(wù)、空勤人員及車輛保障不及時等。2、航務(wù)保障原因。跑道不能使用、航行管制、通信導航雷達、氣象保障、油料供應(yīng)及地面車輛保障等出現(xiàn)問題。3、天氣原因。航線或起降航站天氣不適航、或因復雜天氣臨時更改航線增減燃油、裝卸貨物等。

  4、非航務(wù)保障原因。海關(guān)、邊防、動植物檢疫、安全檢査及武裝警衛(wèi)等機場派駐機構(gòu)的值班員工作安排不當或過失。

九、飛機早晚點查詢？

通過航空公司的官網(wǎng)來查的，也可以通過飛常準來查的

十、飛機的晚點率？

對于機場來說，如果一個航班在計劃起飛時間后30分內(nèi)完成起飛（機輪離地），即認為該航班準點放行；對于航空公司而言，如果一個航班在計劃降落后30分內(nèi)著陸（機輪接地），即認為該航班準點到港，反之即為晚點。機場準點率是機場準點航班量與放行和到港總航班量之比。如果機場和航空公司的準點率過低會受到民航局的處罰，并影響下一個季度的航線。