【簡介：】民航客機(jī)的輪子是沒有動(dòng)力的，所有動(dòng)力都來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，即使飛機(jī)在地面的情況下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不停車，還在運(yùn)轉(zhuǎn)中，就能夠提供滑行的動(dòng)力，不過飛機(jī)在地面上滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低功率運(yùn)行中

民航客機(jī)的輪子是沒有動(dòng)力的，所有動(dòng)力都來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，即使飛機(jī)在地面的情況下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不停車，還在運(yùn)轉(zhuǎn)中，就能夠提供滑行的動(dòng)力，不過飛機(jī)在地面上滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低功率運(yùn)行中。
平時(shí)常見的民航干線客機(jī)在地面滑行，轉(zhuǎn)向時(shí)都是由機(jī)長操縱手輪，實(shí)現(xiàn)前輪控制方向?？蜋C(jī)一般也裝備有方向舵，在腳下的位置，不過一般轉(zhuǎn)向幅度小，大型客機(jī)不常使用。
通俗的說，所謂噴氣式飛機(jī)就是依靠向后噴氣從而產(chǎn)生向前的推力，這樣說起來好像很簡單，實(shí)際上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很精細(xì)的系統(tǒng)，從進(jìn)氣道進(jìn)入的空氣要最終實(shí)現(xiàn)能夠推動(dòng)飛機(jī)的力量，需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的過程。



擴(kuò)展資料
起飛前的滑行過程：
1、推出，飛機(jī)由停機(jī)位推出，一般使用拖車推出。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供反向動(dòng)力，將飛機(jī)向后推動(dòng)，但是開反推對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗比較大，因此通常情況都是由拖車推動(dòng)，而不使用飛機(jī)自身動(dòng)力。
2、滑行，飛機(jī)在滑行道上由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力進(jìn)行滑行，進(jìn)入起飛跑道，并逐漸加速，達(dá)到起飛速度。
3、起飛，飛機(jī)上還裝備有輔助動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)提供空調(diào)和照明，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，當(dāng)飛機(jī)爬升時(shí)，照明和空調(diào)依然由輔助動(dòng)力系統(tǒng)提供，以便于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將所有功率都集中在飛機(jī)的爬升上。