【簡介：】直升機的名稱取決于它的工作原理，形狀取決于人類目前對空氣動力學的認識水平和掌握的程度。換成其它形狀，比如蜻蜒式（或蜂鳥式）當然更好，可惜我們的材料力學不及格。螺旋槳放在頭

直升機的名稱取決于它的工作原理，形狀取決于人類目前對空氣動力學的認識水平和掌握的程度。換成其它形狀，比如蜻蜒式（或蜂鳥式）當然更好，可惜我們的材料力學不及格。螺旋槳放在頭上轉(zhuǎn)雖然比較原始且效率極低，卻是目前我們能獲得有效提升力的現(xiàn)實辦法。巨大的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)，必須使用杠桿原理，在很遠的位置用一個小電扇來反向“推”它，不然直升機就會自己在天上打轉(zhuǎn)。其結(jié)果就是使機體造得又大又長，浪廢能源，浪廢空間。在這個問題上，蘇聯(lián)人做出了不起的發(fā)明，在卡－50上，它們的螺旋槳有兩組，一組正轉(zhuǎn)，一組反轉(zhuǎn)。既獲得提升力，又不會朝某個方向打轉(zhuǎn)。這樣做的好處是體積大大縮小，機動性大大增強。這種性能在戰(zhàn)爭中是一種絕對優(yōu)勢。對于民用飛機，意思不大，還廢油。直升機前進（或后退）是靠快速變換槳片的迎風面來獲得的。在真空當中，你想做成什么形狀都不影響飛行性能，但是在地球上，絕對沒有那些科幻飛行器的市場。