【簡(jiǎn)介：】空速管，18世紀(jì)由法國(guó)工程師皮托發(fā)明，所以又可以被稱(chēng)作“皮托管（Pitot tube）”，它是飛機(jī)上用來(lái)測(cè)量空速的傳感器。所謂的空速是飛機(jī)相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)的速度，并非飛機(jī)對(duì)地面的飛行速度（地

空速管，18世紀(jì)由法國(guó)工程師皮托發(fā)明，所以又可以被稱(chēng)作“皮托管（Pitot tube）”，它是飛機(jī)上用來(lái)測(cè)量空速的傳感器。所謂的空速是飛機(jī)相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)的速度，并非飛機(jī)對(duì)地面的飛行速度（地速），因?yàn)橛酗L(fēng)的存在。所以理論上地速=空速+風(fēng)速。

空速管前端是一個(gè)管狀元件，飛機(jī)飛行時(shí)迎面吹來(lái)的空氣會(huì)進(jìn)入管子中，并且到管底部受到阻滯而停止，這時(shí)管底的壓力傳感器可以感受到空氣吹進(jìn)管中的壓力，我們把這個(gè)壓力稱(chēng)之為“全壓”。

全壓由空氣因流動(dòng)產(chǎn)生的“動(dòng)壓”以及空氣本身的壓力“靜壓”組成，即：全壓=動(dòng)壓+靜壓。但是要知道空氣的流動(dòng)速度，我們得知道的是動(dòng)壓。而動(dòng)壓很難直接測(cè)量，不過(guò)空速管已經(jīng)測(cè)得了空氣的全壓了，因此我們只需再測(cè)出空氣的靜壓，用全壓減去靜壓就可以得到動(dòng)壓了。

至于靜壓如何測(cè)量，這就得要飛機(jī)上另外一個(gè)傳感器來(lái)幫忙了，那就是“靜壓孔”。靜壓孔一般位于機(jī)身前段的側(cè)下方，這個(gè)位置不容易不受到氣流的干擾?？諝鈴倪@里緩慢流入孔內(nèi)，由壓力傳感器測(cè)出飛機(jī)所處位置的大氣壓力也就是“靜壓”。

（上圖為飛機(jī)的靜壓孔）

空速是飛行員判斷飛機(jī)是否進(jìn)入失速危險(xiǎn)區(qū)域的重要參數(shù)，事關(guān)飛行安全。一般的飛機(jī)上都安裝了2組以上的空速管，這樣設(shè)計(jì)是為保證一定的安全冗余度，以防止萬(wàn)一其中一個(gè)因故障失效，其余空速管還能正常工作。

（上圖黃色箭頭所標(biāo)示的是波音777的空速管）

（上圖紅圈內(nèi)所示的為波音737的空速管）

平時(shí)飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)，空速管都要戴上保護(hù)套來(lái)防止堵塞，飛行將保護(hù)套取下。保護(hù)套上系有一根紅色絲帶用以醒目提示。飛機(jī)飛行前，檢查空速管是否被堵塞，空速管保護(hù)套是否摘下都是機(jī)長(zhǎng)和地勤人員檢查的例行項(xiàng)目。如果空速管出現(xiàn)結(jié)冰阻塞或者保護(hù)套未取下，空速管就無(wú)法顯示出正確的空速讀數(shù)，弄不好就會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故。有興趣的童鞋可以去了解一下2009年法航447航班事故。