【簡介：】認(rèn)識(shí)這個(gè)問題得先補(bǔ)充點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)和航空器知識(shí)。
飛機(jī)分固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)兩種。固定翼飛機(jī)即我們常見的民航運(yùn)輸機(jī)，我們坐的客機(jī)一般都是帶有兩個(gè)大大的機(jī)翼；旋翼

認(rèn)識(shí)這個(gè)問題得先補(bǔ)充點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)和航空器知識(shí)。
飛機(jī)分固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)兩種。固定翼飛機(jī)即我們常見的民航運(yùn)輸機(jī)，我們坐的客機(jī)一般都是帶有兩個(gè)大大的機(jī)翼；旋翼機(jī)即直升機(jī)。螺旋槳飛機(jī)
飛機(jī)是怎么飛起來的？
對于固定翼飛機(jī)而言，飛機(jī)主要是依靠氣流與機(jī)翼相對運(yùn)動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生升力飛起來的，不管是采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，只要有機(jī)翼，飛機(jī)都主要是靠氣流與機(jī)翼的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力的。
換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)只是使飛機(jī)與空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)氣流吹過機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼的構(gòu)型設(shè)計(jì)使得流過機(jī)翼上表面的流管收縮，流速增大，流過機(jī)翼下表面的流管擴(kuò)張，流速減慢。根據(jù)伯努利方程在同一流管任意截面上，空氣的動(dòng)壓和靜壓之和保持不變。流速大，動(dòng)壓大，靜壓??；流速小，動(dòng)壓小，靜壓大。所以機(jī)翼上表面的靜壓小于下表面的靜壓，這樣機(jī)翼上下表面出現(xiàn)壓差，垂直于相對氣流方向上的總壓力差就是翼型的升力。
你說的螺旋槳飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)加上螺旋槳一起才是動(dòng)力裝置，螺旋槳在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，相對空氣做功（由于槳葉跟飛機(jī)的機(jī)翼一樣，與空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)葉片兩邊的壓力也不一樣，并且葉片帶有一定的扭轉(zhuǎn)角度，角度不同，螺旋槳的槳距不同，這個(gè)槳距就是槳葉的相對進(jìn)距）。槳葉在旋轉(zhuǎn)時(shí)把空氣向后推，相反槳葉也受到空氣向前的推力，螺旋槳通過漿軸將這個(gè)向前的力傳遞到機(jī)身結(jié)構(gòu)，對飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)拉力，飛機(jī)就有了向前運(yùn)動(dòng)的力，即飛機(jī)與空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，其他的如何產(chǎn)生升力飛起來的跟上邊所說的都一樣。
如果您是航空專業(yè)的同學(xué)，想詳細(xì)了解螺旋槳原理，可以參考一下西南交大出版的《飛行原理》第三章，里邊有非常詳盡的相關(guān)知識(shí)。
如果不是航空專業(yè)的（因?yàn)橛泻芏鄬I(yè)性的知識(shí)，有點(diǎn)復(fù)雜），只需要知道這些就可以了:螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)受到空氣向前的推力，螺旋槳又將飛機(jī)向前拉，使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)與空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，空氣吹過飛機(jī)機(jī)翼時(shí)，就產(chǎn)生了作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠各部分與空氣相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的總空氣動(dòng)力來飛行的。