【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩斤w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
2、中國國航圖標(biāo)
3、中國國際航空公
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩斤w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
- 2、中國國航圖標(biāo)
- 3、中國國際航空公司有A380嗎?
- 4、中國國航飛機(jī)圖片
- 5、國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
- 6、國航有哪些型號的飛機(jī)？
中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子
ca3730
和zh9098航班，為同一個航班
機(jī)型：空客A320
1、空中客車A320單通道噴氣客機(jī)家族（包括A318、A319、A320和A321四款機(jī)型）是全球最暢銷的單通道飛機(jī)。
在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機(jī)場到高海拔機(jī)場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機(jī)的身影，不論是為貴賓客戶服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機(jī)都是睿智乘客的最佳選擇。
為了保證A320系列飛機(jī)作為市場領(lǐng)軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個產(chǎn)品線。
這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動機(jī)選裝方案的A320neo（new
engine
option新發(fā)動機(jī)選項(xiàng)），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機(jī)的空氣動力性能，不斷對同級別飛機(jī)中最寬的客艙進(jìn)行升級，以及延長飛機(jī)機(jī)身的服務(wù)周期。
截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機(jī)確認(rèn)訂單，這在整個A320系列飛機(jī)10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。
2、A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號，該機(jī)型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上加長了機(jī)身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上縮短機(jī)身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機(jī)——A318飛機(jī)在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。
A320飛機(jī)家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。
A320系列飛機(jī)是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。此外，A320系列飛機(jī)擁有著單通道飛機(jī)市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機(jī)上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運(yùn)收入。
A320系列飛機(jī)具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機(jī)型寬了7英寸，這樣的設(shè)計能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。
中國國航圖標(biāo)
昨天（24日），記者從有關(guān)方面獲悉，國內(nèi)惟一的載旗航空公司中國國際航空公司正在密謀換新標(biāo)識，新的國航標(biāo)識已經(jīng)設(shè)計完畢，預(yù)計今年年底即將對外公布。
隨后記者在對國航有關(guān)方面的采訪中證實(shí)了該消息。國航有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自新國航內(nèi)部整合完畢后，就一直在進(jìn)行換標(biāo)識的設(shè)計工作，目前已經(jīng)完成在國航內(nèi)部征求對新標(biāo)識意見的工作，估計年底就將向外界公布。
據(jù)了解，新標(biāo)識是參照德國漢莎標(biāo)識的設(shè)計理念在舊標(biāo)識的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的改動，除了原有的鳳凰標(biāo)志更動感以外，“AIRCHINA”的英文字體和標(biāo)識底色也都將有一定的變動。
另外，國航飛機(jī)的形象也將隨著標(biāo)識的更改而改變，原來機(jī)身上的藍(lán)條將取消，機(jī)體上的“公司”兩字也將被去掉。新國航飛機(jī)將由白、灰、紅三種顏色組成，其中機(jī)身底部為灰色，上身為白色，尾翼則將被涂成紅色。
除了飛機(jī)外，新國航分布在世界各地的近百家售票處也將全部換標(biāo)并統(tǒng)一形象，員工制服、知音卡、安全須知卡上的國航標(biāo)志也將隨之更改。
據(jù)消息人士透露，國航此次換新標(biāo)識，主要是為了突出重組后的新國航形象，并借此造勢為明年上市打下好的基礎(chǔ)。據(jù)他預(yù)計，國航此次換標(biāo)的費(fèi)用將在1億至2億元人民幣左右。（
中國國際航空公司有A380嗎?
中國國際航空公司沒有A380。
中國國際航空早期機(jī)隊(duì)由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機(jī)隊(duì)組成。1994年，國務(wù)院批準(zhǔn)放寬外國制造的民航機(jī)輸入中國，使國航的機(jī)隊(duì)急速現(xiàn)代化。
目前國航的機(jī)隊(duì)主要由波音及空中客車飛機(jī)所組成。除此之外，國航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機(jī)。
2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機(jī)，并在2012年9月11日獲得確認(rèn)。
擴(kuò)展資料：
航線
中國國際航空共開通了200多條國內(nèi)外航線，國內(nèi)通航城市超過80個，國際及地區(qū)際通航城市超過40個，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國。
中國國際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國際機(jī)場通航的航空公司（航班編號為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國內(nèi)固定通航的外國航空公司。
參考資料：百度百科-中國國際航空股份有限公司
中國國航飛機(jī)圖片
中國國航有波音737，波音747-400，747-8，波音787-9，波音777 空客A320, A330-300 你對哪種機(jī)型感興趣？
國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
國航的波音777-300er客機(jī)座位共311個，1—2排為頭等艙共8個座位，11-17排為公務(wù)艙共42個座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個座位。座位布置圖是通過以下步驟查詢得到的。
1、在百度搜索欄中輸入國航官網(wǎng)，點(diǎn)擊國航官方網(wǎng)站按鈕，
2、將鼠標(biāo)停留在信息查詢菜單欄，點(diǎn)擊下拉條中的機(jī)艙體驗(yàn)，
3、鼠標(biāo)選擇波音777選項(xiàng)，然后點(diǎn)擊查看大圖按鈕，
4、該頁面顯示了波音 B777-300ER機(jī)型的座位布置圖，波音777-300er，座位共311個，1—2排為頭等艙共8個座位，11-17排為公務(wù)艙共42個座位，31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個座位。
參考資料來源： 國航-波音 B777-300ER (311個座位)
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點(diǎn)一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關(guān)于《中國國航飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
